Drift i rëndë Arktik, ose pse dy vjet e gjysmë nuk mund ta shpëtonin "Georgy Sedov"

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Zhvendosja në Arktik e avullit të thyer të akullit Georgy Sedov zgjati 812 ditë. Rruga, e cila arriti më shumë se 3,300 milje, ndoqi një rrugë dredha -dredha dhe të pabarabartë. Shtë interesante që në prag të dimërimit ekstrem "Georgy Sedov" ishte në një udhëtim të zakonshëm. Por papritmas duke u gjendur në robërinë e akullit, ekuipazhi vendosi të stërvitej në një ekspeditë shkencore. Megjithë mungesën e shkencëtarëve profesionistë dhe pajisjeve speciale në bord, u zgjidhën detyra të rëndësishme kërkimore të nivelit të të gjithë Bashkimit.

Ekspedita e shpëtimit dhe kapja e papritur

Georgy Sedov, i quajtur fillimisht Boeotic në Newfoundland, u ble nga Ministria Ruse e Tregtisë dhe Industrisë në 1916. Për 3 vjet, avulli u përdor për transportin e ngarkesave dimërore në Detin e Bardhë. Në fillim të vitit 1917, anija ishte e pajisur me një armë 76 mm dhe u bashkua me flotiljen e Oqeanit Arktik.

Deri në vitin 1919, gjatë Luftës Civile, anija fluturoi nën flamurin e pushtuesve. Në 1928, "Georgy Sedov" kreu një mision të përgjegjshëm për të gjetur anëtarët e dështuar të ekspeditës italiane Umberto Nobile. Në të ardhmen, avulli i akullthyesit vazhdoi të dërgojë ngarkesë në stacionet polare dhe të marrë pjesë në punën kërkimore. Kur ishujt e rinj u zbuluan gjatë rrugës për në Severnaya Zemlya, përfaqësuesit e Institutit Arktik punuan në anije.

Përpjekjet e shpëtimit

Në fund të vitit 1937, vapori lundroi jashtë Ishujve të Novosibirsk. Kushtet e vështira të motit e bënë të vështirë lundrimin në Arktik atë vit. Në mes të vjeshtës "Georgy Sedov" u nis për në Detin Laptev, ku dy avullore - "Sadko" dhe "Malygin" u mbërthyen në akull. Akullthyesi, ndërsa shpëtonte kolegët, dëmtoi timonin e tij. Si rezultat, tre anije ishin tashmë në robërinë e akullit. Një urdhër erdhi nga kontinenti për të qëndruar për dimër. Lëvizja e gjatë e "Georgy Sedov" filloi më 23 tetor 1937. Parkingu ishte aktiv. Brenda disa muajsh, anijet lëvizëse anashkaluan Ishujt Siberian të Ri dhe u kthyen ashpër në perëndim. Gjatë gjithë kësaj kohe, 217 njerëz ishin në tre anijet. Autoritetet vendosën të kryejnë një operacion shpëtimi, duke evakuuar shumicën e njerëzve. 11 marinarë do të qëndronin në anije për shërbime dhe vëzhgime shkencore. Evakuimi iu besua aviacionit polar, dhe në prill 1938 aeroplanët e rëndë transportuan 184 të burgosur nga Arktiku në kontinent. Pjesa tjetër u rimbush me ushqim, veshje dimërore dhe karburant.

Në prag, në mars, Konstantin Badigin, i cili ishte transferuar nga Sadko, u emërua kapiten i "Georgy Sedov". Një marinar 29-vjeçar me përvojë e ka vendosur veten si një specialist me dëshirë të fortë dhe gjakftohtë. Këto cilësi të kapitenit u treguan jashtëzakonisht të rëndësishme në periudhat e mëvonshme të vështira të zhvendosjes, kur stresi i ekuipazhit arriti kufirin.

Deri në fund të verës "Sadko" dhe "Malygina" u shpëtuan nga "Ermak" që kishte thyer akullin. Ndërsa përpiqej të tërhiqte akullthyesin e tretë, boshti i helikës së tij u plas, duke u larguar me helikën në fund. "Georgy Sedov" me dëmtime serioze në mjetin drejtues dhe 15 vullnetarë në bord u detyruan të qëndrojnë për dimrin e dytë.

Vite të ekuipazhit të lëvizshëm dhe të palëkundur

Ekuipazhi i "G. Sedov" tani kishte dy detyra: t'i rezistonte elementeve të akullit në mënyrë që ta mbante anijen të paprekur dhe të përdorte lëvizjen për kërkime shkencore. Të dy detyrat rezultuan të ishin jashtëzakonisht të vështira në rrethanat. Por marinarët qëndruan fort dhe me vendosmëri, dhe tashmë në vitin e parë të zhvendosjes ata hodhën poshtë hipotezën e ekzistencës së Tokës Sannikov. Për njëqind vitet e fundit, kjo pyetje ka pushtuar mendjet e shkencëtarëve dhe udhëtarëve. Matjet e thella të kryera nga ekuipazhi i Sedovit sqaruan kufijtë veriorë të Detit Laptev, duke pasuruar ndjeshëm njohuritë e Arktikut në atë kohë. Paralelisht, puna u krye në trupin e anijes: timoni i përkulur shpejt çoi në pasoja të rënda.

Përvoja e dimërimit të parë tregoi se është e nevojshme të forcohet lufta kundër presionit të akullit. Për këtë, trupi u përforcua nga brenda me mbështetëse të bëra prej trarëve. Duke minuar flotat e mprehta të akullit me amonale, detarët krijuan një lloj jastëku mbeturinash rreth avullit. Kjo bëri të mundur përballimin e mbi njëqind e pesëdhjetë ngjeshjeve të akullit. Disa nga episodet ishin aq të rrezikshme sa ekuipazhi po përgatitej të evakuohej nga anija në ngricat më të afërta të akullit. Deri në verën e vitit 1939, marinarët kishin restauruar gjithashtu drejtimin, duke zbatuar idenë inxhinierike origjinale. Pas lirimit, Sedov u ankorua në Murmansk më vete.

Deri në dimrin e ardhshëm, zhvendosja e çoi vaporin në perëndim - në Detin e Grenlandës. Por akullthyesi i ri i fuqishëm "Joseph Stalin" tashmë po largohej nga Murmansk për të ndihmuar anijen heroike.

"Stalini" dhe çmime të larta

Rruga nuk ishte e lehtë dhe Deti i Grenlandës takoi akullthyesin me akull të rëndë mbi dy metra të trashë. Për në "Sedov" - 84 milje. Na u desh të prisnim derisa era e fortë të shpërndajë fushat e ngushta të akullit. Dhe kështu, deri në mesditë të 13 janarit 1940, anijet më në fund u lidhën dhe një "hurrah" gjëmoi në hapësirat e Arktikut. Nga rruga, në prag të akullthyesit "Joseph Stalin" bëri dy herë një udhëtim përmes Murmansk në Gjirin Anadyr të Detit Bering dhe mbrapa. Kështu u përvetësua plotësisht Rruga e Detit Verior. Më pas, në Luftën e Madhe Patriotike, anijet luftarake nga drejtimi i Lindjes së Largët në Detin Barents u transferuan me sukses përgjatë saj. Në vitet e pasluftës, kjo rrugë u përdor për transport masiv të mallrave shtëpiake.

Rezultatet shkencore të ekuipazhit të lëvizshëm "Georgy Sedov" plotësuan thesarin shkencor me të dhënat më të vlefshme, të cilat në të ardhmen ndihmuan në eksplorimin e rrugëve veriore. I gjithë Bashkimi ndoqi lëvizjen e guximshme dhe vullnetin e hekurt të marinarëve sovjetikë, dhe ata, nga ana tjetër, pranuan se ata qëndruan për një arsye. Ata ishin plotësisht të bindur se nëse do të vinte telashe, Atdheu do t'i shpëtonte. Për zbatimin heroik të programit më të vështirë kërkimor në kushtet e vështira të Arktikut, për guximin dhe qëndrueshmërinë e tyre, 15 anëtarëve të ekuipazhit të avullit "Georgy Sedov" iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.

Mund të tingëllojë e egër, por e ashtuquajtura. "Robinsons" mund të jetë jo vetëm në ishuj. Por edhe nën tokë. Kështu që, ora e fundit e kalasë Osovets kaloi pothuajse 9 vjet të jetës së tij atje.