Vdekja e "Titanikut" të patundshëm, shpërthimi i "Novorossiysk" dhe mbytjeve të tjera të famshme të anijeve në histori

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Që nga ato kohërat e lashta, kur njeriu u bë navigator, ai u përball vazhdimisht me rrezikun e vdekjes në dete. Shkëmbinj nënujorë dhe shkëmbinj, "valë vrasëse", faktori famëkeq njerëzor dhe arsye të tjera kanë çuar dhe, ndoshta, do të çojnë në katastrofa në det. Edhe shekulli i njëzetë, me anijet e tij prej çeliku dhe të qëndrueshme, komunikimet dhe radarët e shpejtë, nuk e shpëtuan anijen nga shkatërrimi. Ku dhe për cilat arsye ndodhën mbytjet e famshme të anijeve në historinë botërore?

"Titanic" - fatkeqësia kryesore detare e shekullit XX

Linja britanike ka fituar titullin e anijes më të njohur të fundosur në botë. Shumë ka kontribuar për këtë. Edhe para se të dilnin, gazetat dhe revistat e quanin Titanikun të përtypshëm, dhe për biznesin - mbajtëset dhe kuvertat e poshtme ishin të pajisura me dyer të mbyllura, dhe pjesa e poshtme e dyfishtë bëri të mundur që të qëndronin të gjallë në rast të një rrjedhjeje.

Emocioni rreth linjës popullore dhe luksoze ka çuar në faktin se biletat për fluturimet e saj të para dhe të fundit nga Britania e Madhe në Shtetet e Bashkuara ishin më të shtrenjta se anijet e tjera të ngjashme. Kjo nuk ka të bëjë vetëm me klasën e parë, në të cilën disa sipërmarrës, shkrimtarë dhe figura të njohura publike kanë nxituar të zënë vendet e tyre. Vëmendja e publikut vetëm forcoi përshtypjen e tragjedisë së afërt …

Ajsbergët ishin një kërcënim i zakonshëm për anijet në Atlantikun Verior gjatë pranverës, por lundrimet e mëdha të akullit shpesh linin anijet me vetëm gërvishtje. Komanda e "Titanikut" (e cila, kujtojmë, u mbiquajt "e patundshme") dhe nuk mund të imagjinonte pasojat e tmerrshme të një përplasjeje me akullin. Për më tepër, ishte e nevojshme t'i përmbahesh orarit dhe të shkosh me shpejtësi të madhe.

Në ditën e pestë të udhëtimit të saj nga porti britanik i Southampton në Nju Jork, natën e 15 prillit 1912, Titaniku u përplas me një ajsberg. Ishte errësirë dhe pengesa nuk u vu re në kohë. Vrimat e gjata lejuan që uji të mbushte mbajtëset mbi pjesët kryesore. Dy orë e gjysmë më vonë, anija kaloi nën ujë. Për shkak të mungesës së anijeve, rreth një mijë e gjysmë njerëz nuk mund të shpëtonin dhe u mbytën në ujërat e oqeanit.

"Dona Paz" - përplasja e një trageti me një cisternë

Pas fundosjes së Titanikut, fundosja e tragetit filipinas Dona Paz ishte katastrofa më e madhe detare në kohë paqeje. Historia e tij nuk është aspak si historia e një linje të shtrenjtë dhe krejt të re. Në kohën e rrëzimit, Donja Paz u kishte shërbyer njerëzve për dy dekada. Trageti u ndërtua nga japonezët dhe iu shit Filipineve pas shumë vitesh funksionimi.

Vendi i varfër aziatik e përdori anijen deri në fund në linjat e saj të anijeve në brendësi. Nuk kishte pajisje lundrimi në të, ishte vetëm një person në urën e kapitenit në kohën e katastrofës - një nxënës i një marinari, dhe pjesa tjetër e ekuipazhit në kabinën e pilotit po shikonte TV dhe pinte birrë.

Më 20 Dhjetor 1987, Donja Paz u përplas me cisternën Vector me produkte nafte në bord. Ekuipazhi i cisternës, nga rruga, gjithashtu nuk tregoi vigjilencë të veçantë dhe qëndrim profesional ndaj detyrave të tyre - ata nuk pranuan asnjë përpjekje për të ndryshuar kursin paraprakisht. Çisterna mori flakë, të dy anijet filluan të fundosen, dhe pasagjerët në panik u hodhën në ujë, ku karburanti i djegur tashmë po derdhej në sipërfaqe.

Për shkak të mbipopullimit ekstrem të tragetit, numri i saktë i udhëtarëve ishte i panjohur, kështu që viktimat nuk u numëruan menjëherë, por vetëm pas shumë vitesh hetimi. Të vdekurit, siç doli, ishin pothuajse 4.5 mijë. Vetëm 24 pasagjerë i mbijetuan përplasjes.

"Sultana" - anija më e madhe e mbytur në lumë

Nuk ishte vetëm deti që ishte i mbushur me rreziqe për anijet. Mbytja e avullit amerikan "Sultana", duke lundruar përgjatë lumit Misisipi në 1865, konsiderohet mbytja më e madhe në ujërat e lumenjve. Në Shtetet e Bashkuara, Lufta Civile përfundoi atë vit dhe veriorët e robëruar u liruan përfundimisht. Kapiteni i Sulltaneshës, James Mason, ra dakord të merrte në bord më shumë se dy mijë ish të burgosur dhe t'i transportonte ata në shtetet veriore.

Në mes të natës më 27 Prill 1865, një kazan shpërtheu në anije. Një pjesë e kuvertës, së bashku me njerëzit që flinin paqësisht në të - të cilët nuk kishin ku të qëndronin tjetër - u shemb. Një tub nga fuqia e shpërthimit fluturoi në bord, dhe tjetri ra në harkun e anijes. Anija prej druri mori lehtë zjarr, dhe era e kundërt në drejtim të lëvizjes së anijes vetëm e intensifikoi zjarrin. Disa prej njerëzve u arratisën me varka, disa - duke notuar, por megjithatë, numri i të vdekurve tejkaloi 1700 njerëz.

Nuk ishte e mundur të përcaktoheshin arsyet e sakta të shpërthimit. Dizajni i dobët i bojlerit, përdorimi i ujit të ndotur nga Misisipi duke bllokuar mekanizmat dhe mbipopullimi i anijes ka shumë të ngjarë të ketë luajtur një rol. Kishte edhe versione më ekzotike: ish -agjenti i jugorëve, Robert Louden, më vonë tha se ishte ai që vendosi bombën në anije - megjithëse kjo deklaratë ishte ndoshta mburrje e pastër.

"Novorossiysk" - shpërthim në një post luftarak

Anijet luftarake shpesh vriten gjatë betejave. Anija luftarake italiane Giulio Cesare mbijetoi dy luftëra botërore dhe iu dorëzua Bashkimit Sovjetik si dëmshpërblim. Anija, e cila ishte e vjetëruar në atë kohë, u riparua për disa vjet dhe në 1955 u përfshi në Flotën e Detit të Zi me emrin "Novorossiysk". Sipas disa vlerësimeve, në atë kohë ajo mund të konsiderohej anija luftarake më e fuqishme sovjetike.

"Novorossiysk" i shërbeu atdheut të tij të ri për një kohë shumë të shkurtër, vetëm disa herë shkoi në det për të praktikuar misione luftarake dhe mori pjesë në festimet me rastin e 100 vjetorit të mbrojtjes së Sevastopol. Natën e 29 tetorit 1955, një shpërthim u dëgjua në një anije të ankoruar. Trupi u shpua dhe më shumë se 150 njerëz në dhomat e harkut u vranë.

Arsyet e shpërthimit mbetën të paqarta. Nuk ishte e mundur të provohej sabotim nga shtetet e huaja. Hetimi zyrtar konsideroi se burimi më i mundshëm i shpërthimit ishte një minë e poshtme gjermane e vendosur në gji gjatë luftës.

Fatkeqësisht, katastrofa nuk përfundoi në një shpërthim. Ata u përpoqën menjëherë të tërhiqnin Novorossiysk në ujë të cekët, por harku i tij u ul në tokë dhe anija filloi të rrokulliset me shpejtësi në anën e saj, dhe pastaj u zhyt plotësisht nën ujë. Vendimi për evakuimin e marinarëve u mor shumë vonë dhe ata u bllokuan në anijen e përmbysur. Si rezultat, llogaria e jetëve të vdekur tejkaloi 800 njerëz.

Thresher - rrënoja më e madhe nëndetëse

Fatkeqësia kryesore në flotën nëndetëse ruse konsiderohet fundosja e "Kursit". Sidoqoftë, në historinë botërore kishte një incident të ngjashëm që çoi në vdekjen e një ekuipazhi më të madh. Nëndetësja bërthamore amerikane "Thresher" në vitin 1963 kreu teste të forcës gjatë zhytjeve në det të thellë.

Më 10 Prill 1963, në ujërat e Oqeanit Atlantik, Thresher duhej të zbriste në një thellësi prove prej 360 metrash. Duke iu afruar kësaj thellësie, barka ndaloi së përgjigjuri thirrjeve. Në mesazhin e fundit dhe të shtrembëruar rëndë nga barka, ishte e mundur të dalloheshin fjalët "thellësia përfundimtare", e ndjekur nga një zhurmë. Më pas, u identifikua si zhurma e një byk të shkatërruar.

Siç u vërtetua nga hetimi, për shkak të bashkimit me cilësi të dobët të qepjes, uji depërtoi në reaktor dhe ai refuzoi. Varka nuk mund të ngrihej dhe filloi të fundosej deri në fund deri në shkatërrimin e bykës së fortë.129 persona në bord u mbytën me të.

"Admiral Nakhimov" - përplasja e dy anijeve

Edhe me pajisjet moderne të navigimit, përplasjet e anijeve janë të mundshme për shkak të faktorit njerëzor. Një shembull i tillë ishte historia e rënies së avullit të pasagjerëve sovjetikë "Admiral Nakhimov". Fati i anijes ishte disi i ngjashëm me Novorossiysk: ajo gjithashtu u ndërtua jashtë vendit, në Gjermani, dhe pas luftës iu dorëzua flotës sovjetike.

Megjithë moshën, "Admiral Nakhimov" bëri lundrime pa aksidente dhe incidente. Ai mbante me sukses udhëtarët distanca të gjata, deri në Kubë dhe Arabinë Saudite. Përkeqësimi i anijes u bë i vetëdijshëm, dhe në fund të vitit 1986 ishte planifikuar të fshihej nga bilanci i Kompanisë së Transportit të Detit të Zi.

Fatkeqësisht, rrethanat ishin të ndryshme. Në mbrëmjen e 31 gushtit 1986, duke bërë një fluturim nga Novorossiysk në Soçi, "Admiral Nakhimov" kaloi kursin me një anije tjetër - anije mallrash të thatë "Pyotr Vasev". Kjo ndodhi për shkak të veprimeve të pakoordinuara të ekuipazheve: linja e pasagjerëve ndryshoi pak rrjedhën e saj, dhe kapiteni i "Petra Vaseva" nuk e mori parasysh këtë dhe nuk i kushtoi vëmendje ekranit të radarit në kohë.

Anija e thatë e ngarkesës goditi Admiralin Nakhimov. Anija anoi shumë, gjë që e bëri të pamundur uljen e varkave në ujë. "Admiral Nakhimov" kaloi nën ujë vetëm 8 minuta pas përplasjes. Pasagjerët me nxitim u larguan me gomone ose duke notuar, disa, për shkak të panikut, as nuk kishin kohë të dilnin nga kabinat dhe korridoret, dhe shumë nuk kishin as xhaketa shpëtimi të mjaftueshme. Më shumë se 400 njerëz nga 1200 në bord nuk mbijetuan këtë natë.