Pse mbyllen urat e famshme të qelqit të Kinës: një histori e arkitekturës transparente

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Një person, në përpjekjen e tij për bukurinë, shpesh përpiqet të kombinojë të papërshtatshmen. Strukturat transparente që notojnë në qiell na japin një ndjenjë unike të lirisë, por në të njëjtën kohë askush nuk dëshiron të sakrifikojë gjënë kryesore - sigurinë. Pak më shumë se 150 vjet më parë, u ndërtua ndërtesa e parë e madhe me mure transparente. Rreth 10 vjet më parë, ura e parë prej qelqi u krijua në Kinë, dhe me kalimin e viteve, në ndjekje të turistëve në Mbretërinë e Mesme, janë ndërtuar disa mijëra pamje të tilla. Sidoqoftë, vitin e kaluar, autoritetet e vendit filluan të mbyllnin masivisht atraksionet popullore.

Nga serra në rrokaqiell

Rruga e qelqit në arkitekturë ka qenë e gjatë: për disa qindra vjet, nga copa të vogla transparente që u futën në mure për hir të dritës, arritëm te rrokaqiejt prej qelqi në të cilët duket se qielli është vërtet afër Me Hapi i parë i rëndësishëm në këtë rrugë të vështirë ishte "Pallati i Kristaltë", i ndërtuar në 1851 në Londër posaçërisht për Ekspozitën e Parë Botërore Industriale.

Në parim, ndërtesa siguroi një serë të madhe - u ndërtua sipas të njëjtave parime nga kornizat prej druri, xhami, trarët prej hekuri dhe shtyllat mbështetëse prej gize dhe nuk ishte shumë e shtrenjtë. Nja dy vjet më vonë, struktura u çmontua dhe u transferua në një vend të ri në zonën jug-lindore të Londrës. Pallati i dha emrin zonës ngjitur të Londrës Jugore, stacionit të trenit, kompleksit të kullave televizive dhe klubit të futbollit Crystal Palace.

Arkitektura e qelqit ishte në gjendje të hidhej nga serrat në ndërtesat e banimit vetëm në shekullin e 20-të, kur, me ndihmën e shkencës, ndërtuesit morën materiale të reja: xhami të petëzuar, të zbutur dhe qelqi të sheshtë me cilësi të lartë. Së shpejti ato filluan të përdoren si materiale për strukturat mbështetëse.

Rruga mbi humnerën

Urat transparente janë bërë një apoteozë logjike e dëshirës për liri që qelqi i jep një personi. Strukturat, duke lëvizur përgjatë të cilave mund ta ndjeni veten duke u pezulluar mbi një humnerë, i gudulisin mjaft nervat tuaja, por kjo është pikërisht ajo që ju tërheq. Pas vitit 2005, një bum i vërtetë në struktura të tilla filloi në botë. Ura Lugner në Vjenë, "Sky Trail" mbi Grand Canyon në Arizona dhe pjesa për këmbësorë mbi Tower Bridge në Londër i kanë treguar të gjithë botës se është e mundur dhe e nevojshme të ndërtohen struktura transparente në ajër.

Kina u bë kampioni i padyshimtë në ndërtimin e urave prej qelqi. Në më pak se dhjetë vjet, 2,300 ura transparente janë shfaqur në PRC, si dhe "shtigje" dhe vende të panumërta. Ekziston gjithashtu një mbajtës rekord i padyshimtë, Ura e Xhamit Zhangjiajie - më e gjata dhe më e larta në botë. Në vitin 2016, ai vendosi dhjetë rekorde botërore menjëherë, duke mbuluar modelin dhe ndërtimin e tij. Struktura është 430 metra e gjatë dhe 6 metra e gjerë, e varur 260 metra mbi tokë. Mund të strehojë njëkohësisht 800 këmbësorë.

Dhe për ata që nuk gudulisin nervat e urave të zakonshme "të padukshme", argëtimi më ekstrem prej qelqi mund të gjendet në Kinë. Për shembull, rrëshqitje ose shtigje transparente mbi një humnerë, mbi të cilat turistët frikësohen me efekte speciale: çarjet artificiale në xhami që shfaqen pikërisht nën këmbët e tyre mund të sjellin çdo trim në një sulm në zemër.

Argëtim i rrezikshëm

Sidoqoftë, në fund të vitit 2019, qeveria kineze erdhi në një vendim të pakëndshëm - ajo urgjentisht duhej të kontrollonte të gjitha urat dhe të vendoste të paktën një rregull në biznesin popullor dhe fitimprurës. Në provincën Hebei të Kinës, të gjitha 32 strukturat e qelqit u mbyllën për kontrolle sigurie dhe projektet e papërfunduara u ngrinë. Masat emergjente u shkaktuan nga disa aksidente.

Doli se gjithmonë kishte probleme me urat dhe platformat prej xhami, por për arsye të dukshme ata u përpoqën të mos i reklamonin ato. Pra, në vitin 2015, xhami plasi në njërën nga pjesët e kuvertës së vëzhgimit në provincën Henan. Kjo ndodhi rreth dy javë pas hapjes së saj. Autoritetet lokale më pas e shpjeguan incidentin me faktin se një nga turistët hodhi një turi të rëndë termo në panel. Në vitin 2016, vizitorët në Urën e Xhamit Zhangjiajie u goditën nga mbeturinat në rënie.

Në qershor 2019, një vizitor në një rrëshqitje xhami në provincën Guangxi u vra. Duke u rrëzuar nga një lartësi 260 metra, turistët duhej të frenonin me duar në doreza të veçanta, por shiu i papritur e bëri sipërfaqen shumë të rrëshqitshme dhe ekstremi u largua nga pista, duke fituar një shpejtësi shumë të madhe. Lartësia e madhe e strukturave të tilla e bën çdo mbikëqyrje fatale.

Në vitin 2019, rekordi i Urës Zhangjiajie u thye nga një gjigant i ri 500 metra në provincën Jiangsu në Kinën lindore, por tërheqja e re duhej të mbyllej një javë pas hapjes së madhe për shkak të një aksidenti. Burri rrëshqiti në xhami, i lagur pas shiut, theu gardhin dhe ra nga një lartësi. Pas këtij incidenti, qeveria e PRC më në fund u shqetësua për sigurinë e turistëve në urat prej xhami. Në ditët e para të inspektimit, doli që Kina ende nuk ka standarde dhe kërkesa të përgjithshme për ndërtimin dhe funksionimin e objekteve të tilla, dhe shumë prej tyre në përgjithësi u ndërtuan me nxitim për të përmbushur planin në kohë dhe përmbushni afatet (për fat të keq, praktika shumë e njohur për ne).

Tani, ka kaluar rreth një vit nga momenti kur autoritetet krahinore lokale urdhëruan të inspektonin të gjitha "tërheqjet ajrore". Sidoqoftë, kjo nuk është një detyrë e lehtë, sepse, siç thonë ata, shifra 2300 janë vetëm të dhëna zyrtare, dhe ka edhe ura dhe platforma qelqi të paregjistruara. Shpresojmë, PRC do t'i rregullojë gjërat në këtë çështje, do të modernizojë strukturat e rrezikshme dhe do të prezantojë standarde të reja të cilësisë në vend. Me shumë mundësi, ato nga urat që tani marrin vizitorë tashmë kanë kaluar një provë të tillë.

Prirja për sporte ekstreme nuk është aspak një shenjë e kohës sonë, kështu që në shekullin XIX u ndërtua hekurudha më ekstreme, përgjatë së cilës udhëtonte tramvaji.