Si i ndihmoi katrani Vikingët, cili ishte mbytja më e vjetër e anijes dhe zbulimet e tjera të anijeve të mbytura

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Mbytjet e anijeve në fakt nënkuptojnë shumë më tepër sesa thjesht "një pamje spektakolare vetëm për argëtim". Çdo anije e tillë është në thelb diçka si një kapsulë kohore dhe mund të tregojë shumë fakte interesante që lidhen me eksploruesit e famshëm, anijet unike dhe njohuritë teknike krejtësisht të papritura të përdorura nga marinarët. Zhytësit gjithashtu vazhdojnë të gjejnë konfirmimin e tragjedive të mëdha të panjohura më parë, thesare të jashtëzakonshme dhe anije të mëdha në vende krejtësisht të papritura.

1. Artifakte të reja të Franklin

Në 1845, Sir John Franklin lundroi nga Britania në kërkim të Kalimit Veriperëndimor, i cili besohej se lidhte Oqeanin Atlantik dhe Paqësorin. Në një nga katastrofat më të këqija polare, të dy anijet e ekspeditës së tij, Erebus dhe Terror, u mbytën. Në këtë rast, të gjithë 129 anëtarët e ekuipazhit u vranë. Që atëherë, disa dhjetëra ekspedita janë dërguar për të kuptuar shkakun e vdekjes së udhëtimit të pafat dhe për të gjetur anijet e fundosura. Ishte e mundur vetëm 170 vjet më vonë - në 2014, Erebus u gjet në fund të ngushticës Victoria, dhe në 2016, Terrori u zbulua pranë ishullit Mbreti William.

Misteri i vërtetë është ajo që ndodhi pasi ekuipazhi u largua nga anijet që po fundoseshin. Varre, sende personale dhe shënime u gjetën në ishuj, por nuk ishte e mundur të mblidhej një histori e plotë. Në vitin 2018, arkeologët detarë u përpoqën të arrinin në Erebus, por kushtet e rrezikshme i penguan zhytësit të arrinin në kabinën e Franklin dhe një ditar, i cili mund të kishte sugjeruar atë që ndodhi. Sidoqoftë, arkeologët kanë arritur të rimarrin nëntë objekte të reja, përfshirë mjete dhe një enë, takëm, shishe dhe butona. Studiuesit shpresojnë që në të ardhmen e afërt të arrijnë te regjistri i anijes, i cili supozohej të ruhej në kushtet e Arktikut.

2. Liqeni Gjarpri

Në 1829, një gotë e madhe e quajtur Gjarpri i Liqenit, që mbante një ngarkesë gur gëlqeror, u mbyt në Liqenin Erie. Ky rast nuk është unik, sepse falë ujërave të tij të pabesë, Liqenet e Mëdha janë të famshëm për numrin më të madh të mbytjeve të anijeve për kilometër katror në botë. Vitet e fundit, studiuesit kanë kërkuar mbi 2,000 anije të mbytura në fund të Erie në kërkim të Gjarprit të Liqenit. Meqenëse ky ishte mbytja më e vjetër e anijeve në liqen, kjo anije mund të tregojë shumë për të kaluarën. Studiuesit morën të gjitha arkivat e vjetër, dhe gjithashtu bënë një skanim nënujor, i cili zbuloi një objekt të vogël pranë ishullit Kellis. Fillimisht mendohej se ishte një shkëmb, por një ekspeditë zhytjeje zbuloi se objekti ishte në fakt një kallamar druri. Koha nuk e kurseu atë, dhe jo e gjithë anija mbijetoi, por disa të dhëna e bënë atë të supozonte se ishte Gjarpri i Liqenit. Të dhënat përmendin një gjarpër të gdhendur në harkun e anijes, dhe zhytësit gjetën gdhendje gjysmë të veshura, si dhe praninë e gurëve gëlqerorë në kasafortë.

3. Tar çoi në suksesin e Vikingëve

Vikingët terrorizuan pjesën më të madhe të Evropës në shekullin e 8 -të, dhe falë aftësive të tyre në lundrim, ata madje arritën të kalojnë Atlantikun. Sekreti i qëndrueshmërisë së anijeve (dhe aftësia për të bërë bastisje të famshme) ishte katrani. Kjo risi e mahnitshme teknologjike u zbulua rastësisht. Kohët e fundit, punëtorët e rrugës në Skandinavi ranë në gropa të mëdha.

Testet kanë treguar se ato datojnë rreth vitit 680-900 pas Krishtit. Pas Krishtit - ndërsa Vikingët u bënë një kërcënim real për Evropën. Arkeologët i njohën këto struktura si furra në të cilat katrani prodhohej në një shkallë industriale. Dikur në këtë vend kishte një pyll të dendur pishe. Vikingët e përdorën atë si një përbërës kryesor në prodhimin e katranit, një substancë e përdorur për t'i bërë anijet të papërshkueshëm nga uji. Nëse skandinavët e egër nuk do të kishin kuptuar se si të bënin katran nga pishat, historia do të dukej shumë ndryshe.

4. Gjuetarët e thesareve përballë Floridës

Global Marine Exploration (GME) arriti të arrijë ëndrrën e saj në 2016. Pranë Kepit Canaveral, ata zbuluan një anije të mbytur që përmbante disa nga artefaktet më të vjetra evropiane në ujërat amerikane. Studiuesit besuan se do të paguheshin miliona dollarë për një gjetje të tillë, dhe e gjithë puna u krye me miratimin e autoriteteve të Floridas. Por kur GME raportoi gjetjen e saj, u tha se gjithçka që gjeti i përkiste Francës. Kur Franca paditi, Florida mbështeti pretendimet e vendit, jo kompaninë. Gjykatësi vendosi që anijet e fundosura i përkisnin ekspeditave franceze të 1562 dhe 1565; megjithatë, hulumtimi i GME tregoi se anijet e fundosura ishin ndoshta spanjolle, dhe objekte të vlefshme franceze (topa dhe një monument mermeri) u hoqën nga kolonia franceze.

Në 1565, Fort Caroline u sulmua nga Spanjollët, dhe monumenti i zbuluar përputhet me përshkrimin e monumentit që ishte në formë. Ekspertët e GME thanë se mund ta vërtetojnë nëse lejohen të marrin artefaktet për identifikim (Florida e ka ndaluar këtë). GME vazhdon luftën e saj prej 110 milionë dollarësh, duke akuzuar Floridën dhe zyrtarët francezë për bashkëpunim.

5. Kandidat për rolin e "Përpjekjes"

Endeavour është një nga anijet më të kërkuara në botë. Ishte mbi të që kapiteni James Cook bëri udhëtimin e tij historik dhe u bë anija e parë evropiane që arriti në bregun lindor të Australisë (1770). Për shumicën e njerëzve, këtu përfundon historia e Endeavour. Sidoqoftë, anija pati një jetë emocionuese pas kësaj. I riemëruar Lord Sandwich 2, u bë një burg lundrues britanik për ushtarët amerikanë gjatë Luftës Revolucionare. Gjatë sulmit në Rhode Island në 1778, anija e Cook u fundos së bashku me 12 të tjerë për të bllokuar hyrjen në port nga deti. Në vitin 2018, arkeologët zbuluan një numër të anijeve të mbytura në brigjet lindore të Shteteve të Bashkuara. Mbetjet e një anije u gjetën pranë Newport, trupi i së cilës përputhej me madhësinë e Përpjekjes. Tani ata do të kryejnë një ekzaminim për të vërtetuar se druri vjen nga Anglia veriore, ku është ndërtuar anija. Pjesa tjetër e anijeve të fundosura u ndërtuan nga druri amerikan ose indian.

6. Anijet misterioze të Irlandës

Një hartë e re e mbytjeve të anijeve irlandeze u botua në vitin 2018. Ishte fjalë për fjalë me 3554 shenja të përafërta, që tregojnë anije të fundosura. Këto koordinata janë të shpërndara përgjatë gjithë bregdetit të Irlandës dhe përtej Oqeanit Atlantik Verior në një sipërfaqe prej 919,445 kilometra katrorë. Me sa dinë studiuesit, mbytja më e vjetër e anijeve daton në shekullin e 16 -të, dhe më e famshmja është anija detare britanike Lusitania, e cila u fundos në fund pranë Irlandës verilindore në 1915 pas një goditjeje direkte nga një silur gjerman. Ky incident ishte pjesë e arsyeve pse Shtetet e Bashkuara hynë në Luftën e Parë Botërore, me mbi 100 pasagjerë amerikanë të vrarë.

Anija e mbytur më e fundit është një varkë irlandeze e peshkimit që u mbyt në 2017 (ekuipazhi mbijetoi). Sidoqoftë, shumica e mbytjeve të anijeve janë pa emër. Askush nuk i di emrat e anijeve të fundosura ose çfarë lloj katastrofe çoi në vdekjen e anijeve. Dhe gjëja më e pabesueshme për këtë "flotë nëndetëse" të madhe është se harta është e paplotë. Në fakt, vetëm një e pesta e mbytjeve të anijeve aktuale pranë Irlandës janë regjistruar. Sipas qeverisë irlandeze, një shtesë prej 14,414 anije të tjera u shkatërruan rreth Irlandës, por vendndodhjet e tyre nuk dihen.

7. Varrosje të rralla vikingësh

Një nga monumentet e Norvegjisë është tuma masive Gilly. E vendosur pak pranë autostradës Rv41 118, tuma tashmë ka siguruar shumë gjetje të Epokës Viking, ndër të cilat tetë varrime dhe skica e pesë shtëpive të gjata dallohen. Edhe pse ka kohë që dihet se Gilly është një varr i lashtë, arkeologët nuk e kanë eksploruar kurrë atë. Supozimi se fermerët dhe plaçkitësit kishin plaçkitur gjithçka nga varret shumë kohë më parë, në vitin 2018 doli se nuk ishte kështu. Pasi ndriçuan argjinaturën me një radar special, studiuesit gjetën një varkë të gjatë 20 metra. Çuditërisht, radari gjeti gjithashtu tuma varrimi dhe shtëpi të gjata në zonë. Anija ishte vetëm 51 centimetra mbi sipërfaqen e tokës. Ishte një varrim tepër i rrallë i Vikingëve, ndoshta që daton rreth vitit 800 pas Krishtit. Imazhet nga instrumenti sugjeruan që anija e varrimit ishte në gjendje të mirë, por asnjë mbetje njerëzore ose sende varrimi nuk u gjetën. Gërmimet ende nuk janë kryer, por vlen të përmendet se vetëm tre anije varrimi të Vikingëve janë zbuluar deri më tani në Norvegji.

8. Pretendimet nga Ruddock

Alvin Ruddock ishte një historian i cili vdiq në 2005. Ajo studioi eksploruesit e hershëm britanikë për një kohë të gjatë, përfshirë William Weston dhe John Cabot, dhe bëri disa pretendime befasuese për këta njerëz. Por kur Ruddock vdiq, nuk kishte asnjë provë të vërtetë për pretendimet e saj (shkencëtarja disi shkatërroi shumicën e kërkimeve të saj). Tashmë ishte e njohur se Mbreti Henry VII mbështeti ekspeditën e Westonit për të eksploruar Botën e Re. Në vitin 2018, studiuesit gjetën rrotulla të vjetra që përshkruanin udhëtimet nga Bristol, përfshirë ekspeditën e Westonit. Kështu që rastësisht, rekordi 500-vjeçar u bë dëshmia e parë e pretendimeve të Ruddock. Rrotulla tha se mbreti e kishte shpërblyer Weston me një shumë të madhe sepse ishte qartë i kënaqur me eksploruesin.

Një nga pretendimet e Ruddock ishte se ekspedita e Cabot në vitin 1498 përfshinte murgj që themeluan kishën e parë evropiane në Amerikën e Veriut. Eksploruesi pohoi gjithashtu se Weston vizitoi këtë vendbanim në Newfoundland në 1499 para se të udhëtonte në Labrador për të gjetur Kalimin Veriperëndimor. Shkencëtarët besojnë se kjo është arsyeja pse mbreti e shpërbleu Weston aq bujarisht. Të dhënat treguan se Cabot gjithashtu u dha në 1498 para se të lundronte, dhe fati i anijeve të tij mbetet i panjohur. Sidoqoftë, siç argumentoi Ruddock, Cabot ishte në gjendje të eksploronte pjesën më të madhe të bregut lindor të Amerikës së Veriut deri në vitin 1500.

9. Anija e mbytur më e vjetër e paprekur në botë

Fundi i oqeanit është fjalë për fjalë i mbushur me mbytje të anijeve që të gjitha duken shumë të ngjashme. Por në vitin 2018, u zbulua një rrënim që ishte dukshëm i ndryshëm nga të tjerët. Në fund të Detit të Zi shtrihet anija më e lashtë që ka mbijetuar e paprekur. Anija 2400-vjeçare me një gjatësi 23 metra madje ka timona, direkë dhe stola me rrema. Ajo ka mbijetuar aq mirë për shkak të mungesës së oksigjenit në një thellësi prej rreth 1.6 kilometrash. Mosha dhe integriteti i anijes ishin aq të rralla saqë shumica e studiuesve as nuk menduan se një zbulim i tillë ishte i mundur. Pamja e anijes ishte pothuajse plotësisht në përputhje me imazhin e anijes në një vazo greke, që daton në të njëjtën periudhë. Vlen të përmendet se kjo është hera e parë që një anije e vërtetë përputhet me imazhin në qeramikën e lashtë. Shkencëtarët kanë sugjeruar se ishte një anije tregtare e lashtë greke.

10. Grali i shenjtë i mbytjes së anijes

Në 1708, galeri spanjoll San Jose u fundos gjatë një beteje me britanikët. Kur ai u zhduk në Karaibe, një thesar i madh u fundos në fund. Një ngarkesë me metale të çmuara, gurë të çmuar dhe objekte e ka bërë këtë anije një grail të vërtetë të shenjtë për gjuetarët e thesareve dhe arkeologët. Në vitin 2015, u përhap lajmi se një anije e mbytur me ngarkesë me vlerë deri në 17 miliardë dollarë ishte zbuluar. Zbulimi u mbajt sekret për të mbrojtur anijen nga grabitësit. Përveç vlerës së dukshme të thesarit, artefaktet në bord përmbajnë gjithashtu informacion të vlefshëm historik për jetën e shekullit të 18 -të në Evropë. Anija u gjet në një thellësi prej rreth 600 metrash, pjesërisht e varrosur në sedimentet e poshtme. Fotografitë nga batyscaphe zbuluan topa që përputheshin saktësisht me topat prej bronzi të San Jose. Studiuesit u lejuan të postojnë pamje në 2018.