Si u gjend Perandori Aleksandri III në epiqendrën e një fatkeqësie "aksidentale" të trenit, dhe ku kanë lidhje terroristët me të?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Shtatë vjet pas atentatit ndaj Car Aleksandrit II, Perandoria Ruse u drodh përsëri. Tani jeta e perandorit Aleksandër III pothuajse u shkurtua. Treni i tij u rrëzua dhe historianët ende argumentojnë për shkakun e vërtetë të asaj që ndodhi.

Siç thonë ata, asgjë nuk parashikonte telashe. Më 17 tetor 1888, familja e Car Aleksandrit III, së bashku me shërbëtorë të shumtë, u kthyen nga Krimea në Shën Petersburg. Por një tragjedi goditi në linjën Kursk-Kharkov-Azov. Treni perandorak papritmas doli nga shinat disa dhjetëra kilometra larg Kharkovit.

Sovrani nuk u drodh

Në pjesën e drejtë, një tren me dy lokomotiva me avull dhe pesëmbëdhjetë vetura pasagjerësh zhvilloi një shpejtësi mbresëlënëse - më shumë se gjashtëdhjetë verst në orë, megjithëse, sipas rregullave, nuk duhet të përshpejtojë mbi dyzet verst në orë. Në të njëjtën kohë, frenat automatikë në tren nuk funksionuan. Papritur, karrocat e përparme u copëtuan fjalë për fjalë duke u goditur nga ato të pasme. Në vetëm pak sekonda, treni perandorak në dukje i pathyeshëm u shndërrua në një grumbull gërmadhash.

Vetë perandori, si familja e tij për momentin, ishte në makinën e ngrënies. Pas disa goditjeve, pati një përplasje të tmerrshme dhe treni u ndal.

Natyrisht, të mbijetuarit menjëherë filluan të kërkojnë sovranin, gruan e tij, fëmijët dhe shoqërinë. Dhe së shpejti ata u gjetën. Askush nga familja mbretërore nuk u lëndua, gjë që është për t'u habitur, pasi makina e ngrënies u shndërrua në një grumbull hekuri që pi duhan.

Sipas dëshmitarëve okularë, kur makina u rrëzua, kulmi filloi të binte. Dhe atëherë sovrani, i cili u dallua nga forca e madhe fizike, qëndroi nën të. Ai mbajti çatinë mbi supet e tij derisa të gjithë udhëtarët e mbijetuar të karrocës dolën nga atje. Dhe vetëm pas kësaj ai doli jashtë vetes.

Shkalla e tragjedisë ishte mbresëlënëse. Nga pesëmbëdhjetë makina, vetëm një e treta mbijetoi, dhe vetë lokomotivat nuk ishin dëmtuar. Goditja kryesore u mor nga karrocat në të cilat u vendosën oborrtarët. Nga dyqind e nëntëdhjetë pasagjerë, njëzet e një persona vdiqën, dhe gjashtëdhjetë e tetë të tjerë u plagosën me ashpërsi të ndryshme. Kamchatka, qeni i preferuar i sovranit, nuk i mbijetoi përplasjes së trenit.

Meqenëse nuk kanë kaluar shumë vite nga vdekja tragjike e Perandorit Aleksandër II, versioni i parë për shkak të të cilit ndodhi aksidenti dukej kështu: një sulm terrorist. Njerëzit folën për një organizatë të caktuar që donte të shkatërronte të gjithë familjen Romanov. Pasi ndodhi me Car Aleksandrin II, do të funksionojë me djalin e tij. Shumë nga udhëtarët e mbijetuar të trenit fatkeq ishin gjithashtu të prirur drejt një sulmi terrorist. Në fakt, vetëm sovrani ruajti mendjen e shëndoshë. Ai nuk e hoqi shpatullën dhe nuk hyri në histeri. Në vend të kësaj, Aleksandri III urdhëroi një hetim të plotë për të gjetur shkakun e vërtetë të katastrofës.

Kjo detyrë e vështirë dhe shumë e rëndësishme për të gjithë Perandorinë Ruse iu dha Anatoly Fedorovich Koni, një njeri i cili në atë kohë ishte kryetar i gjykatës së rrethit të Petersburgut dhe mbante postin e kryeprokurorit.

Nuk ka vend për gabime

Duhet të them që Aleksandri III nuk bëri presion mbi Anatoly Fedorovich, duke kërkuar që ai të gjente provat "e sakta". Kryeprokurori mori liri të plotë veprimi, pasi ishte e rëndësishme që perandori të dinte të vërtetën.

Konit iu besua një hetim kompleks dhe delikat për një arsye. Fakti është se në atë kohë ai ishte tashmë një avokat i mirënjohur. Dhe lavdia iu soll nga rasti i vështirë i Vera Zasulich, një grua terroriste që tentoi vrasjen e kryebashkiakut të Shën Petersburgut Fyodor Fedorovich Trepov. Dhe megjithëse të gjithë prisnin që Zasulich të vuante një dënim të rëndë për veprën e tij, ishte Koni ai që arriti ta shpëtonte atë. Në qarqet më të larta, Koni u trajtua me respekt. Ai u konsiderua një njeri me fjalë dhe nder, i cili, megjithatë, u dallua nga dinakëria.

Aleksandri III, natyrisht, ishte në dijeni të rastit të Vera Zasulich. Lirimi nuk i shkonte për shtat, si shumë të tjerë. Por ishte puna e Konit që i bëri përshtypje sovranit. Prandaj, pas një takimi me Ministrin e Drejtësisë Konstantin Ivanovich Palen, perandori zgjodhi Anatoly Fedorovich. Në bisedën e tyre personale, Aleksandri III tha se zbulimi i shkakut të vërtetë të përplasjes së trenit do ta bëjë atë të harrojë rastin Zasulich. Në fakt, Koni nuk kishte zgjidhje tjetër. Ai kishte nevojë të ndërtonte një karrierë më tej, dhe favorizimi i sovranit do të luante një rol të madh në këtë. Anatoly Fedorovich siguroi me mirësi perandorin se ai do të ishte në gjendje të zgjidhë një çështje të vështirë. Me atë ata u ndanë.

Sipas gjykimit të tij, Koni mblodhi një komision të veçantë, i cili mori përsipër të hetonte shkaqet e tragjedisë. Ai përfshinte përfaqësues të policisë së shtetit, xhandarë, inxhinierë dhe mekanikë. Aleksandri III, siç thonë ata, mbajti gishtin në puls dhe në mënyrë periodike thirri Anatoly Fedorovich për një raport.

Dhe një ditë Koni i tha se pas kontrolleve më të ndryshme që mund të kryheshin, ai arriti në përfundimin se përplasja e trenit nuk ishte faji i asnjë terroristi. Sovrani u përgjigj se ai as nuk dyshonte në rezultate të tilla. Koni deklaroi se arsyeja kryesore janë shinat e konsumuara, të cilat nuk mund të përballonin trenin e rëndë perandorak. Kështu, Ministri i Hekurudhave Konstantin Nikolaevich Posiet u bë fajtori.

Ekziston një version që menjëherë pas aksidentit, kur Aleksandri III doli nga karroca e shkatërruar, sytë e tij kapën një kravatë të çuditshme. Duke parë nga afër, perandori kuptoi se ajo ishte e kalbur. Kjo e siguroi atë se treni doli nga shinat pikërisht për shkak të hekurudhës së shkatërruar. Pastaj ai i dorëzoi një pjesë të kësaj kravate Posiet, e cila kishte mbërritur në vendin e përplasjes. Natyrisht, Ministri i Hekurudhave u tmerrua. Hekurudha e kalbur mori jetën e dy duzina njerëzve dhe gati vrau perandorin. Prandaj, ishte në fuqinë e saj për t'i dhënë fund të gjithë karrierës së Konstantin Nikolaevich. Dhe ekziston një mendim se prandaj ishte ai që filloi të promovonte në mënyrë aktive versionin e sulmit terrorist.

Së shpejti Koni bëri një prezantim zyrtar. Ai tha se jo vetëm Posyet ishte përgjegjës për katastrofën, por edhe zyrtarë të shumtë të cilët, me ndihmën e skemave të korrupsionit, pastruan paratë e ndara për mirëmbajtjen e hekurudhës në gjendje të mirë.

Së shpejti vetë Posiet, si dhe disa njerëz të tjerë, u hoqën nga postet e tyre. Filloi një fazë e re e hetimit. Por … në fakt, nuk përfundoi në asgjë. Asnjë akuzë nuk u ngrit kundër këtyre njerëzve. Por nuk pati as rivendosje në postime.

Shkaku i vërtetë i rrëzimit, të cilin ata zgjodhën ta fshehin

Ekziston një version që Koni, së bashku me komisionin, arritën në fund të shkakut të vërtetë të rrëzimit, por ata zgjodhën ta fshehin atë me urdhër personal të Aleksandrit III.

Pasi të gjithë të mbijetuarit u mblodhën në Pallatin Gatchina për të nderuar kujtimin e njerëzve, jeta e të cilëve u mor me fatkeqësinë e trenit. Dhe pas shërbimit të varrimit, sovrani iu afrua Posiet dhe Baron von Taube dhe deklaroi se ai e dinte të vërtetën dhe nuk i konsideronte më ata si fajtorët e aksidentit.

Ka informacione që, paralelisht me hetimin zyrtar, Koni po kryente një të dytë, jozyrtar me përfshirjen e një oficeri të policisë sekrete të udhëhequr nga gjeneral -ndihmësi Pyotr Aleksandrovich Cherevin. Dhe kështu Cherevin zbuloi se përplasja nuk ishte për shkak të "binarëve të kalbur", por për shkak të një shpërthimi të bombës. Ai zbuloi se një ndihmës i ri kuzhinier e kishte vënë atë në një nga karrocat. Në kohën e shpërthimit, ai nuk ishte në tren, pasi ai pa u vënë re doli nga ai gjatë një ndalese. Në fillim, askush nuk i kushtoi vëmendje mungesës së tij, djali u konsiderua i vdekur. Por asistenti i kuzhinierit gjithashtu nuk u gjet midis kufomave. Mbiemri i këtij "kuzhinieri", për fat të keq, është i klasifikuar. Sidoqoftë, dihet që me ndihmën e organizatave revolucionare ai shpejt përfundoi në Paris. Ishte e mundur të mësohej për këtë falë dokumenteve të gjeneralit Nikolai Dmitrievich Seliverstov. Nikolai Dmitrievich drejtoi Departamentin Politik të Ministrisë së Punëve të Brendshme në Francë. Sa për terroristin, ditët e tij ishin të numëruara. Ai vdiq në Paris në rrethana misterioze.

Për arsye politike, Aleksandri III urdhëroi të klasifikohen rezultatet e hetimit të Cherevin. Dhe ishin shinat e kalbura që u bënë versioni zyrtar i mbytjes së trenit. Por gjithsesi, nuk funksionoi për të fshirë mendimet dhe supozimet për sulmin terrorist. Të dy gazetat ruse dhe evropiane shkruan për të. Por sovrani nuk e njohu këtë version deri në fund të ditëve të tij, të paktën jo zyrtarisht.

Në vendin ku ndodhi katastrofa, u ngritën Manastiri Spaso-Svyatogorsk dhe Katedralja e Krishtit, Shpëtimtarit të Shpërfytyrimit Më të Lavdishëm. Dhe në kujtim të tragjedisë, mbi njëqind kisha, më shumë se treqind kapelë dhe shtatëmbëdhjetë kulla kambanash u ndërtuan në të gjithë vendin. Por pothuajse të gjithë ata u shkatërruan gjatë epokës Sovjetike. Dhe vetëm kohët e fundit, në vjeshtën e vitit 2013, një bust i Tsar Alexander III u shfaq në vendin e përplasjes së trenit.

Dhe në vazhdim të temës për të gjithë ata që janë të interesuar për historinë e shtëpisë perandorake të Rusisë, fakte pak të njohura për monarkët e Dinastisë Romanov, duke i zbuluar ata nga një anë e papritur.