Video: Për atë që ata e quajtën "stuhia e drejtuesve", gruaja-arkitekte e metrosë së Moskës Nina Alyoshina
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17
Metroja e Moskës konsiderohet me të drejtë një nga më të bukurat në botë. Disa nga stacionet e tij janë kryevepra të stilit monumental dhe solemn të Perandorisë Staliniste, ndërsa të tjerat janë lakonike dhe racionale. "Kuznetsky Most" me harqet e saj prej mermeri, "Medeleevskaya" me një grilë kristali llambash, "Medvedkovo" me gjeometrinë e patëmetë të mureve të pistave dhe gjashtëmbëdhjetë stacione të tjera - ideja e arkitektit më të famshëm të BRSS, "stuhia" e përgjegjësve "Nina Aleksandrovna Aleshina …
Nina Alyoshina (née Uspenskaya) lindi në 1924, në Moskë, u diplomua nga Instituti Legjendar Arkitektonik i Moskës - MArchI. Romanca e saj me metro filloi në stacionin Novoslobodskaya, për të cilën Nina Aleksandrovna po zhvillonte një projekt përfundimtar. Shoku i saj i klasës Nikolai Ivanovich Alyoshin gjithashtu punoi atje - ai, së bashku me artistin sovjetik Pavel Korin, përgatitën skica për dritaret e famshme të qelqit me njolla. Kështu Instituti Arkitektonik i Moskës i prezantoi ata, por Novoslobodskaya u martua …
Alyoshin krijoi projektet e para të pavarura të stacioneve të metrosë në kushte të vështira të ekonomisë së përgjithshme. Kështu u shfaqën zgjidhje të thjeshta por elegante - kompozime zbukuruese në mure në frymën e qëndisjes Ryazan, qasje novatore ndaj ndriçimit (llamba jo të parëndësishme dhe udhëzues të dritës), pllaka të skuqura … në stacionet Oktyabrskoe Pole dhe Shchukinskaya. Nina Alyoshina ishte në gjendje të sillte në jetë gjithsej nëntëmbëdhjetë projektet e saj për stacionet e metrosë në Moskë. Nëntë prej tyre ishin bashkë-autor me një tjetër të diplomuar të njohur të Institutit Arkitektonik të Moskës, Natalia Konstantinovna Samoilova. Projekti i tyre i përbashkët i stacionit Kuznetsky Most, i hapur në 1975, iu dha Çmimi i Këshillit të Ministrave të BRSS.
Jo të gjitha projektet e Aleshina u takuan me miratim kritik - për shembull, rindërtimi i sallës qendrore të stacionit Dzerzhinskaya dhe transferimi në stacionin Kuznetsky Most. Përkundër faktit se Alyoshina u përpoq të ruante pamjen origjinale të stacionit me përfundimin sipas projektit të arkitektit N. A. Ladovsky (dhe ajo pati sukses në mënyrë fragmentare), tiparet gjeologjike, teknologjike, ergonomike të stacionit kërkonin një zgjidhje krejtësisht të ndryshme. Sidoqoftë, shumë njerëzve nuk u pëlqeu ndryshimi në pamjen origjinale, historike të stacionit. Por në çdo projekt të saj, Alyoshina u udhëhoq kryesisht nga komoditeti për udhëtarët, racionaliteti i zgjidhjeve inxhinierike dhe prodhueshmëria e strukturave.
Sidoqoftë, ana estetike e veprës ishte jashtëzakonisht e rëndësishme për Nina Alexandrovna. Ajo përdori gjerësisht përfundimin e metaleve, përdori detaje lakonike por simbolike. Në vitet shtatëdhjetë, kur rritja e fondeve i lejoi arkitektët të punonin më guximshëm dhe më origjinalë, Alyoshina i ofroi metrosë një sërë zgjidhjesh dekorative origjinale. Në stacionin Oktyabrskoe Pole, kolonat u përballën me alumin, në stacionin Medvedkovo, një stoli gjeometrike ishte bërë prej alumini të anodizuar në muret e pistës. Por llambat e Alyosha ishin veçanërisht të suksesshme. Në stacionin Mendeleevskaya ato ngjajnë me një grilë kristali, në stacionin Marxistskaya - një spirale, që simbolizon parimin e zhvillimit të shoqërisë në një spirale. Xhami për këto llambadarë është bërë nga një ndërmarrje që prodhon optikë për industrinë ushtarake. Në të njëjtin stacion, kolonat dhe muret janë të veshura me mermer rozë të një hije të pazakontë.
Alyoshina personalisht shkoi në një gurore në rajonin Irkutsk, ku ky lloj mermeri u minua dhe shënoi blloqe guri me një ngjyrë veçanërisht të pastër dhe madje me duart e saj. Dhe për të dekoruar muret e stacionit "Chkalovskaya" Alyoshinoy kishte nevojë për mermer edhe më të rrallë - Nerodram. Dhe ajo shkoi pas tij në një minierë në Greqinë veriore për të zgjedhur materialin më të mirë …
Në përgjithësi, perfeksionizmi i Nina Alexandrovna ishte i njohur për të gjithë punonjësit e metrosë. Ajo vetë tha: "Arkitektja duhet të bashkëpunojë me interpretuesin." Sidoqoftë, stili i saj i mbikëqyrjes ishte veçanërisht i rreptë. Në stacionin, ku kryheshin ndërtimet dhe përfundimet sipas projekteve të saj, ajo vinte çdo ditë - gjë që i tmerroi mjeshtrat dhe ndërtuesit. Nëse diçka nuk korrespondonte me projektin, Alyoshina mund, me fjalët e saj, të prishë dhe shkatërrojë gjithçka derisa llaçi i çimentos të ngrijë. Por kjo është arsyeja pse rezultatet e punës ishin thjesht të patëmetë. Pamja e stacioneve të dizajnuara nga pastërtia dhe butësia e saj, nuk shtypën me një bollëk detajesh dhe ngjyrash. "Sikur të mungonte diçka" - kështu e karakterizoi Alyoshin metodën e saj krijuese. Sikur diçka mungon - megjithatë, nuk ka as dëshirë për të shtuar diçka, as nevojë për të ndryshuar diçka.
Në 1981, Alyoshina në të vërtetë drejtoi departamentin arkitektonik të Institutit Metrogiprotrans dhe në të njëjtën periudhë u bë arkitekti kryesor i institutit. Ajo duhej të ndahej midis përgjegjësive të lidershipit dhe projekteve të saj krijuese. Dhe në të njëjtat vite, kur emri i Alyosha tingëllonte në të gjithë vendin, dhe fjalë për fjalë një fjalë e saj mund të vendoste fatin e çdo projekti të ri, së pari vajza e saj, artistja Tatyana Alyoshina, dhe më pas burri i saj vdiq … Pavarësisht humbjet, pavarësisht ngarkesës monstruoze, ajo vazhdoi të punojë - dhe i kushtoi tërë jetën Metro të Moskës, fjalë për fjalë, deri në sekondën e fundit. Në vitet 2000, pasi kishte përfunduar tashmë karrierën e saj krijuese, ajo arriti dhënien e statusit të monumenteve arkitekturore në shtatëmbëdhjetë stacione metro.
Nina Aleksandrovna Alyoshina iu dha Urdhri i Simbolit të Nderit dhe Medalja për Vlerën e Punës për punën e saj krijuese, dhe mori titullin Arkitekt i nderuar i RSFSR. Ajo ndërroi jetë në vitin 2012 dhe u varros pranë të dashurve të saj. Dhe nën llambat e tij spirale, kolonat rozë të kaluara dhe rrjetat e ventilimit të modeluar, mijëra njerëz nxitojnë të punojnë dhe studiojnë çdo ditë, vetëm duke vënë re - ose edhe duke mos vënë re fare - bukurinë në të cilën "diçka mungon".
Recommended:
Si në Rusi ata zgjodhën se ku të ndërtojnë një shtëpi, dhe Cilat vende u quajtën "të këqija" dhe të anashkaluara
Në Rusi, ata ishin shumë seriozë për jo vetëm zgjedhjen e materialeve për ndërtimin e një kasolle, por edhe vendin për ndërtimin e një shtëpie. Kishte të ashtuquajturat "vende të këqija" që duheshin shmangur në mënyrë që të mos sillnin telashe në familjen tuaj. Sot mund të duket qesharake, por më parë shenjat ishin një kusht i rëndësishëm në ndërtim. Lexoni në material se cilat shenja u përdorën për sigurinë, pse ishte e pamundur të vendosej një kasolle në rrugë, si merimangat ndihmuan në ndërtim dhe çfarë këshilloi një bannik dhe të tjera
Kush ishin Berendei dhe pse në analet ata u quajtën "të poshtërit e tyre"
Njerëzit e shumtë të përmendur në analet mbajnë shumë mistere për historianët. Dihet shumë pak për të dhe, ndoshta, prandaj, librat shkollorë të historisë shkollore zakonisht nuk shkruajnë për të. Më shpesh, kur themi Berendey, kujtojmë lojën e Ostrovsky "Vajza e borës", megjithatë, mbreti përrallë që sundon "mbretërinë e Berendey të mirë" nuk ka të bëjë me një popull të vërtetë të lashtë
"Ata nuk kursyen ": Kishat e Shën Petersburg, të cilat i dhanë rrugë stacioneve të metrosë
Shumë kisha dhe katedrale të Shën Pererburgut janë zhdukur në mënyrë të pakthyeshme nën sulmin e ideologjisë komuniste. Midis tyre kishte nga ata që u shkatërruan për të hapur rrugën për metronë në ndërtim. Dhe, ndoshta, sot jo të gjithë e dinë se çfarë ishte dikur në vendin e disa pavioneve të metrosë dhe shkallëve lëvizëse aq të njohura për syrin
Gruaja kryesore në jetën e Alexander Pankratov-Cherny: Pse gruaja e aktorit e fali atë gjithë jetën e tij
Alexander Pankratov-Cherny është quajtur prej kohësh një nga aktorët më të famshëm dhe më të njohur në kinemanë sovjetike dhe ruse. Që nga fëmijëria, ai ëndërroi të "bënte një film" dhe përmes vështirësive dhe sprovave, por u bë regjisor. Nëna e tij e konsideroi djalin e saj të shëmtuar dhe kishte frikë se ai nuk do të ishte në gjendje të gjente veten një grua të bukur. Por ai ishte i popullarizuar tek gratë. Gjëja kryesore në fatin e tij ishte ajo që ai takoi gjatë studimeve të tij në VGIK. Ai filloi romancat, u largua dhe u kthye. Dhe ai u martua me Julia e tij vetëm kur djali i tyre
Cilat objekte kurioze u gjetën gjatë ndërtimit të metrosë së Moskës
Gjatë ndërtimit të metrosë në një qytet kaq të madh historik si Moska, ishte realiste të shpresonit se do të gjeni shumë objekte. Dhe kështu ndodhi: puna në shkallë të gjerë në ndërtimin e tuneleve dhe ndërtimin e lobeve nëntokësore ndihmoi arkeologët të bënin shumë zbulime interesante dhe të mësonin më shumë për historinë e Moskës së lashtë. Shpesh ndodhte që punëtorët të gjenin objekte rastësisht, dhe më argëtuese ishte studimi i tyre