Çfarë ndodhi me nëndetësen sovjetike K-129: Zhdukje misterioze, 98 funeral dhe heshtje e autoriteteve

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Më 8 Mars 1968, sinjali i kontrollit nga nëndetësja K-129, e cila ishte në ujërat veriore të Paqësorit, u zhduk. Kërkimi zgjati më shumë se 70 ditë, por pa rezultat. Anija sovjetike dukej se ishte zhdukur në oqean së bashku me një ekuipazh prej 98 personash. Ky episod mbeti i klasifikuar për një kohë të gjatë. Edhe sot, ekspertët nuk bien dakord për versionet e vdekjes së nëndetëses. Krivotolki është shkaktuar gjithashtu nga fakti se maja e BRSS hoqi dorë nga K-129, dhe pothuajse njëqind nëndetëset u shpallën "të vdekur".

Kërkime të pasuksesshme dhe 98 varrime

Para se të humbiste sinjali, nëndetësja K-129 kishte shërbyer 12 ditë në lundrimin e saj të fundit. Nëndetësja u largua nga gjiri në bregdetin Kamchatka më 24 shkurt, duke kryer zyrtarisht detyra të jashtëzakonshme luftarake. Nga udhëtimi i fundit, nëndetësja u kthye një muaj e gjysmë më parë, duke pritur inspektimin e materialit dhe rivendosjen e efektivitetit luftarak. Pjesa kryesore e ekuipazhit mungonte, kështu që kishte një furnizim shtesë të nëndetëseve nga anije të tjera dhe nxënës-marinarë. Raporti i radios së kontrollit ishte caktuar për natën e 7-8 Marsit.

Siç u kujtua më vonë Admirali Viktor Dygalo, lajmet shqetësuese e kapën atë në tryezën festive me rastin e festimit të Ditës Ndërkombëtare të Gruas. Ata e thirrën atë dhe e thirrën urgjentisht në zyrën e komandantit të skuadronit të 15-të, Admirali i kundërt Krivoruchko, ku u mbajt një takim urgjent për shkak të humbjes së komunikimit me K-129. Radiogramet mbetën pa përgjigje dhe fluturimet zbuluese nuk e sqaruan situatën. Grupi i kërkim -shpëtimit përbëhej nga më shumë se 30 anije të ndryshme. Por asnjë gjurmë e nëndetëses nuk mund të gjendej. Pas 73 ditësh kërkimi, 98 njoftime funerali iu dërguan të afërmve të nëndetëseve të zhdukur.

Mohimi i anijes dhe shtytja amerikane

Fakti i zhdukjes së nëndetëses u klasifikua si parazgjedhje nga elita ushtarako-politike sovjetike, dhe vetë K-129 u dëbua nga Marina. Të afërmit e anëtarëve të ekuipazhit të zhdukur thanë se në funeralet marinarët nuk u quajtën të vdekur në shërbim, por të vdekur. Kërkimi për nëndetësen u krye në fshehtësi të lartë, por përkundër gjithë kësaj, ushtria amerikane arriti të zbulojë përqendrimin e avionëve dhe anijeve të Bashkimit Sovjetik në Oqeanin Paqësor. Në Shtetet e Bashkuara, ata shpejt dyshuan se nëndetësja mungonte dhe vendosën ta gjenin atë së pari. BRSS braktisi zyrtarisht nëndetësen e fundosur, e cila i dha anijes statusin e pronarit. Sipas normave ligjore, çdo vend që gjeti K-129 tani mund të quhet pronar i tij.

Një sistem inovativ i vëzhgimit akustik i ndihmoi amerikanët të gjejnë shpejt zonën e përafërt të fundosjes së varkës. Për të vëzhguar zonën, anija speciale Mizar ishte e pajisur me sistemet më të mira hidroakustike në atë kohë, pajisje për televizion nënujor dhe kërkime magnetike të pjesës së poshtme. Një nëndetëse moderne "Khalibat" me automjete të detit të thellë u përfshi gjithashtu në kërkim.

Pas punës së përpiktë, nëndetësja sovjetike u gjet, u morën mijëra fotografi. K-129 me dëme në byk ishte në një thellësi prej mbi 5 kilometrash. Ishte e mundur të ngrihej nëndetësja e fundosur vetëm në korrik-gusht 1974 pas një përgatitjeje të gjatë të pajisjeve unike të detit të thellë. Operacioni u krye në fshehtësi. Gazetarët amerikanë raportuan se vetëm pjesë të anijes u ngritën. Por nuk dihet me siguri se cilat materiale ranë në duart e CIA -s.

Versionet e katastrofës

Megjithë fshehtësinë e fakteve të vdekjes dhe detajet e operacionit të ngritjes, sot shumica e materialeve janë në domenin publik. Për një kohë të gjatë, shkaqet më të mundshme të katastrofës u quajtën dështimi i nëndetëses për shkak të keqfunksionimeve ose gabimeve të ekuipazhit. U konsiderua një shpërthim i mundshëm i municioneve ose një baterie. Por u shpreh gjithashtu një version i përplasjes me një anije amerikane. Shumica dërrmuese e komandantëve që kishin përvojë të shërbimit në nëndetëse të tilla supozuan se nëndetësja ishte rrëzuar për shkak të një dështimi të paparashikuar në një thellësi të tepërt. Nuk ishte sekret që për zhvendosjen e vet, një nëndetëse e këtij lloji kishte raport të pamjaftueshëm fuqi-peshë.

Kjo veçori kufizoi aftësitë e ekuipazhit në zbatimin e masave emergjente operacionale. Në të njëjtën kohë, standardet ekzistuese në atë kohë urdhëruan nëndetëset 90% të të gjithë periudhës së shërbimit luftarak të zhyten ose në thellësinë e zhytjes së periskopit. Situata u ndërlikua nga nevoja për të mbajtur bateri të rimbushshme me një ngarkesë prej 2/3 të kapacitetit të tyre nominal. Kjo gjendje i detyroi komandantët të kryenin karikime të shpeshta ose të përdorin një motor nafte. Prandaj, për një kohë të gjatë, nëndetësja ishte në një mënyrë të rrezikshme RPM (funksionimi i motorit me naftë gjatë vozitjes nën ujë), i cili kërkonte tension të lartë dhe përqendrim pa probleme nga ekuipazhi.

Funerali amerikan i marinarëve rusë

Sot, ekspertët teknikë, pas një analize të hollësishme të regjistrimeve nga stacionet akustike në Shtetet e Bashkuara në Mars 1968, pothuajse njëzëri emërojnë shkakun e katastrofës. Sipas të dhënave të besueshme në dispozicion, më 11 mars, u regjistruan tingujt e shpërthimeve në kapanonet e raketave. Kjo ndodhi në thellësi të mëdha. Me shumë mundësi, kur karburanti i raketës shpërtheu në miniera, nëndetësja K-129 ishte tashmë në fund. Ky version është konfirmuar pjesërisht nga fotografitë e marra nga nëndetësja amerikane e kërkimit "Khalibat". Kështu, rezulton se në kohën e humbjes së sinjalit të radios, K-129 ishte në një gjendje emergjente, e paaftë për të transmetuar mesazhe radio dhe për të kërkuar ndihmë. Tre ditë më vonë, nëndetësja u fundos.

Trupat e nëndetëseve të ngritura nga amerikanët së bashku me pjesët e kufomës K-129 u varrosën në Oqeanin Paqësor nga përfaqësuesit amerikanë në përputhje me të gjitha traditat e Marinës Sovjetike. Pamjet video të ceremonisë mortore iu dorëzuan palës ruse në 1992, dhe në 1995, një grup anijesh nga Flota e Paqësorit iu afruan vendit të anijes K-129, duke i dhënë nderime ushtarake ekuipazhit të fundosur. Në 1998, të gjithë marinarëve të nëndetëses iu dha Urdhri i Guximit pas vdekjes.

Fati i një nëndetëseje tjetër sovjetike nuk ishte më pak dramatik. Ekuipazhi i K-19 mbijetoi tre katastrofa që u bënë për marinarët e Hiroshima sovjetike.