Si luftoi një pilot pa këmbë në qiell në Luftën e Parë Botërore, dhe pastaj përmbushi "ëndrrën e tij amerikane"

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Në literaturë, bëma e pilotit që luftoi për Atdheun u kap nga Boris Polevoy në Përralla e një njeriu të vërtetë. Historianët e quajnë prototipin e protagonistit pilotin sovjetik Alexei Maresyev. Historia njeh shumë pilotë që bënë një vepër të ngjashme, duke vazhduar t'i shërbenin Atdheut edhe pas amputimit të këmbëve të tyre. Gjatë Luftës së Parë Botërore, Alexander Prokofiev-Seversky u ngjit në qiell me një protezë prej druri. Ai u bë një hero i vërtetë në Rusi, dhe pas kësaj ai përmbushi ëndrrën amerikane në mërgim.

Aleksandri ishte një pasardhës i një familje fisnike dhe ishte arsimuar në Trupat e Kadetëve Detarë. Vërtetë, ai kishte një pasion të vërtetë jo për detin, por për qiellin. Për më tepër, babai im kishte aeroplanin e tij, dhe vëllai i tij mësoi të fluturonte. Aleksandri mori vendimin për t'u bërë një pilot detar, iu nënshtrua trajnimit dhe në dy javët e para të misioneve të tij luftarake ai vuajti nga plumbat e armikut. Në njërën nga betejat, avioni i tij u ul në ujë, Sasha kishte një bombë në gjunjë, pati një shpërthim dhe ai mori dëmtime të rënda në këmbën e tij. Në spital, ai ishte në pritje të amputimit.

Në të ardhmen, dukej se për Aleksandrin karriera e një piloti ushtarak duhet të përfundonte, por nuk ishte kështu. Si rezultat i trajnimit të gjatë, ai arriti të zotërojë kontrollin e një avioni, madje edhe me një protezë. Të gjitha kërkesat e tij për t'u ulur përsëri në krye u refuzuan nga udhëheqja e ushtrisë, në vend të kësaj atij iu ofrua pozicioni i inspektorit. Pastaj Prokofiev-Seversky vendosi të ndërmarrë një hap të dëshpëruar: gjatë një demonstrimi të avionit, ai u ul në mënyrë arbitrare në kabinën e pilotit, u ngjit në qiell dhe filloi të kalojë në kthesa të rrezikshme, duke demonstruar një nivel të shkëlqyeshëm të kontrollit të makinës.

Incidenti pati një rezonancë të tillë saqë informacioni për të arriti te Perandori Nikolla II, dhe ai personalisht urdhëroi që të lejohej Alexander Prokofiev-Seversky të vazhdonte misionet luftarake. Piloti i talentuar justifikoi shpresat e vendosura mbi të: për llogari të tij pati shumë beteja, gjatë të cilave ai luftoi heroikisht, ndihmoi partnerët e tij, rrëzoi avionët detarë të armikut.

Edhe një herë, Aleksandri u pranua në spital me një këmbë të thyer. Ai u plagos jo në qiell, por në tokë, duke hipur në një motor. Pasi u shërua, ai shkoi për të punuar në Moskë, ku trajnoi pilotët e rinj dhe testoi modele të reja të avionëve, dhe gjithashtu vazhdoi të fluturonte misione luftarake. Në veçanti, ai u dallua në betejat në Ezel të mprehtë. Kur erdhi koha që aviacioni rus të largohej nga vendi, Aleksandri e gjeti veten në krye të avionit të riparuar me nxitim. Gjatë fluturimit, motori dështoi, piloti u detyrua të ulet dhe më pas - të arrijë 16 km në vendndodhjen e trupave të tij përmes territorit neutral, duke mbajtur një mitraloz dhe gjëra të tjera të vlefshme nga një aeroplan në duart e tij. Ky bëmë ishte i fundit në karrierën e pilotit Prokofiev-Seversky.

Aleksandri mori një takim të ri, një pozicion e priste atë në Ambasadën Ruse në Uashington. Ai u largua nga Rusia vetëm gjatë revolucionit dhe madje pothuajse u bë viktimë e marinarëve që kapën trenin në të cilin po udhëtonte për në Vladivostok. Anarkistët e njohën pilotin legjendar me një këmbë proteze dhe e mbajtën atë gjallë.

Kur Aleksandri megjithatë arriti në Shtetet e Bashkuara, ai zbuloi se ambasada ruse nuk po punonte, pasi BRSS përfundoi Paqen e Brestit me Gjermaninë. Do të ishte çmenduri të ktheheshit në shtëpi, Lufta Civile po tërbohej në vend. Pastaj de Seversky (kështu u fut emri i tij në pasaportë) vendosi të qëndrojë në Amerikë. Fillimisht, ai mori një punë në një zyrë projektimi, pastaj fitoi favorin e gjeneralit William Mitchell, duke dhënë disa këshilla të vlefshme gjatë stërvitjes së bombarduesve. Mitchell vlerësoi njohuritë dhe përvojën e pilotit rus aq shumë sa që, nën patronazhin e tij, de Seversky shpejt u bë këshilltar i Forcave Ajrore të SHBA nën Sekretarin e Luftës.

Karriera amerikane e De Seversky filloi. Ai ishte në gjendje të hartonte një model të ri të pamjes, t'i shiste qeverisë zhvillimin, dhe me fondet e marra, hapi zyrën e tij të projektimit. Kjo zyrë është përgjegjëse për zhvillimin e disa modeleve të luftëtarëve. Për kontributin e tij në zhvillimin e ndërtimit të avionëve amerikanë, de Seversky u dha në mënyrë të përsëritur me certifikata nderi.

De Seversky parashikoi fillimin e Luftës së Dytë Botërore, shprehu vërejtje të vlefshme analitike në lidhje me potencialin e luftëtarëve, u bëri thirrje amerikanëve të mbështesin BRSS, megjithëse ai nuk mbështeti regjimin bolshevik. Gjatë luftës, Alexander de Seversky duhej të kryente shumë detyra unike. Në veçanti, ai ishte i pranishëm në marrjen në pyetje të Heinrich Goering, studioi pasojat e bombardimeve në Hiroshima dhe Nagasaki, si dhe në Atolin e Bikini.

Në Amerikë, Aleksandri gjithashtu gjeti lumturinë personale. Ai u martua me Evelyn Olliphant, një vajzë e arsimuar dhe e talentuar, e cila më vonë u interesua për pilotimin dhe mësoi se si të fluturonte me një aeroplan. Së bashku ata jetuan një jetë të lumtur, fluturuan shumë dhe një qen me pseudonimin rus Vodka jetoi në shtëpi me ta.

Historia e vërtetë e pilotit Alexei Maresyev nuk ishte e lehtë. Çfarë është e vërtetë dhe çfarë është trillim në librin legjendar të Boris Polevoy, mund ta zbuloni nga artikulli ynë.