Pse një luftëtar ace gjerman në 1943 kurseu dhe shpëtoi 9 pilotë amerikanë

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Një incident i mahnitshëm ndodhi në qiellin e Gjermanisë në 1943. Bomberi amerikan pësoi aq shumë dëme saqë kishte pothuajse 100% të ngjarë të binte. Të gjithë anëtarët e ekuipazhit të mbijetuar u plagosën rëndë. Piloti gjerman, i cili fluturoi nga aeroporti posaçërisht për amerikanin e plagosur, kishte fituar 29 fitore ajrore në atë kohë. Para Kryqit të Hekurt të dashur, atij i mungonte fjalë për fjalë një goditje, pasi aeroplani i papërfunduar amerikan ishte ndoshta preja më e lehtë në histori. Sidoqoftë, B-17F, me nofkën "The Old Pub", u kthye me siguri në bazën në Britaninë e Madhe atë ditë, pasi kishte kapërcyer jo vetëm 400 kilometra nga rruga, por edhe një pengesë nga armët anti-ajrore gjermane.

Më 20 Dhjetor 1943, një grup bombardues i Forcave të 8 -të Ajrore të Forcave Ajrore të SHBA fluturoi nga aeroporti britanik në Bremen. Synimi ishte një fabrikë avionësh ushtarakë. Caktimi u konsiderua jashtëzakonisht i rrezikshëm, pasi përveç rezistencës së fuqishme në ajër, priteshin edhe probleme nga toka: artileria e mbrojtjes ajrore të Bremenit përbëhej nga 250 armë kundërajrore. Për ekuipazhin e B -17, të cilin vetë pilotët e quajtën me dashuri "The Old Pub", ky fluturim ishte i veçantë - aeroplani sapo ishte caktuar një komandant i ri, Charlie Brown.

B-17 nuk pati fat në këtë lloj fluturimi. Bomberi arriti të hidhte bomba në shënjestër, por menjëherë ra nën zjarrin anti-ajror dhe mori shumë dëme. Duke u larguar nga formacioni kryesor, avioni u bë pre e lehtë për një duzinë luftëtarësh armik. Shumë shpejt doli që dy motorë ishin jashtë funksionit, njësia e bishtit ishte dëmtuar rëndë, sulmuesi i ashpër u vra dhe nëntë anëtarët e tjerë të ekuipazhit u plagosën. Situata u ndërlikua me faktin se aeroplani vazhdoi të ishte në një lartësi të madhe, dhe nga dëmtimi i marrë, temperatura e jashtme - 60 gradë u shndërrua në një problem të vërtetë: njëri nga pilotët kishte këmbë nga ngrirja, dhe kur pilotët u përpoqën për të injektuar të lënduarit me morfinë, ata zbuluan se droga ngriu në tubat e shiringave.

Fati i vetëm ishte se skuadrilja kryesore e luftëtarëve gjermanë për disa arsye nuk e ndoqi bombarduesin. Ndoshta ata menduan se ai nuk do të arrinte në kufi sidoqoftë. Sidoqoftë, amerikanët me kokëfortësi vazhduan të tërheqin makinën e gjymtuar "me kusht dhe në një krah" dhe u zhvendosën drejt Kanalit Anglez.

Avioni amerikan u vu re në një nga fushat ajrore ushtarake në afërsi të Bremenit. Piloti gjerman Franz Stiegler u ngjit posaçërisht nga toka në Messerschmitt Bf-109 dhe ndoqi armikun. Gjuetia, e cila do t'i sillte atij rendin më të lartë të Rajhut të Tretë, pritej të ishte e shpejtë, B-17 ishte tashmë në ajër nga ndonjë mrekulli.

Stiegler iu afrua aeroplanit amerikan, duke pritur rezistencë, por ai nuk e ndoqi - thjesht nuk kishte askënd që të kundërpërgjigjej. Sistemi oksigjen dhe hidraulik i bombarduesit u dëmtuan, si dhe stacioni i radios, i gjithë avioni ishte një sitë. Piloti gjerman më vonë kujtoi se ishte befasuar në mënyrë të papërshkrueshme që makina në këtë gjendje ishte ende në ajër. Përmes vrimave në trup, asi i Luftwaffe pa një sulmues të vdekur, një pilot pa këmbë dhe një ekuipazh të plagosur që po përpiqej ta ndihmonte.

Stiegler fluturoi aq afër sa pa kapitenin e anijes dhe për herë të parë në jetën e tij shikoi armikun e tij në sy. Ai kujtoi fjalët e mësuesit të tij dhe ish -komandantit Gustav Roedel: Siç shpjegoi më vonë Stiegler, Kështu fraza e shqiptuar nga piloti, i cili kishte gati një mijë fluturime dhe gati njëqind avionë të rrëzuar, shpëtoi jetën e nëntë amerikanëve disa vjet më vonë. Franz Stiegler nuk sulmoi avionin e dëmtuar, por, duke u afruar, filloi t'i tregojë komandantit të B-17 me shenja për t'u ulur në aeroportin gjerman dhe për t'u dorëzuar. Ekuipazhi i plagosur, i cili çdo sekondë priste një goditje fatale, në fillim nuk e kuptoi asin gjerman, sepse sjellja e tij nuk përshtatej në asnjë nga skemat e mundshme.

Pastaj Stiegler u përpoq ta detyrojë aeroplanin të nisej për në Suedinë neutrale, por Old Pub vazhdoi të tërhiqej me kokëfortësi drejt bazës së tij. Përpara amerikanëve të çmendur nuk ishin vetëm qindra kilometra mbi ujë, por edhe Muri Atlantik - sistemi më i fuqishëm bregdetar i fortifikimeve gjermane. Asi gjerman, pasi kishte vendosur të ndihmonte armikun, nuk u ndal në këtë çështje në gjysmë të rrugës. Ai jo vetëm që kurseu aeroplanin gjysmë të shkatërruar, por gjithashtu filloi ta shoqërojë atë-ai zuri një pozicion pranë krahut të majtë të bombarduesit, duke e mbrojtur kështu nga njësitë anti-ajrore gjermane. Ai shoqëroi B-17 të dëmtuar mbi bregdet derisa arritën në detin e hapur. Kur zona e rrezikut u kapërcye, gjermani përshëndeti guximin e kundërshtarëve, duke tundur krahët dhe fluturoi prapa.

"Old Pub" arriti të kapërcejë 400 kilometra dhe të ulet në bazën Seating në MB. Ky incident është një nga shembujt më të mahnitshëm të "mbijetesës" së një avioni të dëmtuar në histori. Pas një raporti të detajuar tek autoritetet, një urdhër i rreptë erdhi nga lart: të mos i raportoni incidentit askujt, në mënyrë që të mos ngjallni ndjenja pozitive në lidhje me nazistët. Franz Stiegler, natyrisht, nuk u raportoi eprorëve të tij për sjelljen kalorësike në qiell, duke e ditur fare mirë se me çfarë ishte e mbushur. Në maj 1945, Stiegler fluturoi te amerikanët në aeroplanin e tij luftarak dhe u dorëzua.

Sidoqoftë, kjo histori kishte edhe një vazhdim. Shumë dekada pas fitores së madhe, kur amerikani Charlie Brown kishte përfunduar tashmë një karrierë të suksesshme si zyrtar i punëve të jashtme, dhe ish -asi gjerman që emigroi në Kanada u bë një biznesmen i madh, ish -armiqtë u gjetën me njëri -tjetrin. Brown ishte nismëtari i takimit. Duke folur në një nga ngjarjet për shfrytëzimet e vjetra ushtarake, ai kujtoi incidentin e shpëtimit të tij të mahnitshëm dhe u nis për të gjetur pilotin që e kishte kursyer një herë. Pas katër vitesh kërkimi, ai ishte me fat, Stiegler shkroi nga Kanadaja: "Unë isha ai."

Burrat u takuan në fillim të viteve 1990 dhe më pas u bënë miq për njëzet vjet të tjerë, deri në vdekjen e tyre. Të dy vdiqën në vitin 2008, me disa muaj diferencë. Disa vjet më vonë, kjo histori e mahnitshme u botua në formën e librit "Një thirrje e lartë: Historia e vërtetë e pabesueshme e betejës dhe kalorësisë në qiellin e shkatërruar nga Lufta e Luftës së Dytë Botërore".

Jo më pak të mahnitshme janë historitë e një gruaje që u quajt Zambaku i Bardhë i Stalingradit: Shfrytëzimet dhe sekretet në fatin e pilotit të famshëm Lydia Litvyak