Si mbijetoi Ura e Krimesë nga koha e sulmeve të Tatarëve deri në ditët e sotme

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Kohët e fundit, vetëm një u shoqërua me fjalët "Ura e Krimesë", e famshme në të gjithë botën, përfshirë falë pamjeve nga Marsi i robërve gjermanë të luftës në 1944. Në një kuptim, Ura e Krimesë tashmë ka ndodhur, dhe më shumë se një herë, për të penguar ata që u përpoqën të pushtonin Moskën. Vërtetë, atëherë nuk ishte një urë, por një kalim, dhe ndodhej shumë larg qytetit.

Ford dhe bastisjet e tatarëve të Krimesë

Tani Ura e Krimesë është pjesë e Unazës së Kopshtit në qendër të kryeqytetit, por në shekullin e 16 -të në këtë vend kishte një kalim përgjatë lumit Moskë, dhe të dy brigjet zinin livadhe të gjera të pafundme. Ato kohë ishin një periudhë e sulmeve të vazhdueshme nga Tatarët e Krimesë, dhe jo shumë larg lumit, ku ishte aq i cekët sa të hidhej, u ngrit oborri i Krimesë. Lajmëtarët dhe tregtarët tatar u ndalën atje, dhe emri u përhap si në bregun nga lumi Yakimanka, ashtu edhe në vetë ujin e cekët, ai u bë ford i Krimesë. Për ca kohë ky emër u trashëgua nga ura e ndërtuar këtu.

Brod gjithashtu luajti një rol gjatë telasheve të viteve 1598-1613. Kur trupat e hetmanit Khodkevich lituanez iu afruan Moskës në gusht 1612, forcat e Milicisë së Dytë të udhëhequr nga Kuzma Minin kaluan bregun e Krimesë në bregun e kundërt të lumit Moskva dhe armiku u mund.

Në fund të shekullit të 18 -të, me ndërtimin e Kanalit Vodootvodny, një digë u ndërtua në lumë, e cila bëri që niveli i ujit të rritet në vendin e kalimit të Krimesë. Për këtë arsye, u vendos të ndërtohet një urë. Në 1789, ajo u ndërtua - një strukturë prej druri e quajtur urë Nikolsky (ose Nikolaevsky) - përgjatë Kishës aty pranë të Shën Nikollës Mrekullues në Khamovniki. Kjo urë ishte një lundruese, ponton, dhe për këtë arsye çdo pranverë kërkohej të ndërtohej përsëri, pasi përmbytja shkaktoi dëme në strukturë.

Nga ura e pontonit në grackën e minjve

Në fillim të shekullit XIX, në vend të një lundrues, u ngrit një urë prej druri e përhershme, e cila gjithashtu siguronte kalimin e anijeve. Arkitekti ishte Anton Ivanovich Gerard, gjeneralmajor, rafineri sheqeri dhe inxhinier, i cili më parë kishte marrë pjesë në restaurimin e murit Kitay-Gorod. Ura e re filloi të quhet Ura e Krimesë. Në ato ditë, lumi Moskë pranë Urës së Krimesë u bë shumë i cekët, kështu që muskovitëve iu desh një kohë e gjatë për të hequr dorë nga zakoni i fjalës "ford". Siç tha shkrimtari Mikhail Zagoskin, fëmijët pesëvjeçarë po luanin deri në gjunjë në ujë në lumë, dhe "xhaketa dhe sorra ecnin nëpër cekët e gjerë".

Ura e Krimesë ishte vazhdimisht në nevojë për riparim, dhe në 1873 ajo u zëvendësua me një të re metalike. Dizajni u projektua nga arkitektët Amand Struve dhe Vladimir Speyer. Ura përbëhej nga dy hapësira prej 64 metrash secila, pesha e përgjithshme e elementeve të strukturës ishte rreth katër mijë tonë. Kishte një korsi për transport në çdo drejtim, trotuaret për këmbësorët ishin vendosur, dhe në fillim të shekullit të 20 -të, u vendosën edhe shina tramvaji. Ura e re së shpejti mori pseudonimin "gracka për mous": hyrjet ishin zbukuruar me frëngji, të ndërlidhura me harqe, dhe vetë struktura ishte një "korridor" me mure të hapura.

Ura e Pezullimit dhe Valsi i Madh

Në të njëzetat e shekullit XX, u konceptua rindërtimi dhe ndërtimi i disa urave të mëdha në qendër të Moskës, u mbajt një konkurs për projektet më të mira për të krijuar ura Bolshoy Kamenny, Bolshoy Krasnokholmsky dhe Krime. Juria, duke vlerësuar propozimet, përfshiu shkencëtarë dhe inxhinierë, si dhe artistin dhe kritikun e artit Apollinary Vasnetsov. Por atëherë konkurrenca u kufizua, projektet nuk u zbatuan dhe ideja e rindërtimit të urës së Krimesë u kthye përsëri në gjysmën e dytë të viteve tridhjetë.

Pastaj u zgjodh projekti i arkitektit Alexander Vlasov. Ai mori vendimin për të ndërtuar një strukturë të pezulluar në shtylla-obelisqe, zhvillimet inxhinierike u kryen nga Boris Konstantinov. Ura ekzistuese u zhvendos disa dhjetëra metra në rrjedhën e poshtme, dhe ndërtimi i një të re filloi në vendin e saj të mëparshëm.

Siç pritej, transformime të tilla në shkallë të gjerë u shoqëruan me legjenda - njëra prej tyre tha se në mesin e detajeve të urës së re ka një kallëp prej ari të pastër, gjoja është instaluar nga vetë Staliy. Hapja e urës së re të Krimesë u bë në vitin 1938, pas së cilës e vjetra u çmontua. Për ca kohë, deri në vitin 1957, përveç rrugës, gjurmët e tramvajit gjithashtu kaluan përgjatë saj.

Gjatësia e urës arriti 668 metra, gjerësia ishte 38.5 metra - dy herë më shumë se ajo e paraardhësit të saj. Shtrati i rrugës ishte pezulluar në litarë - kabllo. Dizajni nuk ndërhyri në pamjen, nuk fshehu Parkun Gorky të vendosur në brigjet e lumit Moskva. Ura u quajt "dantella metalike" - me të vërtetë jep përshtypjen e ajrosjes, butësisë, përkundër faktit se peshon mbi dhjetë mijë tonë.

Ura e re u bë për BRSS një nga simbolet e kohës së re dhe fitoreve të reja - në 1944, më 17 korrik, në këtë vend, gjermanët e kapur kaluan lumin Moskë. Ky marsh, i quajtur Operacioni Vals i Madh, u konceptua për t'i treguar botës numrin e ushtarëve të kapur të grupit gjerman "Qendra". Ushtarët dhe oficerët e Wehrmacht marshuan përgjatë rrugëve qendrore të kryeqytetit, përgjatë Unazës së Kopshtit, përgjatë Urës së Krimesë - në total, kjo "paradë" zgjati më shumë se katër orë.

Dhe jo larg urës, ka akoma kujtesa për ato kohë kur lumi ishte i cekët, dhe njerëzit e kaluan atë duke përdorur cekët. Historia mbahet nga emrat e rrugëve të qytetit: për shembull, Ostozhenka, nga Ostozhye - dikur në këtë breg të lumit Moskë, sana u mblodh në pirgje për sovranin Konyushenny Dvor.

Për mënyrën sesi u përgatit dhe u zhvillua operacioni "Valsi i Madh", ketu