Si amerikanët humbën katër bomba termonukleare mbi Spanjë dhe çfarë doli prej saj

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Në një ditë të qartë, pa re, 17 janar 1966, në qiellin e Mesdheut Perëndimor, mbi skajin e bregut spanjoll, u zhvillua një takim i planifikuar i dy avionëve gjigantë amerikanë, si rezultat i të cilit katër bomba termonukleare ranë aksidentalisht në territorin spanjoll. Historia mund të kishte përfunduar në katastrofën më të madhe në historinë e shtetit.

Njëri prej tyre ishte bombarduesi B-52G me tetë motorë, i cili ishte në detyrë ajrore 24-orëshe, me katër bomba hidrogjeni në bord. Secili prej tyre në fuqi shkatërruese tejkaloi ngarkesën atomike të rënë në Hiroshima me rreth 80.5 herë. Në një kohë të rënë dakord rreptësisht në pikën e caktuar të takimit, një "lopë ajrore", siç ishte zakon të thërrisnin avionët cisternë KS-135 në zhargon të Forcave Ajrore të SHBA, e priste atë. Aeroplanët u afruan dhe fluturuan në një lartësi prej rreth 9500 metrash me një shpejtësi prej 600 km / orë. Distanca midis tyre nuk kaloi 50 m.

Filloi pompimi i karburantit nga cisterna në tanket e bombarduesit. Operacioni, i cili prej kohësh ishte bërë një rutinë, u zhvillua në mënyrë të rregullt derisa një nga motorët e B-52G papritmas shpërtheu në flakë. Siç doli më vonë, aksidenti ndodhi për faktin se aeroplanët ishin shumë afër. Si rezultat, shufra e karburantit goditi bombarduesin në trupin e sipërm. Goditja ishte aq e fortë sa theu shtizën dhe shkaktoi zjarr. Para se zjarri të përfshinte automjetin e madh, ekuipazhi kishte kohë, në përputhje me udhëzimet, për të kryer një rënie emergjente në parashutat e barrës së tyre të tmerrshme vdekjeprurëse. Anëtarët e ekuipazhit të cilët nuk ishin përfshirë drejtpërdrejt në këtë procedurë gjithashtu arritën të largoheshin nga avioni që po vdiste. Pastaj pasoi një shpërthim i tmerrshëm, dhe të dy avionët u rrëzuan, duke vrarë shtatë pilotë.

Zjarr në qiell

Çfarë ndodhi me bombat? Tre prej tyre zbarkuan në periferi të fshatit të vogël të peshkimit Palomares, me një popullsi prej 1,200 shpirtrash, për fat të mirë nuk shkaktuan viktima ose shkatërrim. Sidoqoftë, në dy prej tyre, kur goditni tokën, siguresa kryesore TNT ende funksiononte. Vetëm një aksident shpëtoi të gjithë rrethin nga një ferr termonuklear. TNT shkatërroi vetëm predhat e bombave, duke shpërndarë fragmente radioaktive rreth vendit të rrëzimit. Një skandal ndërkombëtar po krijohej. Në mëngjes pas katastrofës, Palomares ishte e mbushur me lloje të ndryshme specialistësh. Në mbrëmje ishin më shumë se treqind prej tyre. Më duhej të krijoja një kamp tendash. Të huajt me dozimetra në duar endeshin nëpër fshat, duke shkaktuar hutim në mesin e banorëve vendas të cilët nuk dinin asgjë për incidentin. Vetëm tre ditë pas incidentit, qeveria amerikane bëri një njoftim zyrtar për aksidentin në mes të ajrit, duke pranuar se një nga avionët mbante armë bërthamore. Në të njëjtën kohë, amerikanët siguruan që një shpërthim bërthamor ishte përjashtuar dhe nuk kishte absolutisht asnjë rrezik të ndotjes radioaktive.

Një shpërthim i paautorizuar me të vërtetë nuk mund të kishte ndodhur - u siguruan shumë bllokime për ta shmangur atë. Ekspertët kanë llogaritur se nëse edhe njëra prej bombave shpërthente, të gjitha gjallesat do të vriteshin brenda një rrezeje prej të paktën 15 kilometrash. Dhe zjarret do të ndizeshin deri në 100 kilometra nga epiqendra. Madhësia e zonës së mundshme të ndotjes radioaktive ishte e paparashikueshme. Rreth dy bombave të shembura, rreth 650 hektarë tokë ishin tashmë të kontaminuar. Pas dekontaminimit të plotë, kjo tokë u shpall e përshtatshme për përdorim dhe banim.

Bomba e katërt u ul në det. Rastësisht, rreth 100 metra nga vendi i rënies së tij, doli të ishte një varkë peshkatarësh, e cila ishte dëshmitare e katastrofës. Duke vënë re vendin e përafërt të spërkatjes së një objekti të pakuptueshëm, ai nxitoi në ndihmë të tre pilotëve të mbijetuar që ishin duke zbritur në parashutë, të cilët arriti t'i ngrinte në bord. Sapo amerikanët mësuan se njëra prej bombave ishte varrosur në thellësinë e detit, filloi operacioni më i shtrenjtë në histori për të tërhequr pronat e humbura nga deti. Zgjati mbi 80 ditë. Aty morën pjesë shumë anije, avionë dhe helikopterë, disa automjete në det të thellë, zhytës dhe zhytës. Në total, rreth 3800 njerëz u përfshinë. E gjithë kjo armada, e quajtur Task Force 65, u komandua nga admirali William Guest. Operacioni i kushtoi buxhetit amerikan 84 milionë dollarë. Me të vërtetë - humbje e dashur!

Kërkimet nënujore

Në fillim, historia e peshkatarit nuk u mor shumë seriozisht. Për të kufizuar zonën e kërkimit, u krye modelimi kompjuterik dhe një eksperiment në shkallë të plotë-një model i saktë i një bombe u hodh nga i njëjti B-52. Por për një kohë të gjatë kërkimet ishin të pasuksesshme. Më në fund, e gjithë flotilja u zhvendos në vendin e treguar nga peshkatari. Dhe këtu fati u buzëqeshi atyre pothuajse menjëherë.

Më 15 mars, automjeti Alvin në det të thellë kaloi nën ujë këtu. Relievi i shtratit të detit në këtë zonë është prerë nga kanione të shumta të thella. Duke zbritur njërën prej tyre, "Alvin", një orë e gjysmë pas zhytjes, e gjeti veten në një thellësi prej 770 metrash. Pjesa e poshtme ishte e mbuluar me një shtresë llumi. Kur turbullira e ngritur nga automjeti u qetësua, ekuipazhi pa përmes dritares një parashutë, ndoshta duke mbuluar bombën vetë. Ishte një sukses i madh. Alvin bëri disa fotografi dhe kontaktoi anijen bazë në sipërfaqe. Pastaj ai mbeti për të pritur afrimin e një automjeti tjetër të drejtuar nënujor - "Aluminaut". Ky i fundit, me ndihmën e manipuluesve të tij, fiksoi fenerin e përgjigjes në parashutë. Analiza e fotografive të marra nga Alvin nuk la asnjë dyshim se objekti i kërkimit ishte gjetur. Sidoqoftë, ishte ende larg përfundimit të suksesshëm të operacionit.

Deri më 19 mars, automjetet u përpoqën më kot për të siguruar litarin në linjat e parashutës. Pastaj puna u pezullua për disa ditë nga një stuhi. Kur deti u qetësua, Alvin dhe Aluminaut bënë disa përpjekje për të lidhur linjat me një spirancë të ulur në një kabllo nga anija mbështetëse sipërfaqësore. Pamshmëria e dobët e shkaktuar nga ngritja e baltës nga fundi në lëvizjen më të vogël të helikave dhe manipuluesve ishte shumë shqetësuese. Më në fund spiranca u lidh në rreshta. Filloi ngritja. Kur ishte tashmë pak në sipërfaqe, kablloja u këput dhe bomba u rrëzua përsëri në det! U deshën tetë ditë shqetësuese dhe të vështira për të gjetur përsëri bombën, tani në një thellësi prej 870 m. Përsëri, Aluminaut dhe Alvin u dalluan. Dhe përsëri një ndalesë për shkak të një stuhie.

Vetëm më 5 Prill, një robot nënujor, një aparat KURV, i kontrolluar nga sipërfaqja përmes një kabllo, ishte në gjendje të zbriste në bombë. Ai e kapi fort parashutën me manipuluesin e tij, të cilin më pas e zbërtheu nga vetja dhe e la në parashutë. Mbeti që "Alvin" të rregullojë kabllon e ngritjes në manipulues, gjë që ai e bëri.

Më në fund, më 7 Prill, 81 ditë pas rrëzimit të aeroplanit, një cilindër 3.5 metra me diametër më shumë se gjysmë metër doli nga uji. Kjo ishte bomba e katërt fatkeqësisht. Ngjitja u krye me kujdes ekstrem dhe, për fat të mirë, nuk pati teprime. Bomba u instalua solemnisht në kuvertën e anijes së shpëtimit Petrel. Për të konfirmuar faktin se ngarkesa termonukleare është gjetur vërtet dhe se banorët e tokave përreth nuk janë më në rrezik, ushtria amerikane ndërmori një hap të paparë - ata lanë shtypin në kuvertën e Petre -la. Më shumë se njëqind gazetarë dhe fotografë ishin në gjendje të shihnin bombën. New York Times më vonë vuri në dukje në një raport mbi ngjarjen se kjo ishte demonstrata e parë publike e armëve bërthamore në gatishmëri në historinë botërore.

Skandal diplomatik

Në përkujtim të suksesit të tij, të gjithë "Kompleksi 65" me dritat anësore të përfshira në formimin pasues përgjatë bregdetit spanjoll, në pamje të Palomares. Sidoqoftë, nuk ka gjasa që një paradë e tillë të ishte në gjendje të rivendoste reputacionin e dëmtuar tërësisht të Ushtrisë Amerikane në sytë e qytetarëve.

Të gjitha veprimet e ndërmarra nuk mund t'i shpëtonin amerikanët nga një ftohje e konsiderueshme e marrëdhënieve me Spanjën. Presidenti Lyndon Johnson duhej të njoftonte me ngut se Shtetet e Bashkuara do të ndërprisnin fluturimet e bombarduesve që mbanin armë bërthamore dhe termonukleare mbi territorin e atij vendi. Dhe së shpejti qeveria spanjolle lëshoi një ndalim zyrtar që mbylli qiellin mbi Pirenejtë për B-52 amerikan përgjithmonë dhe përgjithmonë. Sidoqoftë, në atë kohë, nevoja për të mbajtur vazhdimisht bomba me armë bërthamore në ajër filloi të zbehej gradualisht. Epoka e raketave balistike ndërkontinentale po agonte.

Për më tepër, amerikanët duhej të plotësonin 536 kërkesa për kompensim, duke paguar 711 mijë dollarë. Ata duhej të kompensojnë dëmin e shkaktuar në pronë, humbjen e të ardhurave për shkak të pamundësisë për t'u angazhuar në bujqësi ose peshkim për shkak të punës kërkimore. Përfshirë 14, 5 mijë u morën nga i njëjti peshkatar që shikoi rënien e bombës në det.