Si rusët shpëtuan gjeneralin italian Nobile, dhe pse ai u transferua për të jetuar në BRSS

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Në fund të pranverës së vitit 1928, një tragjedi ndodhi në akullin e Arktikut: aeroplani "Italia" u rrëzua, duke bërë një ekspeditë ajrore të udhëhequr nga Umberto Nobile. Forcat e 6 shteteve evropiane u dërguan në kërkim të anëtarëve të ekuipazhit të mbijetuar. Mrekullia ndodhi me dorën e lehtë të një amatori radio sovjetik i cili kapi një sinjal të dobët radio nga vendi i rrëzimit. Dhe anëtarët e ekspeditës u shpëtuan nga ekipi i akullthyesit rus "Krasin", i cili rrezikoi rrugën e tij përmes akullit të Arktikut në kundërshtim me pritjet pesimiste.

Fluturimi i parë në Polin e Veriut dhe ndjesia e Nobile

Fluturimi i parë në botë në Polin e Veriut u zhvillua në pranverën e vitit 1926. Pastaj marshimi heroik në aeroplanin "Norvegjia" u bë nga shkencëtari norvegjez Amundsen dhe aeronauti italian Nobile. Sigurisht, ka pikëpamje të ndryshme për këtë fakt. Shtesat alternative quhen pionierë të njerëzve të tjerë, në veçanti Robert Perry. Megjithatë, këto opinione janë të kontestueshme dhe përfundimisht nuk janë të besueshme. "Norvegjia" me peshë mbi 100 metra e gjatë u ble nga Amundsen nga shpikësit italianë.

Për shkak të mungesës së specialistëve kompetent midis norvegjezëve, studiuesi duhej të merrte italianët në ekuipazhin e tij. Aeroplani kontrollohej nga projektuesi i tij Nobile, dhe Amundsen ishte përgjegjës për operacionin në përgjithësi. Pastaj ekspedita përfundoi me sukses: "Norvegjia" kapërceu hapësirën ajrore në Alaska përmes Polit të Veriut. E vetmja gjë ishte se marrëdhënia midis Amundsen dhe Nobile shkoi keq, secila prej të cilave pretendoi përparësinë. Duke u kthyer në shtëpi, ky i fundit u shndërrua në një hero kombëtar. Musolini e ngriti atë në gradën e gjeneralit dhe e udhëzoi që urgjentisht të organizonte ekspeditën e ardhshme veriore në një aeroplan nën një flamur të vetëm kombëtar. Anija ajrore u emërua në mënyrë simbolike "Itali".

Ekspedita emergjente dhe ekuipazhi në robërinë e akullit

Dy vjet më vonë, në maj 1928, Nobile drejtoi një ekspeditë prej 16 personash nga ishulli i Svalbard në Polin e Veriut. Pasi arriti pikën e planifikuar në hartë, ekuipazhi nuk mund të ulej midis akullit për shkak të kushteve të motit. Por për të rregulluar rezultatin, u vendos që të hidhej kryqi i lisit nga "Italia". Nga aeroplani u raportua se u mor kursi i kthimit, dhe pas një kohe lidhja me makinën u ndërpre. Për shkak të akullit të rëndë dhe rrjedhjes së gazit, aeroplani, duke mos arritur në Svalbard rreth 100 km, humbi lartësinë dhe ra në akull.

Disa anëtarë të ekuipazhit u vranë menjëherë, dhe gjashtë të tjerë u morën nga guaska e lehtë e gondolës së thyer. Nëntë balonistët e mbetur u bllokuan në një robëri të ashpër akulli me masa të kufizuara, një tendë dhe një stacion radio të dobët. Vetë Nobile mori plagë të rënda. Anëtarët e mbijetuar të ekspeditës mund të shpresonin vetëm për një mrekulli, dhe kjo ndodhi. Një sinjal radio me fuqi të ulët u kap nga një radio amator rus Nikolai Schmidt. Kështu bota u bë e vetëdijshme për tragjedinë.

Ekipi ndërkombëtar i shpëtimit dhe "barbarët" rusë - pushimet nga puna

Shpëtimtarët italianë ishin të parët që shkuan në Arktik. Përveç tyre, rusë, norvegjezë dhe suedezë dolën vullnetarë. Vetëm përfaqësuesit e vendeve vepruan vetë, marrëdhëniet midis pjesëmarrësve në misionin e shpëtimit ishin të tendosura, dhe vetë Musolini luajti një rol të rëndësishëm në këtë. Ai ishte aq i shqetësuar për prestigjin e shtetit të tij, saqë ai refuzoi të organizonte një operacion të vetëm me një qendër të përbashkët komandimi. Dhe vetëm Amundsen, pavarësisht mosmarrëveshjeve të tij me Nobile, nuk u ndal. Ai në radhë të parë nxitoi të tërhiqte një koleg të shqetësuar, pasi kishte blerë një aeroplan në Francë dhe kishte punësuar një ekuipazh. Amundsen fluturoi në vendin e rrëzimit më 18 qershor dhe nuk u pa më kurrë.

Bashkimi Sovjetik dërgoi akullthyes Krasin dhe Malygin me avionë të nisur nga akulli për të ndihmuar. Italianët dhe suedezët në kushtet më të vështira atmosferike hodhën ushqim, ilaçe dhe bateri për radio dore nga avionët në sheshin e rrëzimit. Vetëm piloti suedez Lundborg arriti të ulet në akull. Ai e evakuoi Nobile nga lundrimi i akullit me qenin e tij. Gjenerali pranoi të ishte i pari që do të arratisej vetëm për shkak të nevojës për udhëheqje kompetente të operacionit nga ishulli. Gjatë ri-uljes, avioni i Lundborg u përmbys dhe vetë shpëtimtari duhej të shpëtohej. Suedezët, të cilët tërhoqën pilotin, përfunduan misionin e tyre atje.

Italianët që mbetën në akull vendosën të ecin në Svalbard. Por njëqind kilometra në Arktik është një kufi shumë i ashpër. Meteorologu Malmgren, për shembull, i paaftë për t'i bërë ballë ngarkesës gjatë tranzicionit, vullnetarisht mbeti të ngrijë në akullin e pafund.

Më 11 korrik, grupi u zbulua nga pilotët nga Krasin Sovjetik, të cilët kishin hyrë me sukses në akullin e rëndë. Vërtetë, gjatë uljes, Junkers u rrahën rëndë, si helikë ashtu edhe shasi ishin jashtë funksionit. Sidoqoftë, pilotët, duke pasur ushqim dhe një aeroplan si strehë, këmbëngulën që Krasin së pari të shkonte te italianët, dhe pastaj tek ata. Në të njëjtën kohë, ditët e pritjes nuk ishin të lehta: ushqimi mbaroi, dhe ata duhej të gjuanin arinj. Po, dhe më duhej të flija me radhë; në pozicionin e shtrirë në shtrat, i gjithë ekuipazhi nuk mund të futet në aeroplan. Në fund, akullthyesi "Krasin" mori të gjithë aeronautët e mbijetuar të "Italia", dhe më pas shpëtoi pilotët sovjetikë. Dhe gazetarët suedezë në ato ditë informuan botën se rusët kishin përmbushur detyrën e tyre në heshtje dhe pa sakrifica. Dhe kjo, siç shkruante gazeta "Eresudane", do të mbetet në llogarinë e lavdishme të njerëzve, të cilët shpesh quhen barbarë të qytetërimit.

Pakënaqësia e Musolinit dhe kalimi i Nobile në BRSS

Në fund të operacionit të shpëtimit, Nobile shkaktoi pakënaqësi ekstreme në sytë e Musolinit. Sipas udhëheqësit, shkencëtari neglizhent poshtëroi Italinë para të gjithë botës. Kështu përfundoi karriera italiane e gjeneralit. Pas dështimit, ai vendosi të lidhte jetën e tij me BRSS, duke shkuar atje për të jetuar dhe ndërtuar një aeroplan të ri. Ai ishte i etur për të ndërtuar një makinë ajrore që nuk do të rrëzohej, dhe kështu të rehabilitonte veten në sytë e publikut. Kështu u shfaq anija më e madhe ajrore V-6 në Bashkimin Sovjetik. Por tashmë në vitin 1938, një katastrofë i ndodhi atij.

Sot, jo të gjithë e dinë që socialisti rus kishte një ndikim të fortë në diktatorin italian. Kështu që, Angelica Balabanova e rriti Benito Musolinin duke e ndihmuar atë në punën e partisë.