Si britanikët mbytën arin sovjetik: fluturimi fatal i kryqëzorit "Edinburgh"

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17

Karvani, i koduar QP-11, u nis nga Murmansk për në brigjet e Britanisë së Madhe më 28 Prill 1942. Ai po transportonte lëndë drusore, si dhe ngarkesë që nuk tregohej në dokumentet shoqëruese, të vendosura në 93 kuti në bordin e kryqëzorit Edinburgh. Kutitë përmbanin ar - 465 shufra me vlerë më shumë se 6.5 milion dollarë në kursin modern të këmbimit. Sidoqoftë, vështirësitë u shfaqën me dërgimin e metaleve të vlefshme në destinacionin e tij: të nesërmen pas largimit nga porti, anijet e transportit u zbuluan nga aviacioni gjerman.

Si gjermanët sulmuan kryqëzorin Edinburgh

Informacioni se ku është karvani dhe në cilën rrugë po lëviz, u transmetua me zbulimin e fluturimit në komandën e lartë të Marinës Gjermane. Menjëherë pas kësaj, për të shkatërruar anijet e armikut që ishin pjesë e konvojit, gjermanët dërguan shtatë nëndetëse. Njëri prej tyre, U -456, u komandua nga Komandant Lejtnant Max Martin Teichert - fajtori kryesor në ngjarjet e mëvonshme.

Më 30 Prill, nëndetëset torpeduan anijet britanike. Edhe pse predhat nuk goditën një objektiv të vetëm, komanda vendosi të tërhiqte Edinburgun nga karvani për të shpëtuar ngarkesën. Duke bërë manovrat e nevojshme anti-nëndetëse, kryqëzori me shpejtësi të plotë lëvizi në drejtim të Islandës. Sidoqoftë, pavarësisht masave paraprake të marra, anija u vu re dhe u sulmua nga nëndetësja e Max Martin Teichert.

Dy silurët e lëshuar nga nëndetësja shkaktuan dëme të mëdha, por jo fatale në anije - ajo mbeti në det dhe ruajti aftësinë për të shkuar nën fuqinë e vet. Tre shkatërrues britanikë mbërritën në kohë për të privuar nëndetësen nga një shans për të përfunduar Edinburgh, por nuk mund ta pengonin atë të qëndronte pranë vendit të ngjarjes. Ndërkohë, anija, e shoqëruar nga një përcjellëse, u nis përsëri për në Murmansk.

Kush në fakt mbyti kryqëzorin "Edinburgh"

Dy ditë më vonë, më 2 maj, kryqëzori u sulmua përsëri - u zbulua nga tre shkatërrues gjermanë, të cilët me qëllim kërkuan Edinburgun e rrëzuar. Si rezultat i një beteje të shkurtër por të ashpër, anija u godit nga një silurë e tretë, e cila e privoi plotësisht atë nga lëvizja e pavarur.

Gjermanët gjithashtu nuk arritën të shmangin humbjet - pas granatimeve nga britanikët, një nga anijet gjermane, pasi kishte marrë dëme serioze, filloi të fundosej në fund. Për të shpëtuar ekipin, armiku duhej të tërhiqej nga beteja: pasi morën ekuipazhin, dy shkatërruesit gjermanë të mbijetuar u nisën drejt bazës së tyre.

Megjithë rezultatin e favorshëm të ngjarjeve, nuk ishte e mundur të shpëtohej "Edinburgh": për shkak të goditjes së silurit të tretë, kryqëzori, gjatë tërheqjes së mëvonshme, kërcënoi të ndahej në dy pjesë. Pas disa diskutimeve, u vendos që të largohej ekuipazhi nga krahu dhe të përmbytej anija e dëmtuar pa shpresë. Në 08:52, 28 minuta pasi përfundoi beteja, e katërta, këtë herë një silur britanik, u lëshua në Edinburg, e cila dërgoi kryqëzorin në fund.

Edinburgh Gold - Tarifa e huadhënies me qira

Bashkimi Sovjetik u përfshi në programin Lend-Lease më 11 qershor 1942, dhe para kësaj, për të blerë armë, vendi duhej të merrte një hua nga Shtetet e Bashkuara në vjeshtën e 1941 dhe në dimrin e 1942. Shuma e secilës hua ishte e barabartë me një miliard dollarë - BRSS nuk kishte aq shumë monedhë, por kishte ar, të cilin Amerika pranoi ta blinte në masën 35 dollarë për ons.

Sipas njërit prej versioneve, besohet se shufrat nga Edinburgh ishin të destinuara pikërisht për palën amerikane, e cila i dha Unionit miliona përparime në valutë kundër furnizimit të Shteteve të Bashkuara me metal të çmuar. Sidoqoftë, një version tjetër duket më i besueshëm: sipas tij, ari ishte menduar për britanikët për furnizime ushtarake dhe civile në BRSS.

Nga kujtimet e Anastas Mikoyan: Më 16 Prill 1946, Kryeministri Attlee njoftoi në Dhomën e Komuneve shifrat që lidheshin me dërgesat britanike në Bashkimin Sovjetik. Sipas tyre, nga 01.10.43 deri më 31.03.46 BRSS mori ngarkesë për nevoja ushtarake në vlerë prej 308 milion paund, për nevoja civile në vlerë prej 120 milion paund. Në të njëjtën kohë, kryeministri shpjegoi se të dhënat lidhen vetëm me ngarkesën e dorëzuar - humbjet gjatë rrugës nuk u morën parasysh në shifrat e shpallura.

Attlee gjithashtu tregoi se furnizimet civile u kryen bazuar në një marrëveshje të nënshkruar midis shteteve në gusht 1941. Thelbi i dokumentit ishte se pala sovjetike paguante për mallra: 40% të kostos - në dollarë ose ar, 60% - në kurriz të një huaje të marrë nga Qeveria e Mbretërisë së Bashkuar."

Kështu, duke marrë parasysh kujtimet e politikanit, mund të arrihet në përfundimin se shufrat e arit të transportuar nuk ka shumë të ngjarë të jenë të lidhura me Amerikën dhe programin Lend-Lease. Duket më shumë se britanikët duhej të ishin marrësit e metaleve të çmuara: ari u ishte dërguar atyre si pagesë për 40% të përmendur në marrëveshje. Ky supozim mbështetet gjithashtu nga shpërndarja e shufrave të arit të ngritura nga një anije e fundosur në vitet 80 të shekullit të kaluar.

Si e ndanë BRSS dhe Britania arin e fundosur

Përkundër faktit se çështja e fatit të shufrave u ngrit menjëherë pas përfundimit të luftës, nuk ishte e mundur të zgjidhej pozitivisht për dy arsye. E para ishte ana teknike - nuk kishte pajisje për heqjen e arit nga një thellësi prej më shumë se 200 m. E dyta konsistonte në tejkalimin e hollësive ligjore. Në përputhje me ligjin e detit, kryqëzori i fundosur u lejua të depërtonte vetëm me pëlqimin e Mbretërisë së Bashkuar. Sidoqoftë, për të nxjerrë kuti me ngarkesë të vlefshme prej tij, kërkohej leja e BRSS, e cila në një kohë pagoi për "ngjarjen e siguruar".

Vetëm në 1979, ndryshimet u shfaqën në zgjidhjen e problemit: anglezi Keith Jessop, i cili ishte një zhytës profesionist, propozoi një teknologji për ngritjen e shufrave të arit. Dy vjet më vonë, Bashkimi Sovjetik dhe Britania e Madhe nënshkruan një marrëveshje për një operacion të përbashkët, pas së cilës filluan punimet nënujore. Së pari, ne përcaktuam koordinatat e sakta të kryqëzorit, vendndodhjen e tij në fund dhe thellësinë.

Pastaj ari vetë u ngrit në sipërfaqe. Në 1981, 431 shufra u hoqën nga anija. Në 1984, pas një operacioni të dytë, u ngritën edhe 29 shufra ari. Për shkak të vështirësisë së qasjes, nuk ka qenë e mundur të ngrihen pesë shufra deri më sot. Ari i marrë në këtë mënyrë u shpërnda si më poshtë: 45% e kostos u mor nga kompania, zhytësit e së cilës morën pjesë në punë; dy të tretat e shufrave shkuan në Bashkimin Sovjetik, pjesa tjetër u mor nga Britania e Madhe.

Ndihma e ndërsjellë midis BRSS dhe aleatëve vazhdoi gjatë gjithë luftës. Dhe edhe kur pas saj marrëdhënia u përkeqësua, kishte akoma raste të ndihmës së ndërsjellë. Kështu që Peshkatari sovjetik gjatë Luftës së Ftohtë shpëtoi pilotët amerikanë në një stuhi me 8 pikë.