Përmbajtje:
- Aset sovjetikë në Kore
- Personazhet kryesore
- E enjte e Zezë Amerikane
- Rregullimi i defekteve në kod dhe rikuperimi
Video: Çfarë bënë MiG -të ruse në qiellin mbi Korenë dhe si e hodhën poshtë mitin për paprekshmërinë e bombarduesve amerikanë
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:17
Më 12 Prill, 10 vjet para fluturimit Gagarin, pilotët nën komandën e tre herë Heroit të Bashkimit Sovjetik Ivan Kozhedub hodhën poshtë mitin e bombarduesve fluturues të paprekshëm amerikanë. Atë ditë, aset rusë, duke u përfshirë në betejë me B-29 "Superfortress" në qiellin korean, shkaktuan humbjen më të madhe të avionëve amerikanë që nga Lufta e Dytë Botërore. Brenda disa minutash të betejës ajrore, deri në një duzinë avionësh amerikanë u rrëzuan dhe njëqind pilotë u kapën. Në të njëjtën kohë, MiG -të sovjetike u kthyen pa humbje.
Aset sovjetikë në Kore
Kishte një luftë në Kore. Kina dërgoi të paktën 200 mijë vullnetarë për të ndihmuar njerëzit vëllazërore, të cilët ishin të armatosur me pajisje ushtarake sovjetike. Pilotët e parë nga BRSS arritën këtu në Nëntor 1950. Në kushtet e fshehtësisë më të lartë, shteti aleat u kap nga avionët luftarakë të fundit MiG-15 në atë kohë. Për një qëllim konspirativ, ushtarakët sovjetikë ndryshuan uniformat e tyre në kineze dhe koreane. Para ardhjes së pilotëve sovjetikë, të cilët kishin përvojë të pasur që nga Lufta e Madhe Patriotike, amerikanët ndiheshin të sigurt dhe të qetë në Kore. Forcat ajrore koreane nuk ndryshonin në efektivitetin luftarak kërcënues dhe shumica e armëve në dispozicion u shkatërruan nga Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e saj në fillim të luftës.
Aset sovjetikë ishin të kufizuar në fluturim nga paraleli i 38 -të që ndante Korenë e Veriut dhe Korenë e Jugut. Detyra ishte të shmangte humbjen e "pesëmbëdhjetës" në territorin e armikut, sepse amerikanët premtuan një shpërblim të fortë për të gjithë MiG të dorëzuar.
3 duzina e parë pilotë luftarakë përbëheshin nga 3 skuadrilje, dhe i gjithë grupi ajror u bë i njohur si Divizioni 324 i Aviacionit Luftarak. Piloti brilant dhe asi i shquar i Luftës së Madhe Patriotike Kolonel Ivan Kozhedub u emërua komandant i grupit.
Personazhet kryesore
Personazhet kryesore në betejën historike nuk ishin njerëzit, por avionët. B-29 me katër motorë amerikanë ngriti 9 ton bomba në qiell. Por deri në vitin 1951, kjo makinë tashmë konsiderohej e vjetëruar. MiG-15 sovjetik ishte avioni luftarak më i fundit. Përleshjet e para serioze në qiell i privuan amerikanët nga disa bomba B-29 menjëherë. Duke u përpjekur për të zvogëluar humbjet e ardhshme, amerikanët vendosën urgjentisht luftëtarë F-86 Saber në Kore, të cilët ishin pothuajse aq të fuqishëm sa "15" të Rusisë. Me ardhjen e këtyre makinave, fitoret ajrore nuk ishin më aq të lehta për pilotët nga BRSS. Vështirësitë me menaxhimin e pajisjeve të reja gjithashtu luajtën një rol. Studimi dhe vrapimi u zhvillua menjëherë në kushte luftarake.
Ndihma kryesore humanitare ushtarake nga territori i Kinës komuniste shkoi në Korenë komuniste përmes urës hekurudhore përtej lumit Yalu. Nga ana kineze, ura ishte e mbuluar nga pilotët nga BRSS komuniste. Më 12 prill 1951, amerikanët ishin ngarkuar me shkatërrimin e këtij objekti strategjik, duke ndërprerë pjesën e luanit të ndihmës nga aleatët.
E enjte e Zezë Amerikane
Deri në pesëdhjetë bomba të rëndë amerikanë shkuan në një operacion special, të shoqëruar, sipas burimeve të ndryshme, nga 100 në 200 luftëtarë. Stacionet e radarëve vunë re një grup të madh avionësh armik, të cilët po lëviznin drejt pozicioneve të Koresë së Veriut me një shpejtësi prej 500 kilometrash në orë. 36 MiG-15 sovjetikë u ngritën në alarm. Para përplasjes me avionët sovjetikë, amerikanët vepruan me arrogancë dhe ishin plotësisht të sigurt për një fitore të mundshme. Pilotët nga BRSS duhej të kërkonin kontrollin e avionëve me krahë amerikanë që kishin shkatërruar Hiroshimën pak më parë. Komanda vendosi të përdorë teknikën e vetme taktike të mundshme në ato rrethana - të shponte MiG -të nga lart poshtë me armatën amerikane B -29 së bashku me luftëtarët që i mbulonin ato. Grupi kryesor i goditjes së automjeteve sovjetike ndoqi drejtuesit kryesorë B-29, ndërsa luftëtarët e mbetur sulmuan avionin shoqërues, duke synuar t'i largonin ata nga bombarduesit.
Efekti që pasoi tejkaloi pritjet më të larta. Brenda pak minutash, pilotët rusë rrëzuan rreth 15 B-29. Të paktën 15 avionë të rëndë u çaktivizuan pasi u kthyen në bazën ajrore. Mbi njëqind ushtarakë u kapën. Nga të gjithë avionët amerikanë, asnjëri nuk u kthye pa u dëmtuar ose pa anëtarë të ekuipazhit të lënduar. Gjatë sulmit, amerikanët në panik iu drejtuan vijës bregdetare, përtej së cilës luftëtarët sovjetikë ishin të ndaluar të fluturonin. Përndryshe, humbjet e aviacionit amerikan mund të ishin edhe më të mëdha. Ajo ditë u bë "E enjte e Zezë" për aviacionin amerikan.
MiG -të sovjetike sulmuese u kthyen nga misioni pa humbje. Të habitur nga ajo që ndodhi, amerikanët nuk fluturuan fare për disa ditë. Pas ca kohësh, një shkëputje tjetër B-29 u dërgua nën një mbulesë të fuqishme për zbulim. Dhe përsëri ata u mundën. Pas këtyre incidenteve, komanda e Forcave Ajrore të SHBA dërgoi bombarduesit e saj në qiell vetëm gjatë natës, dhe së shpejti përdorimi i tyre pushoi fare.
Rregullimi i defekteve në kod dhe rikuperimi
Pas incidentit në Kore, Shtetet e Bashkuara njoftuan versionin e tyre të së Enjtes së Zezë. Sipas informacioneve të tyre, vetëm 3 bombardues u rrëzuan, 7 u plagosën lehtë dhe u kthyen në aeroport.
Pasi mësoi mësimin dhe u përgatit për rrjedhën e mundshme të ngjarjeve, Forcat Ajrore të SHBA shpejt u shëruan dhe u kthyen në veprime vendimtare. Gjatë viteve të ardhshme, bombarduesit amerikanë B-47 u shfaqën vazhdimisht mbi Leningrad, Minsk, Kiev. Më 29 Prill 1954, një aeroplan amerikan fluturoi edhe në qiellin e rajonit të Moskës. Operacioni Home Run filloi në 1956. Dy duzina avionë B-47 kryen deri në 3 shkelje të hapësirës ajrore sovjetike në ditë për një muaj e gjysmë. Në një muaj, mbi 150 pushtime të BRSS nga qielli u kryen nga drejtimi verior. Bastisjet e pandëshkuara të avionëve bombardues përfunduan në vitin 1960, kur Vasily Polyakov, i cili ishte në krye të luftëtarit supersonik MiG-19, kapi me besim dhe gjuajti me topa amerikane RB-47H. Me të njëjtën lehtësi me të cilën pistoni "Superfortress" humbi në qiellin Korean.
Kishte gjithashtu incidente të pashembullt në aviacion. Për shembull, kur MiG sovjetike fluturoi në Evropë pa pilot, dhe si përfundoi gjithçka.
Recommended:
Zonja e maceve të mrekullueshme nga Finlanda hodhi poshtë mitin e aftësive të kufizuara të të mësuarit: 50 truke të Nipa
Macet konsiderohen të jenë të pavarura dhe kokëforta, dhe pak nga pronarët vijnë në mendje për t'i trajnuar ato. Si, ai shkon në tabaka dhe përdor një shtyllë gërvishtëse - dhe faleminderit për këtë. Ndërkohë, macet shtëpiake gjithashtu kanë nevojë për trajnim. Një shembull i kësaj është macja Nipa, e cila është në gjendje të kryejë pesëdhjetë truke qesharake. Sigurisht, ndoshta ai është vetëm një mace unike dhe çuditërisht e talentuar, por kush e di - mbase, me stërvitjen e duhur, të afërmit e tij mund të tregojnë rezultate të mira?
Njerëzit më të pasur në Rusinë para -revolucionare - cilët ishin, çfarë bënë dhe çfarë u bënë prej tyre
Vlen të përmendet, por deri në fillim të shekullit të 20 -të, kapitali fiks në Rusi u përqëndrua jo në familjet me origjinë aristokratike, por midis sipërmarrësve. Njerëzit më të pasur të Rusisë cariste zotëronin banka, fabrika, fabrika, ishin të angazhuar në prodhimin e naftës, tregti. Bolshevikët, të cilët i shpallën të gjitha perandoritë e tyre familjare një thesar kombëtar, kërkuan të heqin qafe vetë punëtorët e prodhimit, sepse fati i tyre është kryesisht tragjik
Kush tregtoi skllevër dhe fakte të tjera që hodhën poshtë mitet më të zakonshme për skllavërinë në Amerikë
Që nga kohët e lashta, tregtia e skllevërve ka qenë një biznes jashtëzakonisht fitimprurës për njerëzit e kombësive dhe feve krejtësisht të ndryshme. Të gjithë e bënë këtë: arabët dhe britanikët, portugezët dhe holandezët, myslimanët dhe të krishterët. Nga mesi i shekullit të 18 -të, amerikanët iu bashkuan tregtarëve evropianë të skllevërve. I pari në New England që legalizoi skllavërinë në Massachusetts veriore. Ka shumë mite dhe histori tmerri për këtë periudhë të shëmtuar në historinë njerëzore. Zbuloni të gjithë të vërtetën për pesë më të zakonshmet
Mille Jovovich - 45: Për çfarë është krenare, për çfarë ka turp dhe për çfarë pendohet për vendasin e famshëm të Kievit
17 Dhjetori shënon 45 vjetorin e aktores së famshme amerikane Milla Jovovich. Ajo kaloi 5 vitet e para të jetës së saj në BRSS, dhe më pas u largua me nënën e saj në SHBA, ku në moshën 11 vjeç filloi të aktrojë në filma dhe bëri një karrierë të suksesshme aktrimi. Ajo u bë një nga emigrantët e paktë që arriti të arrijë sukses në Hollivud, por në të njëjtën kohë pranon se në fillim të karrierës së saj ajo bëri shumë gabime, për të cilat ende ka turp
Hundë, me flokë të shkurtër dhe pa mjekër: shkencëtarët kanë hedhur poshtë mitin për pamjen e vërtetë të sllavëve të lashtë
Shtë zakon të ilustroni përrallat për Rusinë e Lashtë dhe popullin sllav me imazhet e një shoku të gjatë të mirë me flokë të artë kashte dhe një mjekër të bukur të gjatë. Por sa i justifikuar është ky model? A dukej vërtet sllavi i lashtë kështu? Shkencëtarët thonë: jo kështu