Kthimi i Zeppelin: Bota përgatitet të rifillojë udhëtimet në Zeppelin

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Zhvillimi i teknologjive botërore nuk qëndron ende. Por shpesh ndodh që e reja të jetë e vjetra e harruar mirë. Në realitetet e sotme, njerëzit përpiqen jo vetëm për rehati të shtuar, por edhe për miqësinë mjedisore të transportit. Dhe një mjet i tillë transporti si një aeroplan mund të bëhet përsëri i rëndësishëm. Zeppelins janë kthyer!

Para fatkeqësisë së aeroplanit Hindenburg, kur vdiqën 36 njerëz, kjo mënyrë transporti ishte shumë e popullarizuar. Anijet ajrore janë shumë më ekonomike sesa aeroplanët, më të shpejtë se anijet me avull dhe një renditje të madhësisë më miqësore me mjedisin, të dyja të kombinuara. Në fund të shekullit të 18 -të, matematikani francez Jean Baptiste Marie Charles Meunier shpiku një aparat eliptik aeronautik. Këto pajisje ishin jetëshkurtra dhe të brishta. Dizajni nuk ishte shumë i besueshëm, ata nuk mund të mbanin shumë njerëz dhe mallra. Kërkohej krijimi i një strukture të besueshme të ngurtë. Kjo është ajo që bëri konti gjerman Ferdinand von Zeppelin. Ishte ai që i dha emrin e tij kësaj pajisjeje.

Zeppelinët e parë u ndërtuan në fabrikën e shpendëve të ujit të Kontit. Von Zeppelin shpenzoi gjithë pasurinë e tij në këtë projekt, ai as nuk kishte para për të marrë me qira tokë për uzinën. Anijet ajrore të numërimit ishin aq të mira saqë ata interesuan qeverinë dhe ushtrinë. Konti mori fonde dhe filloi prodhimin masiv të këtyre pajisjeve.

Aeroplanët e shkëlqyeshëm dhe të lehtë, aq të rehatshëm, mund të transportonin njerëz edhe përtej oqeanit, dhe nuk u deshën javë! Anijet ajrore u përdorën në mënyrë shumë efektive për qëllime të zbulimit ushtarak gjatë Luftës së Parë Botërore. Fuqitë më të fuqishme aeronautike ishin Rusia dhe Gjermania në atë kohë.

Anijet ajrore u përmirësuan dhe teknologjia e tyre përparoi aq shumë saqë në vitin 1929 aeroplani ajror "Graf Zeppelin" bëri një udhëtim nëpër botë. Ai bëri vetëm tre ulje të ndërmjetme. Në Bashkimin Sovjetik, anijet ajrore filluan të ndërtohen në 1923 në ndërmarrjen Dirigiblestroy. Për ndërtimin e këtyre automjeteve aeronautike, u përdorën idetë e projektimit të shkencëtarit rus Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Vitet midis Luftërave të Parë dhe të Dytë Botërore mund të quhen "epoka e artë" e ndërtimit të anijeve ajrore.

Rënia e epokës së këtyre pajisjeve interesante ndodhi në vitin 1937, pas një katastrofe të tmerrshme me njërën prej tyre. Aeroplani i madh luksoz Hindenburg ishte një kryevepër e mendimit të projektimit. Ai ishte madhështor dhe madhështor. Ndërtimi i tij u financua nga vetë Adolf Hitleri. Kjo makinë madhështore duhej t'i tregonte të gjithë botës triumfin e Rajhut të Tretë. Anija ajrore "Hindenburg" ishte një gjigant i vërtetë - më i madhi në botë në atë kohë. Në bord, inxhinierët kanë krijuar kushte tepër të rehatshme për udhëtarët. Kishte një sallë leximi, një dhomë duhani, një kuzhinë me pajisje elektrike. Çdo kabinë kishte tualetin e vet, banjo me ujë të nxehtë dhe të ftohtë. Për ta ngritur këtë gjigant në ajër, krijuesi i saj Hugo Eckner e rriti vëllimin e aeroplanit në një madhësi të padëgjuar atëherë. Ai donte të përdorte heliumin në vend të hidrogjenit, i cili përdorej atëherë, për ta mbushur atë. Heliumi është një gaz inert, është absolutisht jo shpërthyes, kjo do ta bënte "Hindenburg" absolutisht të paprekshëm. Ndodhi që në botën tonë të papërsosur të ndodhë mjaft shpesh. Politika e kudondodhur ndërhyri. Amerikanët, në territorin e të cilëve ishte depozita e vetme natyrore e heliumit, refuzuan t'ia shesin atë nazistëve. Aeroplani akoma duhej të mbushej me hidrogjen.

Çdo masë paraprake u mor në bord, madje edhe më absurdja. Ekuipazhi ishte bërë nga një uniformë speciale e bërë nga materiali antistatik, si dhe këpucë me thembra tape. Pasagjerët, kur hipnin, duhej të dorëzonin të gjitha gjërat e rrezikshme nga zjarri. E gjithë kjo, për fat të keq, nuk ndihmoi. Pasi fluturoi mbi Atlantik, duke zbritur në destinacionin përfundimtar, një shpërthim gjëmoi në bordin e aeroplanit. Zjarri që rezultoi vrau 36 persona. Pas kësaj katastrofe të tmerrshme, e ndjekur nga një rënie graduale në fushën e aeroplanit. Pavarësisht përdorimit aktiv të këtyre pajisjeve gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në BRSS, projektet u zhvilluan deri në vitet 80 të shekullit të 20 -të. Pastaj filloi perestrojka, ndërprerjet e financimit dhe puna në këtë zonë u ndalën. Tashmë në fund të shekullit të 20 -të, shkencëtarët ringjallën ndërtesën e aeroplanit. Me zhvillimin e teknologjisë, prodhimi i heliumit është bërë i thjeshtë dhe i lirë, dhe këto pajisje janë të sigurta në helium. Por ata nuk guxuan të bënin udhëtime udhëtarësh në zeppelins.

Tani ekziston një prirje mbarëbotërore drejt zhvillimit të transportit miqësor me mjedisin. Projektuesit po zhvillojnë modele të ndryshme për anijet ajrore. Ky transport është shumë i përshtatshëm dhe i lirë për të transportuar mallra. Zhvillimi i aeroplanëve modernë të pasagjerëve është gjithashtu duke u zhvilluar. Njerëzit me siguri do të donin kthimin e këtyre anijeve të këndshme aeronautike, të cilat janë kaq të ndryshme nga transporti ynë tjetër standard! Nëse jeni të interesuar për këtë temë, lexoni më shumë rreth pse ata braktisën aeroplanët, në artikullin tonë tjetër.