Përmbajtje:
- Sedanët e parë VAZ dhe Fiat 124
- Gara, policia, eksportojnë "qindarka"
- Dhjetëra vjet në funksionim pa riparime
- Kalvari i pronarit të makinës
Video: Pse "kopeck" Zhiguli 50-vjeçar janë ende të njohura: sekreti i industrisë sovjetike të makinave
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17
Lada nuk është vetëm një makinë. Ky është një fenomen i veçantë historik që hapi aspekte krejtësisht të reja të industrisë sovjetike të automobilave. Modeli i parë i një linje të tërë makinash të vogla ishte VAZ 2101, popullorisht - "kopeck". Një makinë vërtet e dashur e qindra mijëra qytetarëve sovjetikë, e prodhuar nga 1970 në 1988 në shumën prej pesë milion kopjesh të modifikimeve të ndryshme, ajo ka mbetur përgjithmonë një klasik i industrisë së automobilave të BRSS. Dhe sipas rezultateve të sondazhit të revistës "Za Rulem" në 2000, "kopeck" u njoh si makina e parë ruse e shekullit të 20 -të.
Sedanët e parë VAZ dhe Fiat 124
Historia e Zhiguli filloi 50 vjet më parë. Më 19 Prill 1970, gjashtë kopjet e para të VAZ-2101 dolën nga linja e montimit të fabrikës. Ndonjëherë mund të dëgjoni se "kopeck" është një kopje e licencuar e saktë e Fiat 124 Evropian. Ky mit nuk është plotësisht i vërtetë. Inxhinierët sovjetikë me të vërtetë bashkëpunuan me specialistët italianë që erdhën në BRSS si konsulentë. Gjatë gjithë periudhës së testeve të prodhimit, projektuesit vendas kanë futur të paktën 800 nga zhvillimet e tyre në modelin fillestar të bazuar në Fiat.
Fakti është se mostrat italiane, të cilat hynë në Bashkim për testim në vitin 1966, "u derdhën" para syve tanë, duke ecur përgjatë rrugëve lokale. Trupi u plas kur voziste mbi kalldrëmin e trotuarit, pezullimi dështoi. Gjatë funksionimit të dimrit, jastëkët e frenave nuk i përballuan testet eksperimentale, të cilat konsumuan mbi 200 kilometra funksionim. Në përgjithësi, u bë e qartë: një makinë italiane për përdorim në kushtet e vështira ruse ka nevojë për përshtatje serioze konstruktive. Pas një numri përmirësimesh dhe inovacionesh, një motor dhe trup i përforcuar, frena të besueshme të pasme, pastrim i zgjatur nga toka dhe një mori ndryshimesh të tjera u shfaqën në serialin sovjetik VAZ-2101, i cili lejoi që makina e re të përballonte testet e klimës së ashpër dhe rrugët e papërsosura të vendit me nder.
Gara, policia, eksportojnë "qindarka"
"Kopeyka" u prodhua në disa modifikime. Sidomos për policinë, uzina e makinave zhvilloi VAZ-2101-94. Kjo makinë kishte një motor benzine më të fuqishëm 1.5 litra. Trupi i versionit të policisë ishte pikturuar portokalli me një shirit blu. Makina speciale mund të arrijë shpejtësi deri në 156 km në orë.
Në fillim të vitit 1971, inxhinierët ofruan një version garash të VAZ -2101, i cili mori pjesë me sukses në garën ndërkombëtare "Tour of Europe - 71". Distanca e mbuluar nga makina e re tejkaloi 14 mijë kilometra. Ekuipazhi sovjetik mori argjendin në një garë kaq prestigjioze, duke e lënë ekipin të ecë përpara në Opel Kadett. Pjesëmarrja në maratonë u bë një reklamë e shkëlqyeshme për makinën, e cila tani mund të prodhohej në mënyrë të sigurt për eksport. Eksporti VAZ-2101 u dorëzua kryesisht në vendet e kampit socialist.
Më vonë, përfaqësuesit e botës kapitaliste - Gjermania, Austria, Zvicra, vendet skandinave - gjithashtu dëshironin të blinin "kopeck". Blerësit u tërhoqën, para së gjithash, nga kostoja modeste e makinës, cilësia e ndërtimit të së cilës ishte e shkëlqyeshme. Eksporti VAZ-21013 Lada nga jashtë ndryshonte paksa nga modeli standard (skajet e fenerëve, skarë radiatori, mbështetëset e kokës në sediljet). Për tregun britanik, u zhvillua një modifikim i Lada 1300 ES me një djathtas, çatia e së cilës ishte pikturuar me një ngjyrë të ndryshme, dhe vija dekorative u aplikuan në anët.
Në 1976, inxhinierët e VAZ krijuan makinën e parë elektrike në bazë të kamionçinës VAZ-2102.
Prototipi i makinës së ardhshme u testua jo vetëm në vendin e provës, por edhe në rrugët publike. Në vitet '80, një seri fillestare e furgonëve elektrikë me numrin serik VAZ-2801 pa dritën. Këto makina mund të kapnin distanca prej 130 kilometrash me një karikim të vetëm me një shpejtësi maksimale prej 87 km në orë - në atë kohë këto shifra dukeshin mbresëlënëse.
Dhjetëra vjet në funksionim pa riparime
"Kopeyka" magjepsi pronarët e makinave me lehtësinë e trajtimit, ekonominë dhe komoditetin e lartë. Dhe VAZ i modelit të parë thjesht u konsiderua një makinë e bukur. Por mbi të gjitha dashuria e njerëzve "Zhiguli" e meritonte falë "karakterit të tij të fortë". Këto makina kërkuan riparime të mëdha vetëm pas një duzine udhëtimesh në Moskë - Vladivostok. Kishte kopje të tilla të "kopecks" që bënë pa ndërhyrje serioze deri në 20 vjet funksionim të rregullt. Dhe kjo është në sfondin e jetës zyrtare të shërbimit të fabrikës prej 7 vjetësh! Pronarët e makinave sovjetike zgjatën me mjeshtëri jetën e kuajve të tyre me katër rrota. Kur makina urdhëroi të jetonte për një kohë të gjatë, filluan riparimet serioze, duke prekur pothuajse të gjitha "mbushjet". Nga rruga, restaurimi shpesh u krye nga duart e vetë pronarit ose me përfshirjen e entuziastëve të tjerë të makinave.
Kalvari i pronarit të makinës
Një qytetar sovjetik që vendosi të bëhej pronari i lumtur i një "kopeck" duhej të paguante 5 mijë e 150 rubla. Eshtë e panevojshme të thuhet, shuma ishte solide në atë kohë. Por paratë vetëm nuk ishin të mjaftueshme për të përmbushur ëndrrën e dashur. Rruga për të blerë një makinë qëndron përmes durimit të gjatë dhe këmbënguljes së synimeve. Linja duhej jo vetëm të "mbrohej", por, mbi të gjitha, të hynte në të. Ky proces mund të zgjasë më shumë se një vit. Dikush mund të imagjinojë se sa i lumtur ishte momenti i marrjes së një kartoline me një ftesë në një dyqan makinash.
Aktori A. Shirvindt kujtoi peripecitë në blerjen e "Zhiguli" në librin e tij. Ai më tha se si natën shkoi në një pikë periferike për të kontrolluar radhën. Sepse një mungesë e vetme u bë arsyeja për heqjen nga lista e blerësve. Pastaj ai dhe shokët e tij Gerdt dhe Mironov krijuan një ekip, duke lënë për shenja dhe ndërrime me radhë.
Sapo një qytetar u bë pronar i një Zhiguli krejt të ri, një problem i ri u shfaq menjëherë para tij: ku të mbahet blerja e deficitit? Por garazhi gjithashtu nuk ishte i lehtë për tu marrë dhe kërkoi jo më pak sprova.
Blerja e një makine të përdorur u konsiderua gjithashtu një sukses: "diku jashtë qytetit, babai bleu një makinë shumë lirë", siç këndoi Alla Pugacheva. Nga rruga, prona donna tha se VAZ ishte makina e saj e parë personale. E vërtetë, jo një "qindarkë", por një model i tretë …
Për njerëzit sovjetikë, një makinë nuk ishte vetëm një mjet transporti, por edhe një shenjë luksi. Më shpesh, ata kursyen për një makinë për disa vjet dhe qëndruan në radhë për një kohë të gjatë. Për çfarë tjetër njerëzit Sovjetikë kursyen para, zbuloni nga rishikimi ynë.
Recommended:
12 modelet më të bukura dhe më të famshme në historinë e industrisë së modës (pjesa e parë)
Fytyrat e tyre dridhen në kopertinat e revistave dhe ekraneve televizive, për to u fol dhe vazhdojnë të flasin edhe sot e kësaj dite. Ata admirohen dhe diskutohen, duke patur zili suksesin. E megjithatë, pothuajse të gjitha vajzat në planet ëndërronin të ishin si ato. Njihuni me modele të jashtëzakonshme, të suksesshme dhe në mënyrën e tyre të bukura që janë bërë legjendë në të gjithë historinë e modës
Të njohura dhe të njohura: 24 nga aktorët më të filmuar të kinemasë sovjetike
Ndoshta shumë kujtojnë epigramin e famshëm të Valentin Gaft: "Ka shumë më pak armenë në tokë sesa ka filma ku luante Dzhigarkhanyan." E megjithatë, cili nga aktorët sovjetikë ishte me të vërtetë më i njohuri tek regjisorët? Rolet kryesore, rolet mbështetëse ose paraqitja në ekran në episod (dhe siç e dini, ndonjëherë është episodi që e bën filmin). Ky është "vlerësimi i lëvizshmërisë"
Sekreti i rinisë i yllit të filmit "Million Years BC": Raquel Welch është 80 vjeç, dhe ajo është ende e bukur
Sado e pabesueshme të tingëllojë, Raquel Welch mbushi 80 vjeç më 5 shtator! Sigurisht, për një yll të kësaj madhësie dhe një grua me një bukuri kaq të pakrahasueshme, kjo është një datë që ia vlen të festohet. Raquel u admirua gjatë viteve të saj të artë. Gjëja më e mahnitshme është se aktorja ka ruajtur bukurinë e saj edhe në një moshë kaq të respektuar. Cili është sekreti i rinisë dhe tërheqjes së saj? Cilat aspekte të jetës dhe karrierës së Welch kanë mbetur jashtë tabloideve?
Çfarë u shfaq në sallonet e para video sovjetike dhe pse ishin shumë të njohura
Më 7 Prill 1986, me urdhër të Këshillit të Ministrave të RSFSR, hapja e gjerë e sallave të videove dhe zyrave me qira të videokasetave u lejua dhe madje u përshkrua. Kjo ishte një përgjigje e detyruar nga qeveria ndaj fenomenit që pushtoi vendin: VCR dhe kaseta me filma të huaj u shfaqën në pafundësinë e Bashkimit Sovjetik. Përmes kësaj çarje në "Perden e Hekurt", pas një pushimi të gjatë, njerëzit ishin në gjendje të shihnin botën e mistershme dhe joshëse të kinemasë perëndimore pa prerje
Java e Modës: Prapa Skenave të Industrisë së Modës në një seri fotografish të zbukuruara
Biznesi i modelimit është një punë e vështirë, falë së cilës njerëzit janë mësuar të shohin: të bukur, të ndritshëm, të hijshëm, me një figurë ideale të vajzave që kanë pushtuar jo vetëm pasarelat e markave botërore, por edhe zemrat e mijëra seksit më të fortë Me Por pak njerëz dinë për jetën në prapaskenë të industrisë së modës. Në këtë seri punimesh, mund të shihni se si është gjithçka në realitet