Si një aksident ndryshoi jetën e regjisorit ikonë George Lucas dhe e çoi atë në Star Wars

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Shumë kohë para se George Lucas të bëhej i famshëm për historitë e tij për Forcën dhe Yllin e Vdekjes, ai fjalë për fjalë ekzistonte me vetëm një mendim dhe pasion që zinte gjithë kohën dhe energjinë e tij, domethënë makinat. Sidoqoftë, ishte makina që u bë arsyeja pse jeta e djalit të ri ndryshoi në mënyrë dramatike, dhe falë së cilës ai u bë një regjisor i njohur që xhiroi më shumë se një film kulti.

Ai i donte makinat, ai u tërhoq nga shpejtësia, pavarësia, udhëtimet e natës rreth qytetit të Modesto në Kaliforni në kërkim të vajzave, ose si një dashnor i vozitjes në errësirë. Sigurisht, regjisori i madh nuk flinte në të, duke e bërë veten të ndihej në shumë forma.

Pra, në atë kohë, George ishte magjepsur nga një seri e tillë e jashtëzakonshme si "Flash Gordon", e cila u transmetua në televizion, dhe gjithashtu u angazhua në fotografi dhe donte teknika të ndryshme. Në kohën kur ai hyri në Shkollën e Mesme Thomas Downey rreth fundit të viteve 1950, megjithatë, ai nuk kishte harruar shpejtësinë dhe garat.

Student i keq, por vrapues i shkëlqyeshëm

Biografi Brian Jay Jones, në librin e tij George Lucas: A Life, rrëfen sesi një vrapues i ri, në ardhje, hipi në një motor për herë të parë në jetën e tij, duke bërë disa xhiro rreth fermës familjare.

Më në fund, i paaftë për të përballuar dhe dorëzuar nën presionin e kërkesave të djalit të tij, George Sr. vendosi t'i blinte atij një makinë. Zgjedhja ra mbi Autobianchi Bianchina - një makinë e vogël e verdhë me një motor me dy cilindra dhe për të cilën George Sr. mendoi se do të ishte në gjendje të merrte pasardhësit e tij në siguri të plotë nga pika A në pikën B.

I riu Lucas menjëherë filloi të punojë në makinën e tij në një garazh të vogël. Gjëja e parë që ai bëri ishte azhurnimi i motorit, dhe gjithashtu lidhi rripa garash. Autobianchi Bianchina u shndërrua në një raketë të vërtetë të verdhë, e cila ishte e aftë të jepte shpejtësi të tilla në qytet sa tërhoqi vëmendjen e policisë. Lucas gjithashtu dihet se ka testuar makinën e tij në garat rajonale. Sipas thashethemeve, ai madje arriti të fitojë një shumë shumë të madhe atë ditë.

Ana negative e dashurisë dhe pasionit për makinat ishte mungesa e ndonjë suksesi akademik. Fakti që Lucas ishte praktikisht i dështuar ishte arsyeja pse familja ishte shumë e tensionuar. Pra, George Sr. ishte shumë i pakënaqur me faktin se djali i tij nuk bëri përpjekje për të studiuar dhe nuk ishte aspak i interesuar të drejtonte biznesin e tyre klerikal të familjes në të ardhmen.

Sidoqoftë, për shoferin e ri, asgjë nga kjo nuk ishte e rëndësishme. Ai numëroi ditët kur do të ishte në gjendje të fillonte një karrierë si një shofer profesionist i makinave të garave, dhe pastaj më në fund të dilte nga Modesto i vogël, pasi kishte përjetuar botën emocionuese përtej.

Lucas u plagos rëndë në makinën e tij

Kjo ndodhi në 12 qershor 1962, saktësisht tre ditë para se Lucas i ri të supozohej të ishte në diplomimin e shkollës së mesme dhe të merrte certifikatën e tij. Atë ditë, ai po dilte nga biblioteka, ku u përpoq të gjente materialin e nevojshëm për punimin e tij, por doli se ishte humbje kohe. Duke u kthyer në shtëpi, ai planifikoi të kalonte një ditë tjetër shumë të vështirë dhe stresuese me prindërit e tij, pas së cilës ai do të dilte në rrugë për tërë natën.

Ndërsa Lucas u kthye majtas për të hyrë në fermën e tij, ai u godit nga një Chevy Impala, e cila përmbysi makinën e vogël të verdhë si të ishte një lodër. Rripat e garave që Lucas kishte instaluar u këput dhe ai u hodh në trotuar pak para se makina të përplaset me një arrë të madhe me një përplasje shurdhuese.

Shoferi i ri u gjet pa ndjenja kur tashmë ishte bërë blu. Në makinën e ambulancës, ai vjell gjak, dhe për këtë arsye mjekët e çuan shpejt në spital. Pra, Lucas theu disa kocka, mori një mushkëri të mavijosur, megjithatë, duke pasur parasysh sa i tmerrshëm ishte aksidenti me makinë, ai mbeti relativisht i sigurt dhe i shëndoshë, pasi kishte rënë në vetëdije pas disa orësh.

Gjatë katër muajve të ardhshëm që Lucas kaloi në spital, ai meditoi gjithçka që ndodhi atë ditë. Ai mendoi se si rripi i garave, i krijuar për të mbajtur trupin e tij nga dëmtimet gjatë një përplasjeje, thjesht nuk u krye me detyrën. Sidoqoftë, kjo nuk e pengoi atë të shpëtonte jetën e shoferit duke e hedhur në trotuar para se vetura të përplase në një pemë.

George gjithashtu mendoi se vrapuesit profesionistë zhvillojnë shpejtësi të jashtëzakonshme në konkurrencë dhe se siguria e tyre ndoshta ishte gjithmonë në dyshim. Ai gjithashtu kujtoi se jo të gjithë vrapuesit profesionistë arritën të mbijetonin pas një gare ose një tjetre. Së shpejti u bë plotësisht e qartë për djalin e ri, tetëmbëdhjetë vjeç, se ai nuk donte të ishte vrapues. Ajo që mbeti ishte të kuptonte se çfarë duhet të bënte ai në vend.

George tërhoqi vëmendjen për fotografinë dhe kinemanë

Lucas ruajti dashurinë e tij për makinat edhe pas aksidentit, por ai pushoi së qeni kaq fanatik. Në vend që të voziste veten, i riu filloi të fotografonte kalorës të tjerë. Falë këtij pasioni, ai arriti të njihej dhe të bënte miq me një tifoz tjetër dhe kinematografin e garave - Haskell Wexler. Thashethemet thonë se ishte Haskell ai që ndihmoi dhe inkurajoi Lucas të shkonte në shkollën e filmit në Universitetin e Kalifornisë Jugore.

Ishte atje që George ishte në gjendje të zbulonte plotësisht potencialin e tij fenomenal. Së pari si student dhe ëndërrimtar, pastaj si një mbrojtës i vetë Francis Coppola, dhe më pas si regjisor dhe producent i pavarur, i cili do të bëhet i njohur në të gjithë botën.

Përkundër faktit se Lucas u përpoq të qëndronte larg pistës së garave, dashuria e tij për makinat e shoqëroi atë gjatë gjithë jetës së tij. Pra, puna e tij e parë ishte filmi "Graffiti Amerikan", i cili u filmua në 1973. Në thelbin e tij, ishte një film autobiografik që tregonte për vitet e tij të shkollës, kur ai dhe miqtë e tij udhëtuan në rrugët e Modesto, duke kërkuar dashuri dhe aventurë.

Por filmi "Star Wars", i publikuar në vitin 1977, tashmë i ka treguar botës plot adrenalinë, beteja ajrore dhe rreziqe të garës që po zhvillohen në pafundësinë e hapësirës.

Gjithçka që u desh që Lucas të bëhej kaq i famshëm dhe i dashur për publikun ishte një aksident i thjeshtë me makinë. Në fund të fundit, nëse kjo nuk do të kishte ndodhur në jetën e tij, kush e di, mbase gjeniu i madh, i cili i dha botës më shumë se një kryevepër, do të kishte vdekur si rezultat i karrierës së tij në gara, dhe askush prej nesh nuk do të dinte për shkëlqimin e tij talentet …

Dhe në vazhdim të temës - një artikull se si ai u bë një nga artistët popullorë më të dashur të kinemasë ruse.