Si u konvokuan të burgosurit në Rusinë cariste dhe BRSS, dhe pse ishte pjesë e dënimit

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Dorëzimi i një të burgosuri në vendin e dënimit, ose, më thjesht, transferimi, ka qenë gjithmonë një detyrë e vështirë si për shtetin ashtu edhe për vetë të burgosurit. Ky ishte një test shtesë për ata që ishin para tyre për të kaluar disa vjet në burg, pasi pak njerëz shqetësoheshin për komoditetin e tyre, përkundrazi. Vënia në skenë si një fenomen i veçantë është vendosur fort jo vetëm në folklorin e burgut, por është gjithashtu i njohur për njerëzit e zakonshëm. Si ndryshoi parimi i dërgimit të të burgosurve në vendin e dënimit dhe a ishte e vërtetë se ishte më e vështirë se vetë burgosja?

Zhvillimi i Siberisë nga Rusia ishte kryesisht për shkak të mërgimtarëve dhe të dënuarve, të cilët punuan shumë në kushte të pafavorshme të motit. Ishte e mundur të llogaritej se mbi 20 vjet të shekullit të 18 -të, më shumë se 50 mijë njerëz u dërguan në mërgim në rajonet e Siberisë! Deri në shekullin XIX, jo më shumë se dy mijë njerëz në vit u dërguan nën kolonë. Hyrja e Siberisë në shtet në shekullin e 16-të hapi jo vetëm mundësi të pafundme për biznesin e leshit, por edhe për të ashtuquajturin burg natyror. Kushtet ekstreme për të burgosurit u siguruan nga vetë natyra. Nuk është për t'u habitur që të mërguarit u nisën në këtë drejtim menjëherë pas pionierëve.

Mërgimtarët e parë shkuan përtej Uraleve në fund të shekullit të 16 -të. Këta ishin 50 banorë të Uglich, të cilët u akuzuan për vrasjen e Tsarevich Dmitry. Gjatë 50 viteve të ardhshme, një mijë e gjysmë njerëz u internuan në të njëjtin drejtim. Për nivelin e atyre viteve, kjo është një shifër jashtëzakonisht e lartë.

Në fillim të shekullit të 18 -të, 25 mijë njerëz jetuan në Siberi, të internuar atje për krime. Lidhja në ato ditë nuk kishte një statut kufizimesh, ata thjesht nuk u kthyen prej tij. Dhe kjo nuk ishte për shkak të mizorisë ose dëshirës për të ndëshkuar rëndë, rruga përtej Uraleve ishte një detyrë shumë e vështirë dhe madje e pamundur për t'u përsëritur. Vetëm fisnikët, zyrtarët mund të ktheheshin nga Siberia, dhe shumë prej tyre nuk mund ta përballonin atë. Të mërguarit filluan të eksplorojnë Transbaikalia në fund të shekullit të 17 -të.

Çfarë po shoqëron dhe si u organizua në Rusinë cariste

Në shekullin 17-19, dërgimi i mërgimtarëve për Uralet, ose, siç ishte zakon, të thuhej "për gurin Ural", u krye në mënyrë sporadike. Kjo do të thotë, dërgimi në mërgim u bë pasi një numër i mjaftueshëm i të burgosurve ishin rekrutuar. Shigjetarët e rendit siberian do t'i shoqëronin. Vetë ngjarja ishte e rrezikshme dhe jo të gjithë të burgosurit arritën në destinacionin e tyre.

Një numër i madh njerëzish duhej të ecnin mijëra kilometra, të kapërcenin disa zona klimatike, kjo mund të zgjasë muaj apo edhe vite. Nga ana tjetër, mos harroni se ne po flasim për të burgosurit, që do të thotë se ata vazhdimisht duheshin vëzhguar. Kjo kërkonte një organizim të madh si nga mbikëqyrësit ashtu edhe nga pala pritëse - autoritetet e territoreve nëpër të cilat kalonin të dënuarit.

Shoqëruesit duhej të ishin përgjegjës për të arratisurit, dhe për këtë vetë mbikëqyrësit mund të dëboheshin përgjatë së njëjtës rrugë. Sidoqoftë, ikja me pranga dhe një prototip prangash ishte ende një detyrë e frikshme. Ata që përfaqësonin një rrezik shoqëror ishin gjithashtu të lidhur për qafë. Në fund të shekullit të 18 -të, të dënuarit u etiketuan dhe vrimat e hundës u shqyen në shenjë ndëshkimi dhe në formën e një shenje identifikimi.

Pjetri i Madh vendosi të dërgojë të burgosur për të ndërtuar kanale dhe si vozitës në flotën Baltike. Por burgu i parë siberian për të transportuarit u ndërtua pikërisht në këtë kohë. Domethënë, ky burg ishte një lloj pike ku shoqëruesit mbaheshin derisa erdhën për ta përcjellje nga qytetet e tjera.

Të burgosurit nuk ushqeheshin. Dhe gjatë kësaj kohe ata nuk kishin të drejtë për asnjë dispozitë. Ata mund të merrnin ushqim me vete, mund të lypnin lëmoshë. E thënë thjesht, ishte plotësisht problemi i tyre. Përkundër faktit se të dënuarve u jepeshin akoma lëmoshë, kjo nuk ishte aspak një rrugëdalje nga situata, pasi shumica e rrugës kalonte nëpër vende të shkreta. Nuk ishte në rrugët qendrore të qytetit për të mbajtur të dënuarit në pranga dhe zinxhirë. Nuk është për t'u habitur që shumë vdiqën gjatë transferimit, duke mos arritur kurrë në destinacionin e tyre.

Rrugët e transferimit

Deri në shekullin e 18 -të, rrugët kryesore të transportit ishin identifikuar. Ata që ishin përgatitur për t'u dërguar në Siberi u sollën në Samara ose Kaluga, atje pritën verën dhe vetëm atëherë shkuan në destinacionin e tyre. Në fillim, shtegu i tyre kalonte përgjatë lumenjve Oka dhe Volga të Kazanit, prej andej përgjatë lumit Kama deri në Perm. Rruga e mëtejshme shkoi në këmbë, ishte e nevojshme të shkohej në burgun Verkhotursky, dhe prej andej përgjatë lumenjve në Tobolsk, dhe më pas në Irkutsk dhe Nerchinsk.

Nëse deri në këtë pikë gjithçka zbriti në një përkeqësim të situatës së mërgimtarëve, atëherë në 1754 hapi i parë u bë drejt një përmirësimi relativ të gjendjes së tyre. Elizabeth urdhëroi që të mos i prisnin hundët grave, të mos i stigmatizonin ato. Për më tepër, ajo e argumentoi këtë me faktin se kjo praktikë u përdor në mënyrë që robërit të mos iknin, dhe gratë në rajone të tilla nuk mund të iknin, dhe për këtë arsye nuk kishte asnjë kuptim në këtë ndërmarrje.

Në periudha të ndryshme, u bënë përpjekje për të sistemuar fazat e dorëzimit të të burgosurve, por u desh gati një shekull për të krijuar një skemë pune. Mikhail Speransky u bë autori i një sistemi të fazave që konsiderohen "klasike". Reformat filluan të kryhen për shkak të faktit se nuk kishte askënd që të shoqëronte kriminelët nëpër etapa. Kjo punë ishte jashtëzakonisht e vështirë dhe e rrezikshme, kështu që nuk ishin shumë ata që donin ta merrnin përsipër, për ta thënë butë.

Në fillim, ata u përpoqën ta transferojnë këtë përgjegjësi te banorët autoktonë të Uraleve - Bashkirët. Sidoqoftë, tre vjet më vonë, Kozakët filluan të angazhoheshin në përcjellje. Dhe vetëm pas Luftës së Parë Botërore, kur ushtarët ishin në gjendje të fillonin detyrat e brendshme, një komandë u krijua në faza, në të njëjtën kohë dekreti për shkaktimin e dëmtimit trupor të mërgimtarëve u anulua.

Speransky në atë kohë ishte guvernatori i Siberisë, në të njëjtën kohë ai zhvilloi "Kartën e të Mërguarve", ky është dokumenti i parë në historinë e vendit që ndau territore të mëdha nga Moska në Siberi në faza. Në të njëjtën kohë, u prezantua termi "fazë". Kjo fjalë është huazuar nga frëngjishtja dhe do të thotë "hap". Karta përcaktoi punën e organeve shtetërore, përveç kësaj, urdhri Tobolsk, organi shtetëror përgjegjës për transportin, filloi të punojë. Urdhri kishte degë në të gjitha fazat e procesit.

Burgjet filluan të ndërtohen në mënyrë aktive përgjatë gjithë rrugës, ku të burgosurit dhe shoqëruesit e tyre duhej të ndaleshin. Për më tepër, ato u ndërtuan në një distancë të tillë saqë përcjellësit mund të kalonin brenda një dite. Zakonisht 15-30 km.

Shekulli XIX dhe ndryshimet në sistemin e transferimit

Të burgosurit u mblodhën sipas rendit Tobolsk dhe atje ata prisnin fazën tjetër, por sistemi burokratik ishte shumë më pak i përsosur, kështu që ata duhej të prisnin për disa muaj. Për shkak të kësaj, burgjet ishin të mbipopulluara dhe gjetja në to ishte jashtëzakonisht e vështirë.

Ishte në atë kohë që shprehja "vende jo aq të largëta" hyri në fjalor. Nëse Siberia ishte një vend i largët, atëherë fortesat, në të cilat vuajtën të burgosurit, ishin në vende jo aq të largëta.

Deri në fillim të shekullit XIX, metoda e prangosjes nuk ishte e sistematizuar në asnjë mënyrë. Shoqëruesit, shpesh sipas gjykimit të tyre dhe për lehtësinë e tyre, i lidhën të gjithë të arrestuarit me një zinxhir, ndonjëherë ishin disa duzina njerëzish. Dhe të seksit të ndryshëm. Ndonjëherë burrat dhe gratë kaluan disa javë në një gjendje kaq të lidhur me njëri -tjetrin. Më vonë, prangat në këmbët e tyre filluan të visheshin vetëm për burrat, dhe për gratë vetëm në duart e tyre. Për më tepër, ishte e nevojshme të përdoren ato të veshura me lëkurë dhe të lahen duart dhe këmbët në gjak. Sidoqoftë, në të njëjtën periudhë, ata filluan të përdorin një shufër të veçantë, në skajet e së cilës u lidhën prangat, domethënë roja i udhëhoqi të gjithë të dënuarit në një shufër të tillë.

Pasi ndaluan së nxjerruri vrimat e hundës dhe stigmatizimi, të burgosurit filluan të rruajnë gjysmën e kokës, dhe kjo bëhej çdo muaj në mënyrë që shenja e identifikimit të mos mbinxehej. Por edhe këto çudira nuk ishin asgjë në krahasim me normat që ishin në fuqi më parë. Në fund të fundit, tani ata u ushqyen dhe në burg u ndanë në qeliza sipas gjinisë, gjë që zvogëloi numrin e përdhunimeve.

Sidoqoftë, nuk duhet harruar se rasti ndodhi në Rusi dhe, përkundër fondeve të alokuara, ndërtimi i kalave, të besuara autoriteteve lokale, shkoi shumë keq. Shpesh nuk kishte soba në to, ose ato shpejt u shembën për shkak të shtrimit të dobët, kulmi po rrjedh, për shkak të faktit se druri i pa tharë u përdor gjatë ndërtimit të tij, mahi u përkul.

Sidoqoftë, fakti që rasti ndodhi në Rusi gjithashtu çoi në faktin se korrupsioni lulëzoi në të gjitha fazat e procesit. Për para, ishte e mundur të pajtoheshim se ata nuk u fiksuan në shufrën. Shoqëruesit rrallë kishin para, kështu që ata mund të zbriteshin nga ata që mbështeteshin në ushqimin e tij. Nëse i burgosuri kishte para, atëherë ata mund të gjenin një pije për të dhe t'i lejonin të luante letra dhe të kalonte natën në një qeli të grave. Sidoqoftë, në burgje, gratë më të vogla shpesh vendoseshin në të njëjtën dhomë me ushtarët.

Koha për ndryshime liberale

Aleksandri II, ndër të tjera, reformoi edhe këtë zonë. Ai ndaloi ndëshkimin trupor, për të mos përmendur nxjerrjen e hundëve dhe rruajtjen e kokës, dhe filloi të importojë mundësinë e transportimit të të burgosurve me karroca. Ata filluan të skenojnë gjithashtu në dimër, pasi pista e rrëshqitjes bëri të mundur transportimin e një numri mjaft të madh të njerëzve me kosto minimale. Gjatë pranverës dhe vjeshtës transportet jashtë rrugës u ndalën për gjysmë muaji. Zakonisht disa karroca, të cilat ndiqnin njëra pas tjetrës, quheshin "treni i burgut".

Të burgosurit u lidhën me kamionçinë në këmbë. Zinxhiri ishte mjaft i shkurtër - rreth 70 cm. Nëse dikush ishte i zhurmshëm ose fillimisht ishte i rrezikshëm shoqërisht, atëherë ai mund të ishte fiksuar nga duart. Nga fillimi deri në fund, të burgosurit u shoqëruan nga një oficer (ai kishte çelësat e zinxhirëve), dhe ushtarët ndryshuan në secilën fazë.

Nga etapa tjetër, treni u nis herët në mëngjes dhe voziste gjithë ditën, çdo dy orë karrocat ndaleshin për një pushim. Për një person në ditë, ndaheshin 10 kopecks në ditë. Kjo do të thotë, nëse i burgosuri ishte një fshatar, një herë e gjysmë më shumë lejohej për përfaqësuesit e shtresave të larta. Kjo shumë u shpenzua për një kile bukë, një çerek kilogram mishi ose peshku. Kështu, për të marrë një të burgosur nga Nizhny Novgorod në Tyumen, ishte e nevojshme të shpenzoni 18 rubla.

Pasi u shfaq shërbimi hekurudhor, treni i burgut u bë një tren në fakt. Treni për transportimin e të burgosurve filloi të përdoret mjaft shpejt, pothuajse menjëherë pas zhvillimit masiv të komunikimit hekurudhor. Të burgosurit hipnin në trena të veçantë me tetë karroca, secila prej tyre kishte 60 persona. Nizhny Novgorod u bë një pikë transferimi, dhe nevoja për faza të vogla dhe gjysmë faza u zhduk pothuajse plotësisht.

Gjatë mbretërimit të Aleksandrit III, Nizhny Novgorod u bë praktikisht kryeqyteti kriminal i vendit. Kriminelët nga provincat e tjera u sollën këtu (dhe në Moskë); tashmë kishte nëntë burgje në Nizhny, ku konvojet prisnin trenin e tyre. Ata që ishin të përfshirë në përcjellje fituan mjaft mirë. Komanda mori rreth 20 rubla pagë.

Transporti i këmbësorëve u anulua tashmë nën Nikollën II, kjo duhet të ishte bërë vetëm me hekurudhë. Urdhri Tobolsk u eliminua si i panevojshëm. por u shfaq administrata kryesore e burgut.

Në fillim të shekullit të 20 -të, u shfaq sistemi i tij hekurudhor për transportin e të burgosurve. U krijua një lloj i ri i karrocave, njëra ishte projektuar për 72 vende, tjetra për 48. Njerëzit e quajtën atë "Stolypin". Makina ishte e ndarë në një vend për të burgosurit dhe rojet. Kishte një vend për gatim dhe çaj në karrocë. Territori i rojeve dhe të burgosurve u nda nga një mur me një dritare të vogël me një grilë, vetë rojet u ulën në stola që ishin vidhosur në dysheme, kishte disa dritare të vogla me shirita në karrocë, dhe pastaj pothuajse në tavan Me Nuk kishte ndriçim tjetër.

Gjatë revolucionit, përcjellësit e ushtarëve nuk u dalluan aspak nga besnikëria ndaj autoriteteve, përkundrazi e kundërta. Vlen të përmendet se kreu i këtij shërbimi, gjenerali Nikolai Lukyanov, mbeti në këtë pozicion pas revolucionit.

Vendi i këshillës dhe shtypjes

Kolektivizimi i viteve 30, shpronësimi i kulakëve, "pastrimi" i kufijve dhe "masat" e tjera në shkallë kombëtare nuk lejuan që vagonët Stolypin të ishin bosh; Zyrat e komandantit u përfshinë në sistem, dhjetëra prej tyre u krijuan. Numri i kampeve në vendin e Sovjetikëve është rritur shumë herë, nëse transferimi do të bëhej, ai nuk ishte aq i madh sa më parë, por niveli i rehatisë, në krahasim me kohën e Nikollës II, është ulur. Komplekset e mëdha të kampeve u krijuan në të gjithë vendin, disa prej tyre mbanin deri në një milion njerëz, numri i të burgosurve shpesh tejkalonte numrin e popullsisë lokale, duke ndryshuar diametralisht mënyrën e jetës së të gjithë vendbanimit.

BRSS u nda në 8 zona të administratës territoriale të sistemit të burgjeve, secila prej tyre kishte administratën e vet të centralizuar, burgjet, stadet dhe qendrat e paraburgimit të përkohshëm. Sot dihet se kishte më shumë se dy mijë objekte në vend që lidheshin me sistemin GULAG.

Tani të burgosurit u transportuan në vagonë me tufë, ata shpesh shkelnin të gjitha standardet e lejuara të transportit, njerëzit thjesht transportoheshin si bagëti. Kishte dritare në karrocë, por diku nën tavan ato ishin më shpesh të mbuluara me hekur ose të mbyllura me një grilë të trashë. Nuk kishte ndriçim, ujë në makinë dhe një vrimë e vogël në dysheme shërbeu si kanalizim.

Tani trenat e burgut nuk ishin të përbërë nga tetë vetura. Numri i tyre arriti në dy duzina, dhe shumë nuk udhëtuan sipas orarit, por tejkaluar normën. Sigurisht, ushtria e miliontë e të burgosurve ende duhej të transportohej në vendet e tyre. Dhe ajo që i priste në terren është një histori krejtësisht e ndryshme dhe teste krejtësisht të ndryshme.