Si u shfaqën motoçiklistët në BRSS dhe pse u bënë rokerë

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Në BRSS, ku për një kohë të gjatë makinat personale nuk ishin në dispozicion ose ishin në dispozicion vetëm për disa pronarë, popullariteti i motoçikletave arriti përmasa të mëdha. Transporti me motor është vendosur pozitivisht në vitet e Luftës së Madhe Patriotike dhe në periudhën e pasluftës, motoçiklistët vetëm u rritën. Me kalimin e kohës, mjedisi i motorëve krijoi klubet e para të interesit në Bashkimin Sovjetik. Jo pa ndikimin perëndimor, ata u futën në një lëvizje masive rocker që përfshiu të gjithë vendin.

Motorizimi i pasluftës i BRSS

Pas Luftës së Madhe Patriotike, "motorizimi" i Bashkimit Sovjetik lëvizi me një ritëm të përshpejtuar. E vetmja gjë është se tani modernizimi ka shkuar në drejtime paqësore. Motoçikletat e përballueshme po bëheshin me shpejtësi një mjet i zakonshëm transporti për qytetarët e të gjitha moshave dhe komuniteteve. Automjetet motorike u përdorën për të transportuar të gjitha llojet e mallrave, në veçanti, materialet e ndërtimit të shtëpive të vendit dhe kopshtit; qytetarët sovjetikë udhëtuan me të. Nga mesi i viteve '60, motoçikleta, skuterë dhe motoçikleta u prodhuan nga disa fabrika menjëherë. IZH, e prodhuar në atë periudhë me vëllime vjetore deri në 350,000, ishin pak inferiore në cilësi ndaj homologëve të tyre të huaj.

Në vitet 1970, blerja e një makine u bë më e përballueshme dhe më e lehtë, kështu që brezi i rritur në pjesën më të madhe u transferua tek ata. Tani vendi për motoçikletat si mjet transporti i përditshëm mbetet në fshatra. Në mesin e popullsisë urbane, vetëm të rinjtë ishin kryesisht të interesuar për automjete me dy rrota. Djemtë ishin të njohur me motoçikletat që nga adoleshenca, duke ndihmuar baballarët e tyre për t'i mirëmbajtur dhe riparuar ato. Pastaj, grumbullimi i pjesëve të këmbimit nga kantieri për djemtë ishte një gjë e zakonshme. Teknika u përmirësua dhe u prek me duart e tyre, shumë vizituan seksionet e karting dhe motocross, duke menaxhuar në mënyrë të përsosur mekanizmat. Duke u rritur, djemtë e rinj tashmë blenë vetë motoçikletat e para të lehta, relativisht të lira. Kështu, për shembull, "Voskhod" vendas në vitet '70 i kushtoi klientëve 450 rubla, e cila ishte e barabartë me 3-4 paga mesatare. Përafërsisht brenda të njëjtave kufij, plus ose minus 200 rubla, kushtojnë "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Nëse e krahasojmë me automjetet më të lira, atëherë për të njëjtat "Zaporozhets" ishte e nevojshme të paguani më shumë se 3000 rubla.

Rrënjët amerikane të kulturës së bikerëve

Në vitet 50 të shekullit të kaluar, lëvizja e motoçiklistëve u forcua në Shtetet e Bashkuara. Motoçiklistët u inicuan si përfaqësues të mjedisit të protestës. Këta njerëz iu kundërvunë themeleve shtetërore të përbashkëta për të gjithë, duke synuar mundësi të reja dhe liri sa më të gjera të mundshme. Siç është vërejtur tashmë, ishte gjatë kësaj periudhe që motoçikleta u bë më e popullarizuara në BRSS. Dhe kur qytetarët sovjetikë të respektuar u transferuan në makina, të rinjtë mbetën në mjedisin e motorëve. Dhe atje ku ka rini, ka një frymë rebele të lirë. Kur kjo valë goditi vendin tonë, motoçiklistët u shndërruan në rockers. Në BRSS, tifozët e ngasjes së shpejtë të motorëve filluan të quheshin në atë mënyrë. Ky trend i ri ishte një justifikim që të rinjtë të mblidheshin, të diskutonin kuajt e tyre të hekurt, të merrnin pjesë së bashku në garat me motor dhe të shoqëroheshin me një liri të caktuar. Motoçiklistët shpesh ndiqnin kurse trajnimi të veçanta, ku merrnin aftësitë e zotërimit mjeshtëror të motorit të tyre.

Rrokerët sovjetikë u mblodhën për ahengje me motor, si rregull, në mbrëmje. Së pari, pati biseda të gjata të detajuara, dhe më pas kompania u ul në motoçikletat e tyre dhe u nis në një kolonë të zgjeruar drejt aventurës. Kishte gjithashtu konflikte të herëpashershme midis motoçiklistëve dhe milicisë sovjetike. Ndodhi që vrapuesit më të zellshëm madje u ndeshën në barrierat e armëve të policisë së trafikut. Në fund të fundit, shumë vozisnin fillore pa patentë shoferi.

Dreamsndrrat e hekurta të motoçiklistëve sovjetikë

Deri në vitet '80, Bashkimi Sovjetik mund t'i ofrojë blerësit një linjë të mirë motoçikletash. Më shpesh, natyrisht, djemtë drejtonin modele të lira (Minsk dhe Voskhod), më prestigjiozët ishin IZH Planeta dhe Jupiter. Por ëndrra më e dashur e rokerit të asaj periudhe ishin "Java" dhe "Chezet". "Java" u furnizua me Bashkimin Sovjetik që nga vitet '50, dhe deri në vitet '70 mbi një milion përfaqësues të industrisë së motorëve çekosllovakë po udhëtonin në të gjithë vendin. Për një kohë të gjatë Java-638 u konsiderua një model në modë, lëshimi i të cilit filloi në 1984. Motoçikleta u dallua nga një fuqi e mirë prej 26 kf. S. dhe zhvilloi një shpejtësi deri në 120 km / orë. Nëse një person entuziast nuk kishte një motor, ai bëri çdo përpjekje për ta blerë atë, për një kohë të gjatë duke mohuar veten në shumë mënyra. Motoçikletat ishin shumë më të lira se makinat, por shumat e kërkuara ishin akoma të rëndësishme.

Pse motoçiklistët u bënë rokerë

Në BRSS, rockers që kurrë nuk u bënë motoçiklistë fillimisht u shoqëruan në vitet '80 me tifozët sovjetikë të rokut. Përfaqësuesit e kësaj shoqate joformale të të rinjve u përpoqën të kopjonin stilin e kaubojve, dhe më pas biçiklistët amerikanë. Si rregull, tifozët e zhanrit hard rock tashmë kanë hipur në motoçikleta në qytetet e mëdha. Dhe thjesht ndodhi që termi "rocker" u përhap me besim tek të gjithë motoçiklistët e rinj, pavarësisht nga preferencat e tyre muzikore. Rockers u përpoqën të merrnin kënaqësi nga shpejtësia, duke futur, sipas mendimit të tyre, kaos të lirë në jetën e përditshme të veshur mirë të realitetit sovjetik.

Seksione të ngjashme të motocross dhe karting ishin në dispozicion të publikut, të paktën brenda kufijve të qytetit. Trajnimet ishin të një cilësie të lartë dhe pa pagesë. Trafiku zyrtar i motoçikletave rregullohej nga një komitet i posaçëm shtetëror dhe rregullore për turizmin me motor. Shoqatat e Rockers shpesh udhëtuan distancat më të largëta brenda vendit të tyre. Për fat të mirë, vendi ishte i madh. Bashkimi Sovjetik përfshiu absolutisht të gjitha zonat klimatike me përjashtim të tropikëve, kështu që rrugët e motoçiklistëve nuk mund të përsëriteshin me vite.

Motoçiklistët mbeten brutalë sot. Kjo është vetëm tani krijoni ekipe shpëtimi të kafshëve.