Pse piloti virtuoz Gjeneral Gromov mbeti në hijen e legjendarit Chkalov

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Gjeneralkoloneli Mikhail Gromov i kushtoi jetën aviacionit, duke bërë fluturime rekord pa ndërprerje. Duke qenë një eksplorues natyror, piloti virtuoz dhe kompetent nuk e pa veten në industrinë ushtarake, duke preferuar fluturimet e rrezikshme të provës. Ai e konsideroi të nevojshme të shkonte në front vetëm me drejtimin e komandantit të përgjithshëm. Dhe pak njerëz e dinin atëherë se pas shpatullave të të besuarit të Stalinit ishte shkolla e pikturës, kampionati në peshëngritje dhe arritje serioze në fushën e sporteve të kuajve.

Kampion peshëngritës dhe Chkalov në studentë

Mikhail Gromov u rrit në familjen e një mjeku ushtarak. Prindërit e rritën djalin e tyre moralisht dhe fizikisht të fortë, të gjithanshëm. Në moshën parashkollore, djali zotëronte notin dhe armët e kalibrit të vogël, në shoqërinë e babait të tij ai praktikonte aparatet gjimnastike. Natyra vendosi talente muzikore dhe artistike në Gromov, kështu që piktura dhe këndimi ishin një pjesë integrale e jetës së tij. Një dashuri tjetër e thellë që nga fëmijëria ishin kuajt, të cilët ai i donte seriozisht deri në pleqëri.

Në një shkollë të vërtetë, Misha filloi modelimin e avionëve, duke bërë avionë dhe modele avionësh. Një adoleshent 15-vjeçar u përplas me një aeroplan të vërtetë luftarak në Luftën e Parë Botërore, pasi kishte ardhur për të parë babanë e tij në spitalin e vijës së parë. Në Shkollën e Lartë Teknike, Gromov hyri thellë në ngritjen e peshave, duke vendosur rekorde në Moskë dhe duke fituar pseudonimin "elefant". Me rekrutimin e ushtrisë, rekrutimi hyri në kurse teorike të aviacionit, ku ai u vendos me pikat e ardhshme të referencës. Pasi përfundoi me sukses studimet, Gromov shkoi në shkollën e aviacionit të kryeqytetit, ku më vonë u bë instruktor.

Në kulmin e Luftës Civile, një grup përdorimi luftarak u formua në shkollë, i udhëhequr nga Mikhail. Gjatë kësaj periudhe, ai zotëronte avionin luftarak më të mirë të asaj kohe. Peshëngritja mbeti një hobi serioz, dhe në 1923 Gromov u bë i pari në vend. Një nga studentët e Mikhail Mikhailovich ishte Chkalov legjendar në të ardhmen. Duke folur për ish repartin, Gromov tha se ai fluturoi ashpër, por jashtëzakonisht trim. Dhe ai shtoi se ai gjithmonë e dinte që një pakujdesi e tillë herët a vonë do të përfundonte në katastrofë.

Regjistroni fluturimet dhe "Piloti numër një"

Megjithë autoritetin dhe famën, Gromov gjatë gjithë jetës së tij mbeti në hijen e pilotëve më të famshëm sovjetikë. Arsyeja për këtë është inteligjenca e lindur dhe puna për rezultatin, dhe jo për ovacionet. Në 1925, 26-vjeçari Gromov, si pjesë e një grupi prej 6 avionësh, bëri fluturimin e parë me rreze të gjatë në historinë e Bashkimit Sovjetik në Pekin. Përkundër shumë aventurave dhe uljeve të detyruara, 5 makina pas 52 orësh dhe 6500 km u ulën në kryeqytetin e Kinës. Pastaj Gromov mori titullin "Pilot i nderuar i BRSS" dhe Urdhrin e Flamurit të Kuq. Pas fluturimit rekord tjetër në Tokio, Azia duartrokiti Mikhail Gromov. Një sulm i ri tre-ditor në qiell nëpër kryeqytetet evropiane ka krijuar një bum informacioni jashtë vendit. Pilotët e huaj vlerësuan shumë fluturimin brilant sovjetik, dhe Gromov mori një pseudonim të dytë - "Piloti Nr. 1".

Më 23 qershor 1927, Mikhail Mikhailovich për herë të parë në BRSS u largua nga avioni me një parashutë. Gjatë testeve të luftëtarit për një rrotullim, motori u ndal dhe Gromov duhej të detyrohej të ikte nën kube. Në verën e vitit 1929, Gromov, duke fluturuar me ANT-9 "Krahët e Sovjetikëve", përshkoi 9 mijë kilometra, duke rrethuar Evropën në 53 orë. Kjo ngjarje ishte një tjetër triumf i aviacionit sovjetik. Dhe në vitin 1934, në krye të ANT-25, ekuipazhi i Gromov kishte pushtuar tashmë një distancë prej 12,411 km, duke vendosur një rekord të ri botëror për rreze fluturimi. Pastaj Kolonel Mikhail Mikhailovich mori titullin Hero të Bashkimit Sovjetik.

Fatkeqësia e "Maxim Gorky" dhe shpëtimi i mrekullueshëm

Në pranverën e vitit 1934, ANT-20 i parë "Maxim Gorky" mbërriti në aeroportin e provës. Gromov, me ulcera gjaku, u shtrua në spital me një shans me fat. Pra, sëmundja mund t'i ketë shpëtuar jetën. Më 18 maj 1935, ndërsa po i afrohej njërit prej sytheve, piloti Blagin, që shoqëronte ANT-20, ra në pikën e sipërme dhe u përplas me Maxim Gorky. Makina filloi të copëtohet në ajër. Pastaj u vranë pesëdhjetë njerëz: i gjithë ekuipazhi dhe 38 pasagjerë, mes të cilëve ishin punonjës të uzinës eksperimentale dhe anëtarët e familjeve të tyre, përfshirë fëmijët. Dhe Mikhail Gromov duhej të fluturonte me aeroplan atë ditë.

Hija e Chkalov dhe kontakti personal me Stalinin

Një herë, në një bisedë me Chkalov, Mikhail Mikhailovich propozoi të pushtonte Polin e Veriut me dy aeroplanë menjëherë. Ne biseduam dhe e shtymë për më vonë. Por në pranverën e vitit 1937, Gromov, i cili ishte kthyer nga spitali, mësoi se Chkalov i kishte paraqitur Stalinit një kërkesë me një kërkesë për ta lejuar atë të fluturonte në Amerikë përmes Polit të Veriut. Por Chkalov nuk i përmendi partnerët e tij. Në të njëjtën ditë, Gromov paraqiti një kërkesë të ngjashme, pasi mori miratimin e menaxhmentit më të lartë. Të dy pilotët filluan të përgatiteshin për fluturimin. Testet e motorit të makinës Gromov po përfundonin, dhe një ditë motori i tij nuk ishte në vend. Pa dijeninë e Gromov, zemra e avionit u zhvendos në aparatin Chkalov.

Pastaj Chkalov u largua vetë, dhe ishte e kotë të ngrinte një valë indinjatash. Por Mikhail Mikhailovich nuk do të dorëzohej dhe vendosi të fluturonte. Ekuipazhi ndërmori shumë masa dinake nga komandanti i anijes, duke fituar një avantazh të mundshëm ndaj Chkalov. Si rezultat, Gromov theu arritjet e kaluara, duke vendosur dy rekorde të reja botërore menjëherë.

Ekziston një supozim midis historianëve që Chkalov atëherë mori një avantazh në rënie jo për shkak të etjes për përparësi, por banalisht për arsye politike. Ekuipazhi i Chkalov erdhi nga punëtorë-fshatarë që ishin anëtarë aktivë të Partisë Komuniste. Por bashkëpunëtorët e Gromov ndryshuan në mënyrë të pafavorshme në këtë sfond. Gromov dhe Yumashev ishin me origjinë fisnike, nëna e Danilin ishte nga një familje tregtare e pasur. Dhe i gjithë ekuipazhi me forcë të plotë ishte jopartiak.

Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, Gromov u emërua komandant i forcave ajrore për Frontin Kalinin. Mikhail Mikhailovich liroi Rzhev, ku ai kaloi fëmijërinë e tij. Megjithë suksesin e operacioneve nën drejtimin e një piloti testues të sprovuar, ai nuk donte të angazhohej në çështjet ushtarake. Gromov shpesh përsëriste se lufta për të është një patologji njerëzore, me të cilën është koha për të përfunduar, e cila rregullisht shkaktoi dënim në sytë e kolegëve të tij të vijës së parë.

Kishte gjithashtu incidente të pashembullt në aviacion. Për shembull, kur MiG sovjetike fluturoi në Evropë pa pilot, dhe si përfundoi gjithçka.