Përmbajtje:
Video: Tramvajet e akullit në Shën Petersburg: Transport publik 100 vjet më parë në Neva të ngrirë
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17
Në fund të shekullit të 19 -të, një tramvaj elektrik u nis në Shën Petersburg, por ai nuk udhëtoi në tokën e zakonshme, por në akullin mbi të cilin ishin instaluar binarët. Kështu, organizatorët e itinerarit arritën të anashkalojnë monopolistët që zotëronin tramvaje me kuaj në qytet, sepse zyrtarisht këto kompani zotëronin transport në tokën e qytetit, dhe "tramvajet e akullit" transportonin pasagjerë përgjatë Nevës. Tani është e vështirë të imagjinohet, por dimrat në qytet ishin aq të gjatë dhe të ashpër saqë ky lloj transporti ishte në kërkesë të madhe.
Katër destinacione të njohura
Në fillim, makinat ishin të vogla dhe lëviznin në një mënyrë natyrale përgjatë një rruge të prirur nga njëra anë e Nevës në tjetrën, dhe kjo metodë e transportit të udhëtarëve u quajt "rrotull hekurudhor". Por së shpejti ai u zëvendësua nga një tramvaj i vërtetë i mundësuar nga energjia elektrike.
Transporti u krye nga "Partneriteti për shfrytëzimin e energjisë elektrike M. M. Podobedova dhe Co. " Përgatitjet për fillimin e një lloji të transportit "sezonal" kushtojnë 28 mijë rubla. Tre linja tramvaji u vendosën mbi akullin e lumit: njëra lidhte Ishullin Vasilievsky me Sheshin Senatskaya, e dyta kalonte nga Argjinatura e Pallatit në Mytninskaya, dhe e treta lidhte Sheshin Suvorovskaya me anën e Vyborg. E fundit ishte linja e katërt e tramvajit, e cila lidhte Sheshin Suvorovskaya dhe anën e Petersburgut.
Trafiku u hap më 20 janar dhe tramvajet e akullit pushuan së punuari më 21 mars. Shtë interesante se në sezonin e ngrohtë, kur akulli po shkrihej, trageti shkonte në të njëjtat drejtime.
Si funksionoi tramvaji
Shtyllat prej druri, në të cilat ishte bashkuar rrjeti i kontaktit, ishin ngrirë direkt në akull. Makinat e tramvajit u mundësuan nga ky rrjet dhe lëviznin me shpejtësi deri në 20 kilometra në orë - më e lartë se sa sajë mund të zhvillohej. Pra, mënyra e re e transportit tejkaloi qartë mënyrat e vjetruara të transportit.
Për transportin e udhëtarëve, u përdorën karroca nga një tramvaj i zakonshëm me kalë, secila prej të cilave mund të strehonte dy duzina njerëz. Pista me një pistë siguroi mundësinë e anës.
Ky lloj transporti ishte i përshtatshëm dhe i shpejtë, dhe kushtoi vetëm tre kopecks për të udhëtuar, kështu që tramvaji i akullit ishte tepër i popullarizuar. Gjatë sezonit, ai mund të transportonte rreth një mijë pasagjerë.
Shtë interesante se gjatë gjithë kohës së punës së tij, asnjë makinë e tramvajit të akullit nuk ka rënë nën akull, por thyerjet e telave ndodhën.
Dizajni i një sistemi të plotë të tramvajit në Shën Petersburg filloi pas vitit 1902, kur përfundoi kontrata e shoqërisë hekurudhore me kalë me qytetin. Sidoqoftë, tramvaji i akullit kaloi përgjatë lumit të ngrirë për tetë vjet të tjerë, kështu që për një kohë të gjatë ai punoi paralelisht me kushëririn e tij më modern, tramvajin konvencional.
Në sezonin e dimrit të viteve 1909-1910, linjat e tramvajit të akullit në Shën Petersburg pritën udhëtarët për herë të fundit.
Tifozët e fotografive të vjetra do të jenë të interesuar të shohin se si dukej Rusia para-revolucionare përmes lenteve të "babait të fotoreportazhit rus" Karl Bull.
Recommended:
Si e donin Egjiptin në Shën Petersburg: Ku në Shën Petersburg mund të gjeni jehona të modës për Egjiptologjinë
Ashtu si një fashionista e re zbukurohet me atë që është e njohur në rrethin e tij, ashtu edhe Petersburg i ri me kënaqësi dikur provoi "rroba të reja" egjiptiane - ato që u bënë të njohura në arkitekturë me fillimin e Egjiptomanisë. Kështu u shfaqën sfinkset dhe piramidat, hieroglifet dhe basorelievet në kryeqytetin verior, duke frymëzuar të gjithë brezat e rinj të qytetarëve që të studiojnë më tej kulturën e lashtë misterioze
Cilat sekrete mbahen në shtëpinë më pompoze të shtëpisë për elitën, e ndërtuar 100 vjet më parë në Shën Petersburg
Kjo shtëpi madhështore në Kamennoostrovsky Prospekt është një nga kryeveprat arkitektonike të ndërtuara në kryeqytetin verior nga babai i Shën Petersburg Art Nouveau Fyodor Lidval. Ndërtesa është zbukuruar me kërpudha, kafshë, bufë dhe elementë të tjerë interesantë. Në fillim të shekullit të kaluar, ishte një nga ndërtesat më pompoze të apartamenteve të ngritura në Shën Petersburg për elitën. Dhe madje tani është shumë prestigjioze të jetosh këtu
Xhami i shtëpisë në Shën Petersburg: pse ndërtesat komunale të ngjashme me misrin u ndërtuan në qytetin në Neva
Një nga eksperimentet e modernizmit sovjetik në gjysmën e dytë të shekullit të kaluar ishte shtëpitë prej qelqi. Disa rrokaqiej të tillë u ndërtuan në Shën Petersburg (dhe pastaj akoma në Leningrad). Më e famshmja ndodhet në Kupchin në adresën: rruga Budapeshtskaya, 103. Kjo ndërtesë cilindrike quhet edhe "misri i shtëpisë". Dhe qiramarrësit e saj, si farat e misrit, u grumbulluan në dhoma të ngushta. Çfarë të bëni - fillimisht gjithçka këtu ishte rregulluar sipas parimit të një shtëpie -komune
Bibla e parë në Rusisht nga printeri Fedorov u vendos në ankand në Shën Petersburg
Në ditën e parë të verës, domethënë në 1 qershor, një ankand do të zhvillohet në Shën Petersburg. Ky do të jetë ankandi i dymbëdhjetë i titulluar Libra të Rrallë. Grafikë Vinyl ", e cila mbahet nga Shtëpia e Ankandeve të Federatës Ruse. Një numër i madh lotesh do të dalin në shitje në këtë ankand dhe Bibla Ostrog është ndër më të vlefshmet prej tyre. Veçantia e saj është se është Bibla e parë e përkthyer në Rusisht, botuar në 1581 nga printeri i parë Ivan Fedorov. Ky lajm është publikuar
Transport publik i pazakontë: tramvaje dykatëshe - simboli i Hong Kongut
Transporti publik, së bashku me monumentet e famshme, shpesh mund të jenë shenja dalluese e një qyteti. Për shembull, është e vështirë të imagjinohet rrugët e Filipineve pa autobusët Jeepney me ngjyra të ndezura ose Londrën - pa autobusët e kuq të markës dykatëshe. Dikur në Mbretërinë e Bashkuar (si dhe në Zelandën e Re dhe Australi), tramvajet dykatëshe ishin gjithashtu të njohura, megjithatë, me kalimin e kohës ato u çaktivizuan. Por në Hong Kong ato mund të shihen edhe sot e kësaj dite, ato janë bërë një simbol i vërtetë