Si pilotët rusë, të mbetur pa këmbë, luftuan me kundërshtarët nën qiell

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Guximi dhe aftësia ushtarake nuk varen nga sistemi politik kur një armik i jashtëm kërcënon vendin e lindjes. Historia e aviacionit rus ka ruajtur shumë shembuj të shfaqjes së heroizmit dhe vullnetit të pilotëve rusë dhe sovjetikë. Duke u bërë në thelb invalidë pa këmbë, ata nuk varrosën ëndrrën e parajsës, por u kthyen në shërbim për t'i shërbyer Atdheut në një kohë të vështirë për të.

Si piloti 23-vjeçar Prokofiev-Seversky marshoi në një protezë, vallëzoi dhe u ul në krye

Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky lindi në Gjeorgji më 7 qershor 1894 në një familje ushtarakësh të trashëguar me origjinë fisnike. Para se të bëhej pilot, ai u diplomua nga Trupat Kadetike Detare dhe mori gradën e ndërmjetësit. Sidoqoftë, karriera e një marinari nuk e interesoi të riun - ai u tërhoq nga qielli.

Pasi hyri në Shkollën e Oficerëve të Aviacionit në Sevastopol, Aleksandri përmbushi ëndrrën e tij duke bërë fluturimin e tij të parë të pavarur më 1 maj 1915. Një muaj më vonë, piloti i ri fluturoi jashtë në një mision për të bombarduar anijet gjermane. Sidoqoftë, ekuipazhi nuk ishte i destinuar të arrinte objektivin: bomba, të cilën mekaniku i aeroplanit e mbante në prehër, shpërtheu - vetë mekaniku u vra dhe Aleksandri gjymtoi këmbën e djathtë me fragmente.

Pas operacionit, gjatë të cilit këmba u hoq pothuajse në gju, filloi trajnimi intensiv - Seversky nuk donte të ndahej me profesionin e tij të dashur, dhe me siguri donte të vazhdonte fluturimin. Besimi në vetvete, në lidhje me një vullnet të fortë, bëri një mrekulli: ai jo vetëm që u ngjit në qiell, por gjithashtu mësoi, me një protezë, të bëjë patina, të kërcejë, të notojë, të kapërcejë më shumë distanca në këmbë. Në fillim të vitit 1918, me pretekstin e sëmundjes, Prokofiev-Seversky u nis për në Shtetet e Bashkuara përmes Vladivostok, ku filloi të ndërtojë një karrierë të suksesshme si stilist avioni, për të cilin iu dha grada e Majorit të Forcave Ajrore në rezervë.

Si mësoi Yuri Gilscher të fluturonte me një protezë dhe të shkatërronte bombarduesit gjermanë?

Piloti i ardhshëm i yut Yuri Vladimirovich Gilscher lindi në një familje fisnike më 27 nëntor 1894. Pasi mbaroi së pari një shkollë tregtare në Moskë, dhe më pas një shkollë kalorësish në Nikolaev, ai studioi për disa muaj në një shkollë fluturimi në Gatchina. Një aksident në nëntor 1915, si rezultat i të cilit një oficer i ri mori një dëmtim të rëndë në parakrahun e tij, nuk e pengoi Yuri të studionte më vonë në Shkollën e Aviacionit në Odessa dhe të shkonte në front.

Gilscher fitoi fitoren e tij të parë më 27 Prill 1916, duke rrëzuar një aeroplan austriak mbi fshatin Burkanov. Sidoqoftë, të nesërmen, fati u largua nga piloti - pasi u fut në një bisht, luftëtari u rrëzua, dhe vetë piloti, gjatë amputimit të mëvonshëm, humbi këmbën e majtë. Pasi u shërua, pasi kishte mësuar se si të përdorte një protezë, Yuri mori lejen për të fluturuar dhe përsëri u ul në kontrollet e aeroplanit. Heroi 22-vjeçar vdiq më 20 korrik 1917, pasi kishte fituar 6 fitore ajrore në jetën e tij të shkurtër.

Si arriti Mikhail Levitsky, përkundër aftësisë së tij të kufizuar, të bëhej pilot asi?

Duke ardhur nga një familje fshatare, Mikhail Nikolaevich Levitsky lindi në 11 tetor 1912 në Chuvashia. Pasi u diplomua në Shkollën Balashov të Pilotëve dhe Teknikëve të Aviacionit të Flotës Ajrore Civile në 1938, ai u dërgua në Skuadron Ajror Chelyabinsk. Me fillimin e luftës, ai u vu në dispozicion të një formacioni special të aviacionit pranë Moskës, nga ku, pas përgatitjes, Mikhail shkoi në front.

Ndërsa kryente misionin tjetër në qershor 1942, avioni i Levitsky u rrëzua: piloti, i plagosur rëndë në këmbë, u kap rob, ku, për shkak të fillimit të gangrenës, ai pothuajse humbi jetën. Mjekët e POW shpëtuan pilotin nga vdekja, por këmba e lënduar duhej hequr mbi gju.

Pas lirimit nga një kamp përqendrimi në korrik 1944, Mikhail Nikolayevich, pasi kishte mësuar të ecë në mënyrë perfekte në një protezë, filloi të kërkojë të kthehet në detyrë. Ai arriti ta bëjë këtë: pasi u diplomua nga Shkolla e Navigacionit në Baku dhe u caktua në detashmentin e aviacionit të transportit ushtarak Sverdlovsk, Levitsky vazhdoi të fluturonte si navigator në një avion Li-2.

Si piloti pa këmbë Belousov arriti të rrëzojë avionët e armikut

Djali i një punëtori në Odessa, Leonid Georgievich Belousov lindi në 16 Mars 1909. Pasi punoi për ca kohë në uzinë, ai hyri në Shkollën Ushtarake Odessa, dhe pas diplomimit - në Shkollën e Aviacionit Ushtarak Borisoglebsk. Në Dhjetor 1941, ndërsa merrte pjesë në betejat për të mbrojtur Leningradin, Belousov u plagos rëndë. Tashmë në spital, gjatë një ekzaminimi të përgjithshëm, mjeku vuri re simptoma të gangrenës spontane në pilot. Leonid u dërgua në pjesën e pasme, ku të dy këmbët u hoqën - ndërsa gjymtyrë e djathtë u amputua pothuajse në mes të kofshës.

Pasi u shkarkua, pasi kishte mësuar të ecte në proteza, piloti kurajoz u kthye në Leningrad: atje, pasi kishte rikthyer aftësitë e tij fluturuese, ai përsëri u ngjit në qiell për të luftuar armikun. Duke qenë pa këmbë, Leonid Georgievich bëri rreth 40 fluturime dhe rrëzoi dy luftëtarë gjermanë.

Si paaftësia e Zakhar Sorokin nuk e theu dëshirën e tij për të shkatërruar gjermanët

Zakhar Sorokin lindi në 17 Mars 1917 në provincën Tomsk, por në fëmijërinë e hershme ai u transferua me familjen e tij në rajonin Kuban (tani Territori i Krasnodarit). Këtu, pasi ishte pjekur, Zakhar filloi të ndiqte mësimet në klubin fluturues në të njëjtën kohë ndërsa punonte si ndihmës drejtues motori i një lokomotivë me avull.

Para luftës, Sorokin arriti të diplomohej në Shkollën e Aviacionit Detar Yeisk, kështu që në korrik 1941 piloti detar u caktua të shërbente në Flotën Veriore. Në fund të tetorit 1941, pas një përplasje ajri, avioni i Zakhara u dëmtua dhe ra në tundër. Piloti mbijetoi, por para vendndodhjes së njësive sovjetike ai duhej të mbulonte një udhëtim 6-ditor, gjatë të cilit ndodhi ngrirja e këmbëve.

Duke parandaluar gangrenën, mjekët amputuan gishtërinjtë (sipas burimeve të tjera, të dyja këmbët), por paaftësia që rezultoi nuk e ndaloi Sorokin: tashmë në shkurt 1943, ai ishte përsëri në radhët e tij, dhe në një betejë ajrore ai rrëzoi gjermanishten e tij të shtatë aeroplan. Në total, Zakhar Artyomovich kishte 18 automjete të armikut të shkatërruar për llogari të tij - nga të cilat ai rrëzoi 12 pasi u kthye nga spitali.

Si arriti piloti Malikov të fluturonte në Berlin pa këmbë

Ilya Antonovich Malikov lindi në provincën Tambov më 30 korrik 1921. Pas mbarimit të shkollës shtatëvjeçare, ai punoi për një vit në fabrikë, dhe në 1939 ai studioi në klubin lokal të fluturimit. I hartuar në ushtri në 1940, Malikov hyri në shkollën e aviacionit ushtarak Kirovabad dhe gjashtë muaj më vonë, pasi kishte kaluar provimet, fitoi profesionin e një piloti.

Një vit pas sulmit gjerman kundër BRSS, duke kryer një mision luftarak në gusht 1942, Ilya Malikov mori një dëmtim të rëndë në këmbë, por arriti të arrijë në njësitë sovjetike me aeroplanin e dëmtuar. Gjymtyra e copëtuar nga shrapnel duhej të amputohej, por rezultati i operacionit nuk e prishi oficerin - në pranverën e vitit 1943 ai u kthye në regjimentin e tij me një protezë dhe mori leje për të drejtuar një bombardues.

Deri në fund të luftës, piloti që fluturoi për në Berlin kishte pothuajse 200 fluturime luftarake dhe teknike (66 prej tyre pasi humbën këmbën). Në maj 1946, I. A. Malikov mori titullin Hero të Bashkimit Sovjetik.

Por në historinë e aviacionit sovjetik nuk kishte vetëm bëma, por edhe krime. Duke vazhduar temën e si u rrëmbyen avionët në BRSS dhe kush guxoi të kryente një krim kaq flagrant