Heroi i parë dy herë: Si u bë piloti i provës Stepan Suprun "skifteri i Stalinit" dhe ylli i "Pesë Kuqëve"

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Heroi i ardhshëm dy herë i Bashkimit Sovjetik nuk ishte i ndryshëm nga bashkëmoshatarët e tij derisa ai përmbushi ëndrrën e tij - të fluturonte me një aeroplan. Pasi mori drejtimin, Stepan Suprun fitoi famë në vend brenda pak vitesh, falë profesionalizmit të tij në biznesin e tij të preferuar. Ai testoi pajisjet vendase dhe të huaja pa përgatitje, bëri aerobatikë në çdo lloj avioni me krahë dhe mori pjesë në misione luftarake edhe para fillimit të Luftës së Madhe Patriotike.

Si djali i një fshatari u bë ylli i aviacionit sovjetik

Stepan Pavlovich Suprun lindi në 2 gusht (20 korrik) 1907 në fshat. Lumenjtë e rrethit Sumy të provincës Kharkov. Prindërit e tij - Pavel Mikhailovich dhe Praskovya Osipovna - ishin fshatarë të thjeshtë që u transferuan në Kanada në 1913 në kërkim të një jete më të mirë. Nga 8 deri në 17 vjeç, Stepan ndoqi shkollat në qytetet Winnipeg dhe Howardville, në të njëjtën kohë babai i tij, i cili u bë komunist në 1917, mori pjesë aktive në krijimin e degës ruse të Partisë Komuniste në Winnipeg, Kanadaja. Me rekomandimin e një prindi, në moshën 15 vjeç, Stepan u pranua në Lidhjen e Komunistëve të Rinj, ku dy vëllezërit e tij, Grigory dhe Fyodor, u bashkuan në të njëjtën kohë.

Suprunët u kthyen në atdheun e tyre në 1924: në fillim ata jetuan në Altai, pak më vonë ata u transferuan në Alma-Ata, pastaj në Pishpek Kirgiz (Bishkek). Në vjeshtën e vitit 1925, familja u kthye në Ukrainë, ku Stepan filloi të punojë si nxënës në një punëtori artizanale në qytetin e Belopole. Pas zgjedhjes së Pavel Mikhailovich Suprun në postin e sekretarit të Komitetit Ekzekutiv Rajonal Sumy, i riu mori një punë si punëtor në një fabrikë të ndërtimit të makinerive në Sumy. Por, si shumë të rinj të asaj kohe, djali i një ish -fshatari ëndërronte të fluturonte: prandaj, kur ishte koha për të shërbyer në Ushtrinë e Kuqe, ai i kërkoi bordit të draftit ta regjistronte atë në aviacion.

Pasi u diplomua me siguri nga kurset në specialitetin "teknik i aviacionit" në 1930, Stepan hyri në shkollë për trajnimin e pilotëve ushtarakë. Tashmë në procesin e trajnimit njëvjeçar, i riu tregoi talent, gjë që u dëshmua në karakterizimin e tij nga instruktori Kushakov. Sipas këtij të fundit, kadeti Suprun e dëshmoi veten jo vetëm si një pilot luftarak të aftë, por edhe si një studiues dhe eksperimentues i zhytur në mendime i shkencës së fluturimit. Siç tregoi e ardhmja e afërt, instruktori nuk gaboi në vlerësimin e tij - së shpejti i gjithë vendi filloi të flasë për arritjet e Stepan Suprun.

Cilat rekorde vendosi Stepan Suprun dhe cilat çmime u dhanë

Pas largimit nga shkolla, oficeri i sapo bërë shkoi për të shërbyer në njësitë luftarake të Bryansk dhe Bobruisk. Nga atje, me një certifikim të shkëlqyeshëm të një piloti, të aftë në teknologji, në 1933 ai hyri në dispozicion të Institutit të Testimit Shkencor të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe.

Pasi u bë një pilot testi, falë guximit dhe punës së tij të palodhur, Stepan shpejt fitoi famën e aviatorit më të mirë. Piloti mori pjesë në testimin e disa prej modeleve më të fundit të avionëve dhe ishte praktikisht i njohur me menaxhimin e 140 llojeve të avionëve. Për aerobatikë, e treguar në pranverën e vitit 1935 në një fluturim prej 5 aeroplanësh, Suprun mori një orë personale prej ari: iu prezantua nga Kliment Voroshilov, i cili ishte në Sheshin e Kuq midis vëzhguesve të aftësive akrobatike ajrore të pesë.

Më shumë se një herë, kur testoi makina, Stepan e gjeti veten në një situatë të rrezikshme, por reagimi i menjëhershëm dhe korrektësia e zgjidhjes së zgjedhur e shpëtuan aeroplanin e tij nga aksidentet dhe prishjet. Për suksesin e testimit dhe zotërimit të teknologjisë së re, pilotit iu dha Urdhri i Leninit në maj 1936, dhe në gusht atij iu dha një makinë e re e markës M-1.

Stepan Pavlovich fitoi përvojën e tij të parë luftarake në Kinë: grupi ajror Suprun mbrojti qytetin Chongqing dhe provincën Yunnan nga japonezët. Pas disa operacioneve të suksesshme, në janar 1940, piloti, i cili në atë kohë ishte në gradën e majorit, u thirr në Moskë për t'u dërguar në Gjermani në Mars për t'u njohur me avionët modernë gjermanë. Pas kthimit të tij në Rusi në maj 1940, Suprun mori titullin Hero të Bashkimit Sovjetik dhe Yllin e Artë me numrin serik 461.

Si Stepan Suprun u bë i preferuari i Stalinit dhe u bë pjesë e "Pesë Kuqëve"

Në vitet '30, arritjet e aviacionit duhej të demonstronin jo vetëm fuqinë ushtarake të vendit të ri, por gjithashtu simbolizonin suksesin e industrializimit dhe rrugën socialiste të zhvillimit. Për këto qëllime, me miratimin personal të Stalinit në fund të vitit 1934, u formua një ekip aerobatik ceremonial. Ai përbëhej nga pesë avionë I-16 të lyer me ngjyrë të kuqe, të cilët u fluturuan nga pilotë të tillë si V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

Për disa muaj, pilotët përpunuan koherencën e fluturimit kur kryenin figura komplekse, dhe më 1 maj 1935, ata treguan aftësitë e tyre para spektatorëve të shumtë në Sheshin e Kuq. Duke fluturuar në mënyrë efektive në një lartësi të ulët, "pesë" demonstruan në mënyrë sinkronike një fuçi ngjitëse të ngadalësuar - një nga elementët e aerobatikës, i ndërlikuar nga fluturimi i nivelit të ulët. Kjo shkaktoi kënaqësinë e vërtetë të vëzhguesve, ndër të cilët ishte Joseph Stalin. Pas uljes, pilotëve iu dhanë gradat e tjera ushtarake, secilit iu dhanë 5,000 rubla dhe u ftuan në Kremlin, ku vetë udhëheqësi shpalli një dolli për ta në një banket solemn.

U dorëzua ose vdiq heroikisht në betejë - versione të vdekjes së Stepan Suprun

Që nga fillimi i Luftës së Madhe Patriotike, Nënkolonel Suprun arriti të bëjë vetëm 4 fluturime, gjatë të cilave u shkatërruan 12 avionë armikë - 4 prej tyre u rrëzuan nga Stepan Pavlovich personalisht. Në ditën fatale të 4 korrikut 1941, piloti u ngjit në qiell 4 herë: dy herë për të shoqëruar bombarduesin, një herë për zbulim dhe e fundit - përsëri për të mbuluar "transportuesin e bombës".

Duke u kthyer nga operacioni, Suprun u përplas me gjashtë Messers gjermanë dhe mori një luftë, në të cilën ai u plagos në gjoks, pasi kishte arritur të rrëzonte një nga luftëtarët e armikut. Gjatë sulmit të ardhshëm të gjermanëve, avioni i pilotit sovjetik mori flakë, por ai prapë arriti të ulë makinën në tokë. Pas uljes, rezervuarët e karburantit shpërthyen dhe flakët përfshinë aeroplanin, duke prerë të gjitha rrugët e daljes nga kabina.

Të nesërmen, nazistët përhapën informacionin se piloti i zhdukur ishte me ta, pasi ai u dorëzua vullnetarisht. Sidoqoftë, dokumentet gjysmë të djegura të gjetura në pyll, medalja Gold Star, arma dhe simboli i deputetit treguan se Stepan Suprun kishte vdekur. Më vonë, mbetjet e avionit dhe mbetjet e pilotit u gjetën, të cilat banorët vendas i varrosën pranë fshatit Manastire.

Pas rivarrimit në 1960, eshtrat e pilotit legjendar prehen në Moskë në varrezat Novodevichy. S. Suprun iu dha pas vdekjes titulli i dytë i Heroit të Bashkimit Sovjetik.

Dhe me një gabim fatal në 1944, rusët dhe amerikanët u përplasën në luftime ajrore.