Një shishe shampanjë 170-vjeçare, astrolabi më i vjetër dhe gjetjet e tjera të mbytura në anije

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Oqeani i pëlqen të "mbledhë" anijet. Gjatë shekujve, stuhitë dhe shkëmbinjtë nënujorë kanë grumbulluar një koleksion të madh në fund, dhe luftërat gjithashtu kanë kontribuar shumë në rimbushjen e tij. Me një kombinim faktorësh, këto anije të mbytura dhe ngarkesa e tyre mund të mbijetojnë për shekuj nën ujë. Prandaj, ndonjëherë gjetjet janë shumë intriguese.

1. Ajra

Benjamin Lee Smith ishte një nga eksploruesit më të shquar të Arktikut. Anglezi u ngjit në vende që askush nuk i kishte parë më parë, dhe shumë prej tyre më vonë u emëruan pas tij. Në 1881, anija e Smith Eira u fundos pranë arkipelagut që sot njihet si Franz Josef Land. Pasi arriti të arrinte në bregdet, eksploruesi e quajti tokën që zbuloi për nder të të afërmës së tij të famshme Florence Nightingale. Për gjashtë muajt e ardhshëm, anëtarët e mbijetuar të ekuipazhit jetuan në disa banesa të improvizuara në Kepin Flora. Ata përfundimisht u shpëtuan dhe Smith vazhdoi karrierën e tij, duke fituar çmime dhe respekt prestigjioz nga komuniteti shkencor.

Sidoqoftë, përkundër të gjitha nderimeve dhe arritjeve, Smith u harrua pothuajse plotësisht disa dekada pas vdekjes së tij. Për të korrigjuar këtë padrejtësi, studiuesit janë përpjekur për vite me radhë për të gjetur jahtin e tij të fundosur me avull. Në vitin 2017, një ekuipazh rus vëzhgoi fundin e detit pranë Kepit Flora. Skanimi zbuloi një objekt të madhësisë së Eiro, dhe pamjet sugjeruan se ishte me të vërtetë një rrënim i një jahti.

2. Shampanjë nga dita e detit

Në vitin 2010, zhytësit eksploruan fundin e detit jashtë ishujve të arkipelagut finlandez Åland. Ata gjetën mbetjet e një anijeje, në mbajtësen e së cilës u ruajtën 168 shishe shampanjë 170-vjeçare. Zhytësit vendosën të festojnë gjetjen duke hequr disa shishe, dhe vera doli të ishte mjaft e përshtatshme për të pirë. Pas kësaj, gjetja u dërgua në laborator për kërkime. Çuditërisht, përbërja kimike e verës doli të ishte e ngjashme me shampanjën moderne, por me një ndryshim domethënës.

Vera e shekullit XIX ishte një konfirmim se njerëzit e asaj epoke ishin fjalë për fjalë të fiksuar pas sheqerit. Markat moderne përmbajnë vetëm 6 gram sheqer për litër, ndërsa shishet e ngritura nga shtrati i detit përmbajnë deri në 150 gram për litër. Përbërja gjithashtu përmbante më shumë kripë tryezë, bakër dhe hekur. Përshtypjet e tapës tregojnë se vera është bërë nga prodhuesit francezë të shampanjës Heidsieck, Juglar dhe Veuve Clicquot Ponsardin. Për të qëndruar në gjendje perfekte për 170 vjet pas fundosjes së anijes, faji u ndihmua nga fakti se errësira pothuajse e thellë mbretëroi në një thellësi prej 50 metrash, si dhe një temperaturë konstante e ulët. Shijuesit e përshkruan shijen e tij si "të tymosur, pikante, me nota me lule dhe me shije frute".

3. Ekuipazhi i margaritarit Rary

Për shumë vite, historianët besuan se vetëm njerëz "të bardhë" jetonin në Tudor Angli. Sidoqoftë, kur u zbuluan rrënojat e Mary Rose, anija luftarake u bë një argument i fortë për teorinë e epokës multikulturore Tudor. Ishte anija kryesore e skuadriljes së mbretit Henry VIII, e cila u fundos në 1545 gjatë Betejës së Kanalit Solent. Vendi i mbytjes së anijes u zbulua në vitin 1982 dhe 30,000 objekte dhe eshtra u nxorën në sipërfaqe. Pas hulumtimit, tetë skelete misterioze tërhoqën vëmendjen, duke sugjeruar se ekuipazhi i anijes luftarake dhe, ndoshta, e gjithë Tudor Anglia ishte më tepër "e larmishme".

Testet e ADN -së dhe artifaktet vërtetuan se të paktën katër persona nuk ishin anglezë të bardhë. Njëri prej tyre ishte një spanjoll që punonte si marangoz i anijes. I dyti doli të ishte një italian, eshtrat e të cilit u gjetën së bashku me gjëra të vlefshme, përfshirë një statujë të bërë në një punëtori veneciane. E treta ishte me prejardhje afrikane (Sahara veriore), por studiuesit janë mjaft të sigurt se ai ka lindur në Angli. Personi i katërt ishte një maur me prejardhje nga Afrika Veriore. Ai nuk ishte një pasagjer i rastësishëm. Moor ishte një shigjetar mbretëror dhe ndoshta shërbeu në Spears të Mbretit, njësia personale e truprojës së Henry VIII.

4. Fotografia që mungon

Kur Howard Carter zbuloi varrin e Tut në 1922, thesaret e gjetura brenda tronditën botën. Ndër artefaktet ishin modele varkash të destinuara për përdorim nga Tutankhamun (1341 para Krishtit - 1323 pes) në jetën e përtejme. Pasi Carter i hoqi nga varri, modelet u çuan në Muzeun Luxor në Egjipt. Deri në vitin 1973, një anije miniaturë ishte zhdukur zyrtarisht dhe nuk mund të gjendej për gati gjysmë shekulli. Kur në vitin 2019, një nga drejtorët e muzeut, Mohamed Atwa, po përgatitej për një ekspozitë, ai gjeti një kuti në një nga qilarët.

Brenda, të mbështjella me shtresa gazetash, pushuan copa të një varkë model. Atwa njohu menjëherë pjesët prej druri. Kompleti i manipulimit, direk dhe harku i veshur me ar të varkës ishin identike me një anije tjetër të vogël nga varri i Tutankhamun. Gazetat u shtypën në vitin 1933, domethënë, ishte ndoshta atëherë që anija miniaturë u zhduk (40 vjet para se të vihej re). Me shumë mundësi, dikush thjesht harroi të shkruante se ata e ripaketuan artefaktin dhe e zhvendosën kutinë.

5. Flota lëvizëse fantazmë

Në vitin 2017, një grup nxënësish të klasës së pestë vizituan Mallows Bay, Maryland, për të inspektuar 200 anije të mbytura që ishin grumbulluar këtu pas Luftës Revolucionare, Luftës Civile dhe të dy Luftërave Botërore. Shumë nga këto anije u fundosën me qëllim, dhe sot ato janë në thelb një ekosistem artificial për disa specie detare. Fëmijët 10-11 vjeç donin të dinin më shumë për të ashtuquajturën flotë fantazmë. Ata studiuan fotografi ajrore të vendeve të mbytura të anijeve, duke parë veçanërisht hartat e nxjerra me dekada të tëra. Hartat treguan se "flota" e përmbytur ka lëvizur pjesërisht me kalimin e viteve dhe disa anije "udhëtuan" përgjatë fundit për 32 kilometra. Rinia kurioze gjithashtu gjeti një arsye. Me kalimin e kohës (ndonjëherë u deshën shekuj), anijet e fundosura lëvizën nën ndikimin e përmbytjeve dhe stuhive.

6. Zilja dhe astrolabi më i vjetër

Në historinë e udhëtimeve në det, emri Vasco da Gama është i mirënjohur. Një fakt më pak i njohur është se xhaxhai i eksploruesit Portugez ishte një pirat. Vicente Sodre ishte kapiteni i Esmeralda, një anije e armatosur e krijuar për të mbrojtur interesat tregtare të Portugalisë. Në 1502, Sodre shkoi me një armada detare në Indi, por më pas ai shkoi në rrugën e tij, duke vendosur të plaçkiste dhe shkatërronte anijet arabe. Vitin tjetër, gjatë një stuhie, Esmeralda u fundos pranë Omanit.

Anija u gjet vetëm në 1998, por puna për ngritjen e saj në sipërfaqe filloi vetëm në 2013. Gjatë zhytjeve, ata arritën të ngrenë kambanën e thyer të anijes dhe diçka që i ngjan një astrolabi - një pajisje lundrimi jashtëzakonisht e rrallë. Analiza gjithashtu përcaktoi datën e prodhimit të pajisjes - afërsisht 1496. Doli se kjo nuk është vetëm e rrallë, por edhe më e vjetra nga rreth 100 astrolabe që kanë mbijetuar deri më sot. Zilja ishte gjithashtu artefakti më i hershëm i tillë i gjetur, që daton në 1498.

7. Viktima e zjarrit "Titanic"

Rezulton se një zjarr u ndez në Titanik para se anija të përplaset me një ajsberg. Kur avioni u largua nga Belfast, Irlanda Veriore dhe lundroi në Southampton, Angli, bunkeri i qymyrit 6 tashmë po digjej. Ekuipazhi i anijes ishte në dijeni të këtij problemi dhe kaloi tre ditë duke u përpjekur për të frenuar zjarrin. Pasi anija u mbyt, të gjithë harruan zjarrin, por provat e reja tregojnë se neglizhenca kriminale mund të ketë kontribuar në katastrofën e anijes.

Në vitin 2017, u zbuluan fotografi të reja të Titanikut që tregonin zona të errëta në byk, në veçanti pranë bunkerit 6, ku ajsbergu shkaktoi më së shumti dëme. Nëse llogaritjet e studiuesve janë të sakta (dhe ata u konsultuan me ekspertë metalurgjikë), zjarri e ndezi trupin në një temperaturë djallëzore prej 1000 gradë Celsius, gjë që uli forcën e metalit deri në 75 përqind. Kjo vetëm e përkeqësoi dëmin nga përplasja.

8. Misteri i Kolombit

Anijet "Niña", "Pinta" dhe "Santa Maria" u bënë të famshme pas zbulimit të Botës së Re nga Christopher Columbus në 1492. Përkundër dekadave të kërkimit, askush nuk ka gjetur një rrënim të vetëm të këtyre anijeve. Columbus shkroi se Santa Maria u ul në një gumë pranë Cap Haitien, Haiti, në 1492. Ekuipazhi çmontoi pjesërisht bykun e anijes për të ndërtuar një fshat të fortifikuar të quajtur La Navidad (gjithashtu nuk u gjet).

Në parim, dhe nuk është për t'u habitur që rrënojat e Santa Maria nuk mund të gjendeshin, sepse në më shumë se gjysmë mijë vjet varri mund të bluhej plotësisht nga pema e anijes, dhe stuhitë tropikale janë të shpeshta në këtë zonë, të cilat për 500 vite mbetën pak nga anija. e cila u mbyt në ujë të cekët. Teknologjitë moderne të tilla si sonari nuk janë gjithashtu në gjendje të zbulojnë anijet e varrosura nën shtresa sedimentesh shekullore. Mos harroni se në atë kohë kishte shumë pak metal në anije, gjë që e bën të padobishme mjetin më të rëndësishëm për kërkimin e anijeve - një magnetometër.

Gjithashtu nuk ka të dhëna për atë që ndodhi me Niña dhe Pinta pas kthimit të tyre në Evropë. Shtë interesante që Columbus lundroi në Botën e Re edhe tre herë me flota të reja, dhe asnjëri nga këto anije nuk u gjet.

9. Baris misterioz

Historiani i famshëm grek Herodot përshkroi një herë një anije. Gjatë një udhëtimi në Egjipt në 450 para Krishtit. ai mbikëqyri ndërtimin e një maune të pazakontë, të cilën vendasit e quajtën "baris". Ajo kishte një timon të vetëm përmes një vrime në keel, një direk akacieje dhe një vela papirusi. Herodoti gjithashtu përshkroi dërrasat 100 centimetra të grumbulluara si tulla dhe qepje të mbyllura nga brenda me papirus. Arkeologët nuk kanë parë kurrë një anije të tillë. Në vitin 2000, u gjet një gjetje epike - qyteti i fundosur i Tonis -Heraklion në brigjet egjiptiane. Ndër rrënojat nënujore u gjetën rrënojat e më shumë se 70 anijeve të lashta, dhe numri 17 kuptoi vetëm "barisin" e pakapshëm të Herodotit.

10. Mbetjet e humbura të anijeve të Luftës së Dytë Botërore

Gjatë Luftës së Dytë Botërore në Detin Java pranë Indonezisë, flota aleate dhe flota perandorake japoneze u përplasën në betejë. Gjatë betejës, disa anije nga Britania e Madhe dhe Hollanda u fundosën, si dhe një nëndetëse nga Shtetet e Bashkuara. Në vitin 2016, shtrati i detit u skanua duke përdorur sonar. Për habinë e të gjithëve, kryqëzorët holandezë De Reuters dhe Java, kryqëzori britanik Exeter dhe shkatërruesi Encounter dhe nëndetësja amerikane Perch janë zhdukur plotësisht. Gjithashtu mungonin pjesë të rëndësishme të shkatërruesve Elektra dhe Cortenar.

Ky rajon është një Klondike e vërtetë për plaçkitësit e metaleve që maskohen si peshkatarë dhe ngrenë në sipërfaqe mbetjet e anijeve të mbytura. Kjo shkaktoi një stuhi zemërimi, pasi anijet që u mbytën në 1942 ishin gjithashtu varre për qindra marinarë. Skandali u intensifikua vetëm kur kompanitë e shpëtimit dhe madje edhe zyrtarët e marinës indoneziane thanë se anijet ishin shumë të thella dhe shumë masive. Për të dalë në sipërfaqe duheshin pajisje speciale, shumë njerëz dhe muaj kohë, të cilat do ta bënin të pamundur vjedhjen e fshehtë.