Vajza dhe aeroplani: fati i pilotit ushtarak heroinë Marina Raskova

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Para Luftës së Madhe Patriotike, emrat e pilotëve legjendar Valentina Grizodubova, Polina Osipenko dhe Marina Raskova nuk lanë faqet e para të gazetave sovjetike. Fatkeqësisht, vetëm e para nga tre heroinat popullore jetoi një jetë të plotë. Dy të fundit paguanin me jetën për pasionin e tyre për qiellin. Fati i Marina Raskova është më interesanti, sepse ajo nuk vinte nga një popull i zakonshëm, si Osipenko, ose nga një mjedis teknik, si Grizodubova.

Pilotja legjendare e ardhshme Marina Raskova lindi në një familje jo vetëm larg aviacionit. Bota e makinave për prindërit e saj Anna Spiridonovna dhe Mikhail Dmitrievich Malinin ishte një univers tjetër. Babai i legjendës së ardhshme të aviacionit sovjetik shërbeu si bariton në shtëpinë e operës. Nëna mësonte frëngjisht. Në 1919, kur Marina ishte vetëm shtatë vjeç, babai i saj vdiq nën rrotat e një motoçikletë. Nëna mbeti vetëm me dy fëmijë: Marina dhe vëllai i saj i madh. Ajo duhej të shkonte për të punuar në një jetimore, ku ata paguanin dhe ushqeheshin më mirë.

Opera diva

Që nga fëmijëria, Marina u dallua nga shëndeti dhe gjallëria e mirë: ajo sundoi edhe midis fëmijëve të jetimoreve. Forca fizike dhe ndërtimi atletik nuk e penguan vajzën të tregonte talent të jashtëzakonshëm për muzikën. Në përgjithësi, Raskova mund të quhet produkt i epokës. Po të kishte lindur dhjetë vjet më parë, mbase bota do ta kishte kujtuar atë si një këngëtare profesioniste të operës. Por koha në të cilën u rrit vajza e një këngëtari dhe një mësuesi të një gjuhe të huaj kishte patjetër këngë të ndryshme.

Nën ndikimin e një nëne të rreptë, vajza shkroi ëmbël "Fli, fëmija im, fli …", duke e shoqëruar veten në piano. Por në kokën e Marinës së bindur dhe të zellshme, mendimet krejtësisht të ndryshme u grumbulluan. Ajo ishte një nga ata që e perceptoi çdo editorial të gazetës Pravda jo vetëm si një të vërtetë të shenjtë, por edhe si një udhëzues për veprim.

Marina e talentuar me dëshirë kapërceu një konkurs të madh për departamentin e fëmijëve të konservatorit. Me dëshirë ajo këndoi, pa dashje mësoi peshoret dhe veprat e kompozitorëve klasikë. Ajo veçanërisht nuk i pëlqeu e zymta dhe fetare, nga këndvështrimi i saj, Bach. Epoka tingëllonte për shënimet e saj mjaft të lehta të Mozart.

Por vajza katërmbëdhjetë vjeç ende nuk zgjodhi muzikën si profesion, por … kiminë. Sidoqoftë, pothuajse deri në ditët e fundit të jetës së saj, ajo i pëlqente të këndonte në rrethin e familjes dhe miqve, duke e shoqëruar veten në piano. Por një njeri me uniformë ushtarake, duke kënduar nën shoqërimin e tij kur ishte i lirë nga detyrat shtetërore, ishte më i përshtatshëm për frymën e kohës sesa një muzikant "në formën e tij të pastër".

Një fragment nga një ditar që ajo mbante ndërsa punonte si kimiste në laboratorin e Bojrës së Bojrave Aniline, mund të shërbejë si një ilustrim se çfarë lloj personi ishte Marina: "Unë e doja bimën aq shumë sa kaldaja e saj mbush shpirtin tim." Kaldaja nuk e mbushën shpirtin e kimistit për një kohë të gjatë, sepse ajo u martua me një koleg, inxhinier Sergei Raskov. Në vitin 1930, lindi vajza e vetme e Marinës, Tatiana, e quajtur sipas heroinës së Pushkinit. Çifti u divorcua në 1935. Por për këtë fakt, si dhe për arsyet e hendekut, shtypi sovjetik heshti. Piloti heroinë nuk mund të ishte i divorcuar, një nënë beqare. Kur vajza e saj ishte një vjeç e gjysmë, Marina filloi të punonte si një hartuese në Akademinë e Forcave Ajrore. Gjyshja filloi të rrisë fëmijën. Tani - dhe deri në vdekjen e saj në 1943 - Raskova ishte e zënë me vajzën e saj në gjendje të mirë.

Navigator i fatit tuaj

Gradualisht, ajo u interesua për profesionin e një navigatori dhe deri në vitin 1933 e kishte zotëruar atë në praktikë.

Vitet 30 të shekullit të kaluar u bënë kulmi i një lloj feminizmi. Gratë jo vetëm në Rusinë Sovjetike, por edhe, për shembull, në Amerikë, filluan të luftojnë për barazi me burrat. Dhe ata e bënë atë, të thuash, në një mënyrë ekstreme - duke zotëruar profesionet më të vështira, tradicionalisht mashkullore. Parimi ishte ky: nëse një përfaqësues i seksit të dobët mund të jetë një pilot, atëherë ajo është padyshim e aftë të punojë si inxhinier ose shofer …

Shembulli i Pasha Angelinës dhe brigadës së saj të traktorit i solli gratë në timonin e makinave bujqësore. Shembull Raskova thirri në qiell.

Raskova po priste me dhimbje një detyrë të rëndësishme qeveritare dhe shpejt e mori atë. Si navigator, Marina vendosi rrugën ajrore Odessa-Batumi. Piloti, si zakonisht, admiroi gjithçka: vetë punën, dhe stuhitë në të cilat ra aeroplani i saj i lehtë, dhe gurët në të cilët ajo pothuajse u rrëzua.

Pilotët sovjetikë luftuan një konkurs të fshehtë me gratë amerikane - kryesisht me legjendarin Amelia Earhart, e cila bëri fluturimin e parë femër pa ndalesë përtej Atlantikut. Për sa i përket karakterit, aviatorët rusë dhe jashtë ishin pothuajse identikë: entuziazmi, një ndjenjë e zvogëluar e rrezikut dhe dëshira për të ndërmarrë rreziqe aty ku ishte e nevojshme dhe atje ku nuk ishte e nevojshme. Ata u nxitën nga një dëshirë e kuptueshme për t'i provuar botës mashkullore: një grua është e aftë për diçka më shumë sesa mbajtjen e shtëpisë. Dhe udhëheqësit meshkuj të shteteve u bashkuan me feministet spontane, duke përdorur aktivitetin e grave në konkurrencën midis dy fuqive.

Raskova ishte disi madje e turpëruar për gjithçka femërore në vetvete. Ajo i pëlqente të bënte buqeta me lule të egra. Por ky mësim u shoqërua me komentin: "Në një mjedis të tillë, ligjet e lundrimit fryhen nga era, ato ngrohen me diellin dhe zhyten mirë në kokë".

Së shpejti Raskova u lejua të mësonte më shumë për të qenë pilot. Lejohet, sepse vendi ishte i etur për bëmat dhe heronjtë. Dhe në Marina, të thuash, ata ndaluan sytë. Ajo ishte vetëm e lumtur.

Së shpejti në llogarinë e pilotit ishin fluturimet e para femra Moskë-Leningrad dhe Moskë-Sevastopol (në kuadër të konkursit). Gjatë fluturimit të dytë, piloti u vendos posaçërisht në një avion të vjetëruar. Raskova nuk e mori këtë si intriga të intriguesve - makina e saj e dobët ende erdhi në destinacionin e saj një nga të parat.

Fluturim i pasuksesshëm

Në 1938, një fluturim nga Moska në Lindjen e Largët u krye nga një ekuipazh legjendar për herë të parë: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Para fluturimit, ata i raportuan Stalinit: "Pilotët sovjetikë më shumë se një herë mahnitën botën me bëmat e tyre. Ne jemi të bindur se, të frymëzuar nga ju dhe të frymëzuar nga kujdesi juaj, ne gjithashtu do të sjellim Atdheun tonë, partinë e Leninit - Stalinit, te ju, mësuesi dhe shoku ynë i dashur, Joseph Vissarionovich, - një fitore e re."

Me sa duket, "udhëheqësi i popujve" ishte i përhumbur nga fluturimet e suksesshme të Amelia Earhart nëpër Atlantik dhe në të gjithë kontinentin amerikan.

Megjithë disponimin e gëzuar para fluturimit, udhëtimi nuk shkoi sipas planit. Pilot Grizodubova llogariti gabimisht lartësinë e fluturimit - karburanti mbaroi rreth njëqind kilometra në aeroportin më të afërt. Valentina urdhëroi navigatorin Marina të ishte i pari që të hidhej në taiga me një parashutë: Grizodubova kishte frikë se kur të ulej në pyll, aeroplani do të binte me hundë në tokë, dhe Raskova do të merrte barrën. Dhe Marina u hodh. U hodh me sukses. Dhe së shpejti Grizodubova zbarkoi me sukses makinën. Ata u gjetën shpejt me Osipenko. Dhe Raskova kaloi dhjetë ditë në taiga! Ajo hëngri kërpudha dhe manaferra. Kur më në fund ajo u gjet, piloti gjeti forcën për të arritur tek shpëtuesit vetë.

Gjatë kërkimit për heroinat legjendare, dy avionë kërkimi me ekuipazhe u vranë. Por shtypi i gëzuar stalinist e fshehu këtë fakt fatkeq nga publiku i gjerë. Pilotët e vdekur as nuk u varrosën për një kohë të gjatë: kufomat e tyre u shtrinë për ca kohë pranë makinave të shkatërruara.

Por vetë Stalini u takua me heroinat në Moskë. Gratë me drojë kërkuan leje për ta puthur. Udhëheqësi, natyrisht, lejoi.

Fakti që fluturimi nuk u krye dukej se u harrua.

Tani shtypi ishte plot me fotografi: Raskova me uniformë ushtarake, e shtrënguar e gjitha në rripa, po shqyrton një libër interesant me vajzën e saj. Fotografitë janë të vendosura qartë …

Në 1939, gjatë një prej fluturimeve stërvitore, Polina Osipenko vdiq. Por më pas filloi lufta dhe Raskova u udhëzua të formonte regjimentet e para të fluturimit femra. Në një tubim antifashist në Moskë, Marina tha: "Një grua sovjetike është qindra mijëra shoferë, shoferë traktorësh dhe pilotësh të cilët janë gati në çdo moment të hipin në automjete luftarake dhe të nxitojnë në betejë me një armik të etur për gjak …" Me

Marina Raskova ishte një nga ato që, me sa duket, nuk kishte asnjë hije dyshimesh për vijën e përgjithshme të partisë. Ose, të paktën, thashethemet për mendime të tilla joshëse nuk na kanë arritur. Nuk dihet se si reagoi piloti ushtarak Raskova ndaj shtypjes së vitit 1937 që preu kokën e Ushtrisë së Kuqe.

Në janar 1943, komandantja e regjimentit të grave, Marina Mikhailovna Raskova, vdiq gjatë transferimit të avionit në frontin e Stalingradit. Ajo jetoi vetëm tridhjetë vjet.