Ajo që ruhet në magazinën më të fshehtë të artit në botë: Freeport i Gjenevës

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Porti i Lirë i Gjenevës është një nga portet më të vjetër falas që funksionon ende sot dhe gjithashtu një nga depot më të mëdha. Një Port Falas është një lloj Zone Ekonomike e Lirë (FEZ), një zonë tregtare me shumë pak ose aspak taksa. Me miliona vepra arti të ruajtura brenda mureve të saj, Porti Zviceran i Lirë i Gjenevës konsiderohet magazina më e madhe e artit në botë dhe më e fshehta.

Porti i Lirë nuk është një krijim modern, koncepti i tij daton në antikitet. Në atë kohë, qytetet, shtetet dhe vendet lejuan që mallrat të transportoheshin përmes porteve të tyre pa doganë ose me kushte tërheqëse për të rritur aktivitetin e tyre ekonomik. Mallrat në tranzit mund të gëzojnë detyrime më të ulëta në krahasim me importet për tregun e brendshëm. Një shembull i famshëm i këtyre porteve falas të hershëm është ishulli grek i Delos në arkipelagun e Cyclades. Romakët e shndërruan atë në një port të lirë rreth vitit 166 para Krishtit. e., dhe u bë një qendër tregtare në rajonin e Mesdheut. Ndërsa rrugët tregtare ndryshuan, Delos zëvendësoi qytetet e tjera si qendra tregtare.

Portet falas të zhvilluara në Mesjetë. Disa qytete port evropiane si Marseja, Hamburgu, Xhenova, Venecia ose Livorno janë vendosur si qendra kryesore tregtare. Gjatë shekullit të 19 -të, portet falas u bënë globale dhe u krijuan në vende strategjike tregtare si Hong Kong, Singapor dhe Colon, Panama. Në të njëjtën kohë, në 1888-89, u krijua porti falas i Gjenevës. Në fillim, Freeport i Gjenevës, magazina që strehonte furnizimet me grurë të qytetit, u bë magazina më e madhe dhe më e fshehtë e artit në botë.

Gjeneva nuk është një qytet port, ai ka vetëm një port të vogël në brigjet e liqenit me të njëjtin emër. Sidoqoftë, në udhëkryqin e disa rrugëve evropiane, Gjeneva ka pritur shumë panaire ndërkombëtare tregtare që nga shekulli i 13 -të. Kjo kontribuoi në formimin e qytetit si një nga qendrat kryesore tregtare në Evropë. Kjo gjithashtu çoi në zhvillimin e sektorit të tij të famshëm bankar. Shumë organizata ndërkombëtare veprojnë sot në Gjenevë, përfshirë disa agjenci të Kombeve të Bashkuara. Qyteti konsiderohet gjithashtu një nga qendrat më të rëndësishme financiare në botë.

Gjeneva ka qenë një zonë e lirë që nga viti 1813, dy vjet para se t'i bashkohej Konfederatës Zvicerane. Në vitet 1850, autoritetet e Gjenevës vendosën të krijojnë një depo për furnizimet me grurë të qytetit. Me kalimin e viteve, kërkesat për hapësirë u rritën dhe u ndërtuan magazina të reja. Midis 1888 dhe 1889, lindi Ports Francs et Entrepôts de Genève (Portet dhe Depot e lira të Gjenevës). Autoritetet vendase vendosën të krijojnë një kompani private me shtetin e Gjenevës si aksioner shumicë.

Fillimisht e ndërtuar për të ruajtur nevojat themelore të popullsisë si ushqimi, druri dhe qymyri, ai u zhvillua së bashku me qytetin. Në fillim të shekullit XX, makinat dhe fuçitë e verës u shtuan në inventar, dhe lidhjet hekurudhore me rrjetin kombëtar thjeshtuan rrjedhën e mallrave. Mekanizimi i proceseve të ruajtjes gjithashtu ka shpejtuar portin falas.

Freeport i Gjenevës gjithashtu luajti një rol gjatë Luftës së Dytë Botërore, pasi Kryqi i Kuq përdori magazina për të ruajtur dhe dërguar mallra për viktimat dhe robërit e luftës. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, aktiviteti ekonomik rifilloi dhe Freeport i Gjenevës vazhdoi zgjerimin e tij. Në 1948, mallrat e para të vlefshme - shufrat e arit - mbërritën në magazinë. Mallra të tjerë të çmuar u grumbulluan pranë arit. Gjithnjë e më shumë makina të zbukuruara po bashkoheshin me artikujt e ruajtur në port. Në vitin 1952, inventari numëronte dhjetë mijë skuterë Vespa brenda mureve të portit falas.

Me kalimin e viteve, gjithnjë e më shumë sende luksoze si diamante, perla, makina të cilësisë së mirë, antike, shishe verë të shkëlqyeshme u shfaqën në portin e lirë. Me një vëllim të mjaftueshëm për të ruajtur tre milion shishe verë, Freeport i Gjenevës konsiderohet edhe sot "bodrumi më i madh i verës në botë". Sot, një sasi e madhe diamantesh të papërpunuar janë në tranzit përmes Portit Falas të Gjenevës. Gjithashtu u bë magazina më e madhe e artit në botë dhe më e fshehta.

Sot, Freeport i Gjenevës përbëhet nga magazina të ndryshme të shpërndara në të gjithë kantonin e Gjenevës. Selitë dhe ndërtesat kryesore janë të vendosura në La Praia, një zonë industriale në jug të kantonit, vetëm disa kilometra nga kufiri francez. I gjithë Freeport i Gjenevës shtrihet mbi njëqind e pesëdhjetë mijë metra katrorë, gjysma e të cilave është pa taksa.

Numri gjithnjë në rritje i artit dhe antikave në ruajtje ka bërë që Freeport të përmirësojë sigurinë. Ndërtesa e selisë, një bllok betoni i madh pa dritare i rrethuar me gardhe me tela me gjemba, ngrihet mbi bodrume të mëdha. Kjo është maja e ajsbergut, e krijuar për t'i bërë ballë tërmeteve dhe zjarreve.

Brenda, disa dhoma plotësojnë plotësisht kritere të caktuara për të siguruar nivelin më të lartë të sigurisë për sendet brenda. Veprat e artit dhe antikët ruhen në dhoma higrometrike dhe të kontrolluara nga temperatura, të konceptuara si kasaforta të padepërtueshme. Ata janë të mbyllur pas dyerve të blinduara të ndërtuara për t'u mbrojtur nga eksplozivët dhe të pajisur me lexues biometrikë, duke u dhënë akses atyre pak fatlumëve. Porti Falas i Gjenevës besohet se ka koleksionin më të madh të artit në botë, i vlerësuar në njëqind miliardë dollarë amerikanë. Gazetarja dhe kritika e artit Marie Mertens vlerësoi numrin e veprave të artit në Freeport në rreth 1.2 milion dollarë. Koleksionet e muzeve të mëdhenj nuk janë asgjë në krahasim me këtë: Muzeu i Artit Modern në Nju Jork ka rreth dyqind mijë vepra arti.

Kryeveprat mbahen fshehurazi pas mureve të tij. New York Times raportoi se Freeport strehon një mijë vepra të Picasso, si dhe vepra të Da Vinci, Klimt, Renoir, Warhol, Van Gogh dhe shumë të tjerë. Kjo do ta bënte Freeport të Gjenevës "muzeun" më të madh në botë që askush nuk mund ta vizitojë.

Porti Falas është një zgjedhje e shkëlqyer për biznesin. Si zonë tranziti, pronarët nuk paguajnë taksa për sa kohë që mallrat e tyre mbeten në vend. Askush nuk e di kush po i shet çfarë dhe me çfarë çmimi: ideale për shitjet diskrete të artit dhe transaksionet mashtruese. Shtë interesante që një pikturë mund të blihet dhe shitet disa herë pa lënë edhe Freeport. Shumë nga këto operacione i kanë shpëtuar kontrollit të administratës doganore. Të paktën kështu ishte deri vonë.

Në 1995, skandali i parë prishi reputacionin e Portit të Lirë të Gjenevës. Dokumentet që vërtetojnë ekzistencën e një rrjeti ndërkombëtar të objekteve të plaçkitura u zbuluan kur një ish oficer policie italiane përplasi makinën e tij në rrugën midis Napolit dhe Romës. Policia italiane ka fituar akses në Portin e Lirë të Gjenevës për të hetuar. Ata zbuluan se tregtari italian i artit Giacomo Medici po fshihte mijëra antika të vjedhura romake dhe etruske në kasafortën e tij në portin falas. Shumë prej tyre janë shitur në muzetë e njohur. Në 2004, Medici u dënua me disa vjet burg dhe një gjobë prej dhjetë milionë eurosh. Ky ishte vetëm fillimi i disa skandaleve që përfshinin Freeportin e Gjenevës.

Disa vjet më vonë, autoritetet u interesuan për një tjetër depo porti falas. Në vitin 2003, zyra doganore e aeroportit të Cyrihut zbuloi një artefakt egjiptian - një kokë të gdhendur të një faraoni, të dërguar nga Katari në Gjenevë. Pasi morën një urdhër kërkimi në një nga qemerët e Portit të Lirë të Gjenevës, autoritetet zvicerane hetuan më tej dhe bënë një zbulim të jashtëzakonshëm. Një total prej dyqind e nëntëdhjetë antikash egjiptiane u mbyllën pas derës 5.23.1, duke përfshirë disa mumje të ruajtura me kujdes. Pas këtij zbulimi të rëndësishëm të rrjetit egjiptian dhe ndërkombëtar të trafikimit të antikave, delegacioni egjiptian udhëtoi për në Zvicër për të vlerësuar përmbajtjen e kasafortës. Artikujt e vjedhur u kthyen përfundimisht në Egjipt.

Që nga viti 2003, janë bërë përpjekje për të parandaluar mashtrimet dhe pastrimin e parave. Zvicra ka vendosur ligje më të rrepta në lidhje me transferimin e pronës kulturore. Kjo i lejoi ata të ratifikojnë Konventën e UNESCO -s të vitit 1970 kundër Trafikut të Paligjshëm në Prona Kulturore. Dekreti Kombëtar i vitit 2005 kërkon njohuri për pronësinë, vlerën dhe origjinën e të gjitha pronave kulturore të importuara në vend. Ai hyri në fuqi në Portin e Lirë të Gjenevës në 2009 kur inventarët gjithëpërfshirës u bënë të detyrueshëm dhe kontrollet doganore u shtrënguan.

Ndërsa ende kishte shkelje në inventarë, ligji i ri zbuloi disa raste mashtrimi që përfshinin vepra arti të vjedhura. Së bashku me antikitetet e plaçkitura, porti falas mund të ruajë edhe vepra arti të marra nga plaçkitja e pronës hebraike gjatë Holokaustit.

Njëra prej tyre, puna e Modigliani, u bë titull i lajmeve. Tregtari hebraik parizian i artit Oscar Stettiner ishte pronar i pikturës së vitit 1918 "Njeriu i ulur me një kallam". Stettiner prezantoi punën e artistit në Bienalen e Venecias në vitin 1930. Menjëherë pas shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, Oscar duhej të largohej nga Parisi, duke lënë pas gjërat e tij, përfshirë punën e Amedeo. Në 1944, nazistët ia shitën pikturën në ankand tregtarit amerikan të artit John Van der Klipp. Pas përfundimit të luftës, Stettiner ngriti një padi për të kthyer pikturën. Vepra legjendare e artit më pas u zhduk për disa dekada para se të rishfaqet në një ankand në 1996.

Qendra Ndërkombëtare e Artit me bazë në Panama (IAC) e bleu atë për 3,200,000 dollarë dhe e ruajti në Portin Falas të Gjenevës. Trashëgimtari i Stettiner, Philip Maestracci, ka ngritur një padi kundër miliarderit Monegasque dhe tregtarit të artit David Nahmad dhe djalit të tij Helly, të dy pronarë të dyshuar të IAC. Edhe nëse ata kundërshtuan të kundërtën, Dokumentet e Panamasë të vitit 2016 u zbuluan se David Nahmad ishte me të vërtetë kreu i kompanisë shell IAC. Drejtësia ende nuk ka vendosur se kush është pronari i ligjshëm i kryeveprës së Modigliani me vlerë 25 milionë dollarë.

Në vitin 2016, u miratua një rregullore e re për pastrimin e parave. Porti i Lirë filloi të përpiqet për një transparencë më të madhe. Ata aktualisht po gjurmojnë qiramarrësit e secilës kuti si dhe nën-qiramarrësit, duke kontrolluar bazat e të dhënave të Interpolit për mashtrim. Zvicra iu bashkua Shkëmbimit Automatik të Informacionit (AEOI) në 2018, duke shkëmbyer të dhëna bankare me vendet e tjera. Dëshmia e zhvendosjes drejt gjurmueshmërisë më të mirë është largimi i disa klientëve të dyshimtë që përdorin korporatat e ndaluara tani në portet e tjera më pak të rëndësishme të lira. Freeport i Gjenevës u ofron klientëve të saj lirinë e veprimit të përshtatshme për transaksione në tregun e artit dhe një garanci të stabilitetit politik dhe ligjor të një vendi në përputhje me rregullat ndërkombëtare, e cila nuk zbatohet për çdo port falas.

Pas krizës ekonomike të vitit 2008, investitorët u strehuan në ar ose art, duke rritur numrin e marrëveshjeve në tregun e artit. Pas lulëzimit në tregun e artit, portet falas janë bërë qendra të vërteta të artit, duke tërhequr ekspertë, zhvillues, restaurues dhe shumë profesionistë të tjerë të lidhur me të. Freeport i Gjenevës u bë udhëheqësi në ruajtjen e veprave të artit. Kompanitë e lidhura me artin përbëjnë dyzet përqind të totalit të saj. Më e madhja nga këto, Natural Le Coultre, një kompani transporti në pronësi të Yves Bouvier, zë njëzet mijë metra katrorë të një porti falas. Së bashku me objektet e magazinimit, kompania operon punëtori të inkuadrimit dhe restaurimit artistik. Të gjitha shërbimet e ofruara në zonën pa taksa të portit falas janë gjithashtu pa taksa.

Kompani të tjera të lidhura me artin marrin me qira hapësirë në Freeport: muze, galeri arti, tregtarë, koleksionistë dhe laboratorë për studimin shkencor të veprave të artit. Në të vërtetë, me përjashtim të muzeve dhe institucioneve të mëdha me fondet e tyre, laboratorë kërkimore dhe studio restaurimi, muze të vegjël, galeri dhe individë kanë nevojë për vende të tilla si porte falas, ku koleksionet e tyre ruhen në mënyrë të sigurt, në kushte të përshtatshme, ku ato mund të analizohen, lëshuar., restauruar dhe përgatitur për transport.

Portet falas, të përdorura fillimisht si zona tranziti pa taksa, tani janë bërë vende të domosdoshme për ruajtjen e artit dhe antikave. Promovimet e Freeport of Geneva ofrojnë shumë ekspozita dhe panaire arti në të gjithë botën, përfshirë Art Basel, panairin e njohur ndërkombëtar të artit. Portet falas u bënë qendrore për ruajtjen e veprave të artit, veçanërisht ato të mëdha, pasi koleksionistët, galeritë dhe muzetë kishin nevojë për më shumë hapësirë për të ruajtur koleksionet e tyre.

Një nga pengesat kryesore është se disa nga veprat më të mëdha të artit mbahen në qemerët e Freeport pafundësisht, larg publikut. Veprat e artit shihen si asgjë më shumë se investime që nuk janë parë kurrë nga askush tjetër përveç pronarëve të tyre. Një pjesë e trashëgimisë kulturore botërore fshihet me kujdes në magazinat më të fshehta të artit. Jean-Luc Martinez, drejtor i Luvrit, ka identifikuar portet falas si muzetë më të mëdhenj që askush nuk mund t'i shohë.

Për atë për veten time përfaqësoi Kunstkamera dhe pse ata ishin kaq të popullarizuar në shekujt 16 dhe 17, lexoni artikullin tjetër.